Anfällig ist vor allem das 7-Gang DSG mit Trockenkupplung.
Kupplungsrupfen/-schleifen, Rappelgeräusche und Totalschäden sind leider an der Tagesordnung.
Das 6-Gang DSG ist hingegen recht problemlos.

Deswegen macht mir das auch etwas Sorgen. In den neuen Hyundais (und in meinem bestellten) werkelt ja nun auch ein 7-Gang DSG mit Trockenkupplung.
Hoffentlich haben die Asiaten bessere Ingenieure.

Also ich denke der DSG Benziner ist gar nicht so schlecht, klar ist er in der Beschleunigung von 0-100 etwas langsamer als die Hand geschaltete Variante. Denke aber das kommt von der Gedenksekunde beim los kommen. Und klar muss man auch einen Benziner mit DSG mehr drehen als einen Diesel mit DSG und mehr Kraft bei Beladung oder am Berg wird nun mal der Diesel haben. Wenn es einen aber auf Drehmoment ankommt warum nicht gleich LKW
Wenn die Reparaturen bei Automatiken nicht so teuer wären würde ich auch einen fahren, besonders die Multitronic hat es mir angetan. DSG kenne ich aus dem Superb in Verbindung mit dem 2.0TDI fand sie beim richtig beschleunigen zwar schnell aber schon etwas ruppig. (Der A8 ist natürlich ne ganz andere Liga)Deshalb denke ich sogar ein DSG im Benziner schaltet bestimmt sogar weicher und ist evtl. sogar haltbarer als im Diesel. Beim Diesel wirkt eben viel Drehmoment auf das Getriebe. Die erste Multitronic bei Audi war nur bis max 300Nm freigegeben meine ich gelesen zu haben. Und da traten die Probleme oft bei den Dieseln zuerst auf.

Woher bezieht ihr eure Infos darüber dass die DSG von VAG im Zusammenhand mit TSI Motoren Probleme haben und vor allem das mit 7 Gängen ?

Dass der Handschalter schneller beschleunigt als der mit DSG habt ihr wohl auf abgesperrter Piste im direkten Vergleich ermittelt ?

Na ja egal unser Polo TSI mit DSG geht im S Modus ab wie Schmitz Katze ( extra für Euch diesen Ausdruck gewählt ) und auch mit 45 TKm gibts kein Prolbem mit dem DSG.
Dass dann die Schaltvorgänge etwas spürbar sind ist auch klar, aber im normal Modus gibts danichts zu bemängeln und ich freu mich immer wenn ich fahren darf .

Klar ist, dass es z.B. beim Einparken einen wesentlich zärtlicheren Gasfuß benötigt als mit Wandlerautomatik aber auch an das gewöhnt man sich und freut sich über den tatsächlich nicht vorhanden Mehrverbrauch zum Handschalter, was ja beim Wandler das Gegenteil ist.

Laut meinen Datenblättern beschleunigt der Polo V mit Schalter und auch mit DSG genau gleich....

mr.chruris

Da man ja doch den einen oder anderen Menschen kennt habe ich mein Wissen über die DSG und TSI aus dem Bekannten und Verwandtenkreis, aus Foren, aus der Presse und aus meiner Erfahrung im Automobilbau.
Ich arbeite seit mehr als 10 Jahren in der Branche und da bekommste schon sehr viel zu erfahren.

Ausserdem kannst du das selber nachlesen in den Foren der VAG Marken.

Besonders im 1,2 und 1,4 TSI Benziner gibbet eben diese Getriebeprobleme sehr stark, jedoch hat z.B. der 1,6 TDI diese Sorgen sehr viel weniger.

Zitat von ckm

,,, DSG kenne ich aus dem Superb in Verbindung mit dem 2.0TDI fand sie beim richtig beschleunigen zwar schnell aber schon etwas ruppig. (Der A8 ist natürlich ne ganz andere Liga)Deshalb denke ich sogar ein DSG im Benziner schaltet bestimmt sogar weicher und ist evtl. sogar haltbarer als im Diesel...

War zwar ohne Komma nicht ganz einfach zu verstehen, aber sehr abenteuerlich argumentiert.

Nicht abenteuerlich sondern eben bei einigen Automatiken tatsächlich ein Problem. Und eben gerade Automatiken die mit Kupplungen funktionieren. Mehr Drehmoment belastet eine Kupplung nun mal stärker.

PS So ein Automatikgetriebe ala CVT oder auch DSG sollte eben auch schön warm gefahren werden bevor man zB in den Sportmodus geht.

@ scrabb
Genau diese Kreise haben unsere Enstscheidung PRO 1,2 TSI + DSG beeinflusst und bisher haben wir nichts bereut .
Was so in Foren und der Presse steht kann man berücksichtigen aber .......

@ cmk

Bei mir wird jedes Fahrzeug mit Motor eine gewisse Strecke warmgefahren und das nicht nur wegen DSG .

So und jetzt mach ich hier Schluss denn der Themenstarter hat anscheinend wirklich aufgegeben und fährt mit Bus und Bahn.

Zitat

Woher bezieht ihr eure Infos darüber dass die DSG von VAG im Zusammenhand mit TSI Motoren Probleme haben und vor allem das mit 7 Gängen ?

Die Foren sind voll von Klagenden.
Aber da sind wohl auch nicht alle betroffen.
Viele sind beim Golf 7 in Verbindung mit dem 7-Gang DSG betroffen.
Nur der 150PS Diesel hat das 6-Gang DSG, welches relativ unproblematisch zu sein scheint.

@ Scrabb mein Fehler, verwechselt weil ich mich so im Detail eigentlich nicht mehr mit Auto`s vor allem Mit Automatikwägen beschäftige. Nichts desto trotz ist denk ich eine gewisse Grundbildung vorhanden in den Themenbereichen und ich bin ja gewillt zu lernen

Bezüglich der Haltbarkeit bin ich da auch mal sehr gespannt. Wird aber hier im Forum sicherlich Erfahrungen geben die das DSG schon länger fahren und über Mucken und Schwächen das ein oder andere zu sagen haben.

Nach 7200km läuft meins zumindest noch völlig Fehlerfrei...

Ich hab das auch nicht im geringsten ironisch oder abwertend gemeint.
Ganz ehrlich? wer beschäftigt sich mit sowas, wenn er nicht damit beruflich zu tun hat?

Naja, also ich hab mich damit durchaus beschäftigt, hatte da schon immer so nen leichten Hang hin. Vor allem hat auch meine Autowahl immer bedingt zu wissen was wie wo kaputt gehen kann und wie man es wieder hin bekommt.

Ich war lange Zeit verfechter der italienischen Autokultur und war da auch in einem Verein / Club für italienische Fahrzeuge, vom Design her finde ich immer noch das es schwer ist schönere Autos in dem Preissegment zu finden, aber ich hab genug vom basteln. Danach (und immer noch) war mein 190iger Mercedes Programm... Werkstätten siehst du damit nicht oft. Muss man auch nicht, ein klassisches Do it Yourself Auto :). Davon bin ich nun mit dem Hyundai auch vollkommen weg... wobei ich finde das man da noch relativ viel im Motorraum sieht und alles noch sehr gut erreichbar ist, gegen die ganzen vollverkleideten Plastikmotorräume die es da so gibt...

Am i30 (FD/FDH) kann man noch sehr viel selber machen!!

Klar, nicht bei der Elektronik. Aber man kann durchaus mit etwas handwerklichem Geschick einige teure Reparaturen selber ausführen (z.B. Klimakondensator - der kommt sicherlich bei den meisten!!, die Bremse - ist so was von kinderleicht zu wechseln!! und noch vieles mehr).

Beim GD weiss ichs nicht, den habe ich nicht.

Zitat von J-2 Coupe

Laut meinen Datenblättern beschleunigt der Polo V mit Schalter und auch mit DSG genau gleich....

datenblatt ... so ein schwachsinn, das solltest du wissen... wohl kaum einer schaltet so schnell und perfekt um die angabe mit handschalter zu halten..

Ich kann das! ...und das solltest du wissen

dann fehlt bei beruf noch: rennfahrer a.D.

ansonsten kommt man als schalter nie an die werte des datenblattes ran.

Was sollte man sonst als Vergleichswert oder Anhaltspunkt nehmen, wenn nicht die Testwerte?
Und Rennen bin ich als Hobby gefahren, nicht als Beruf!