Fahrbarkeit i. V. m. Doppelkupplung - Benziner 135 PS oder Diesel 110 PS ???

  • Hallo,


    ich möchte mir einen i30 Kombi passion plus mit Doppelkupplungsgetriebe zulegen. Dabei stehen für mich zur Auswahl:
    - Dieselmotor mit 110 PS, 1,6 Liter
    - Benzinmotor mit 135 PS, 1,6 Liter


    Wie gesagt immer in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe. Von der Wirtschaftlichkeit nehmen sich beide bei meiner Fahrleistung nicht wirklich was. Vielmehr stellt sich mir die Frage, was angenehmer/sportlicher zu fahren ist. Der Diesel oder der Benziner???
    In meiner Umgebung finde ich leider keine entsprechenden Fahrzeuge mit diesem Getriebe zum Probefahren.


    Hat jemand Erfahrungswerte dazu oder kann mir was von den Fahrzeugwerten herleiten?


    Danke im Voraus! 8)

  • Servus.


    Ich kann dir LEIDER nur die Erfahrungswerte zum DSG im VW Polo (1,2 TSI-also Benziner) meiner Frau anbieten. Wir hatten das idente Fahrzeug als Diesel probiert aber da dieser ein immenses Turboloch hatte und meine Frau auch nicht so die Gaspedal durchtreterin ist, sind wir beim Benziner mit 90 TurboPS gelandet.
    Das Fahrzeug fährt wie am Band gezogen und wenn man die Sportvariante der Automatik wählt hat es einen Antritt dass man das Grinsen kaum aus dem Gesicht bekommt.


    Zu deinen Beiden würde ich sagen dass schon mal der Hubraum von 1,6 Liter anders (besser) zu bewerten ist als der 1,2 er im Polo.
    D.h. es wird der Diesel schon mehr Drehmoment mitbringen und eventuell nicht so ein riesiges Turboloch haben.
    Versicherungstechnisch wäre bei uns in A der Benziner mit 136 PS teurer.
    Verbrauchsmäsig wird der Diesel auch etwas weniger nehmen ( i30 Kombi hat doch schon einiges an Gewicht ).
    Bei vielen Kurzstrecken und keiner großen Jahres KM Leistung wäre der Benziner geeigneter.


    Also ich würde einen Ausflug zu einer Werkstätte machen die solch ein Fahrzeug im Fuhrpark haben und das dort testen. Ohne Probefahrt kann man schnell enttäuscht werden denn auch wenn jemand hier so ein Fahrzeug fährt und seine Meinung dazu mitteilt, kann es sein dass man selbst ganz anders mit so einem Wagen umgeht und dann nicht glücklich ist.

  • Ich würde ebenfalls eine Probefahrt mit beiden Antriebsvarianten empfehlen! Denn es zählen letztendlich nur die eigenen "Fahrerfahrungen", und nicht die subjektiven Meinungen von uns anderen. Diese können allerdings schon einen groben Anhaltspunkt darstellen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • der 1.6er benziner hat keinen turbo @ karl


    der wagen ist unglaublich träge i.v.m mit dsg, wenn man parallel den dieseler fahren kann.

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

  • In der 135 PS-Version hat der 1,6er Benziner keinen Turbo - es würde den selben Motor aber auch mit Aufladung geben, dann stehen 186 PS auf dem Papier....

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  • Ich kann Dir eine ganz nüchterne Aussage machen (ich habe beide Motorvarianten als FD hier stehen):


    Die Benziner von Hyundai sind an Trägheit durch nichts zu überbieten!!


    Wenn du Spass mit Deinem Auto haben willst, nimm den Diesel!!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Ganz klar der Diesel. Durch das fehlende Drehmoment beim Benziner hat man immer diesen Gummibandeffekt.
    Will man mal zügig beschleunigen schaltet das Getriebe runter und der Motor heult auf.
    Beim Diesel merkt man eben das Drehmoment unten raus. Ich finde deswegen die Kombination mit dem DCT nur mit dem Diesel sinnvoll.


    Aber generell, rechne dir mal die Kosten aus bei beiden.
    Meine Freundin fährt nur 10-12tkm im Jahr und hat sich trotzdem für den Diesel entschieden. Warum?
    Weil er aufs Jahr gerechnet bei der Fahrleistung trotzdem deutlich günstiger ist als der Benziner.
    Alleine in der Versicherung ist er schon 200€ günstiger. Dazu weniger Verbrauch und geringere Spritkosten.
    Man muss aber dazu sagen, dass sie den Diesel (als Tageszulassung) zum Preis eines Benziners bekommen hat. Normalerweise sind die Diesel immer teurer in der Anschaffung, was man auch noch mit einkalkulieren muss.

  • versicherungsbeiträge muss jeder individuell berechnen, da gibt es so große unterschiede, dass man hier auf einzelerfahrungen eigentlich nicht zurückgreifen kann.

    Golf 7 und Seat Ibiza


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  • Moin zusammen,


    also vom Fahrgefühl und dem Verbrauch würde ich grade beim Kombi auch wieder zum Diesel mit DCT greifen.
    Fahre selbst den 110PS Diesel mit DCT (2015er ) und kann mich absolut nicht beschweren.


    Nach jetzt 6500km hat sich der Verbrauch bei knapp 5l /100 eingependelt und sowohl Durchzug als auch Spritzigkeit sind wunderbar.
    Man KANN 200 fahren und trotzdem bleibt der Tank erfreulich lange voll :P.


    Also wenn nicht viel Kurzstrecke drin ist dann würde ich definitiv zum Diesel greifen, das DCT passt auch hervorragend dazu meiner Meinung nach.

  • Der 1,6er Benziner mit DCT beschleunigt gut 2 sek schneller von 0 auf 100km/h und hat auch eine um 10km/h höhere Höchstgeschwindigkeit als der 1,6er DCT- Diesel.

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  • nein, 1.6 gdi dct beschleunigt nur gut 1 sekunde schneller als der diesel.. aber darauf kommt es nicht an wenn es um fahrgefühl geht, da spiel Nm eine größere rolle.. und da steht es 260:164 für den diesel.

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  • Wenn ich an der Ampel beschleunige, ist der Benziner schneller! Wenn ich auf der Autobahn Vollgas fahre, ist der Benziner schneller! Und das mit weniger Drehmoment! :D

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  • Habe den 1,6l Benziner, 135PS, mit Schaltung, heute würde ich mir einen Diesel mit Automatik kaufen.


    War letztes Wochenende in den Bergen, man muß die Kiste echt quälen damit man den Berg herauf kommt.
    1. Gang Vollgas, 2. Gang Vollgas , 1. Gang Vollgas, 2. Gang Vollgas.... und hoffen das man nicht kleben bleibt.
    Würde ich oft in den bergen fahren, wäre die Kiste schon wieder verkauft.


    Ich Trauer immer noch meinem Mazda 626 Benziner mit 2,2l 116PS nach, Drehmoment wie ein Diesel.
    Nach 18 Jahren hat uns die Steuer geschieden, das Auto war noch Top aber die Steuer mit Kat 1 war unbezahlbar.

    Grüße
    Claus


    i30CW, GDH, 1,6l - 99kw, Bj. 2014, EZ 2/2015

  • Kauf dir einen Benziner mit Turbo, dann ist das Drehmoment nicht viel anders als beim Turbodiesel! Der i30 Turbo GDI hat 265NM.....

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  • Ui, jetzt habts aber den Threadersteller ganz verwirrt weil der sich gar nicht mehr zu Wort meldet und jetzt vielleicht den IONIQ in Betracht zieht ;)

  • im übrigen darf man bei hyundais benzinern sowieso nicht nur auf die ps-angabe schauen.. da hat man doch quasi bei jedem auto das gefühl, dass hier 50% an ps draufgeschlagen wurde..

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    Schüss! :-)

    Einmal editiert, zuletzt von pfann ()

  • Ich habe den Umstieg auf Diesel nicht bereut. Beim i30 war er sogar noch besser "passend" als beim i40.

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