Also, meiner stand schon mehrfach für 14-16 Tage ohne gestartet zu werden, tat das dann aber anstandslos.
Verändert habe ich an meinem gar nichts, doch, Kofferraumwanne

Ich meine, dass auch wenn man alles anlassen würde, sich nach einer bestimmten Zeit sowieso alle Verbraucher im Auto ausschalten, so eine Art Schutzschaltung.

Kann doch echt mal sein das die Batterie eine Macke hat, habe ich beim Daimler schon am 2. Tag erlebt, Bekannter will den neuen Stern stolz aus der Garage fahren, aber nix geht mehr.

War lt. DB die Batterie, Zellenschluss. Die war also komplett hin...................

Hilft alles spekulieren nichts, BMW, Bring Mich Werkstatt

Ich hatte das einmal bei meinem i30 gd non turbo. Sogar nach nur 3 Tagen. Vollkommen platt, da ging nix mehr, musste die Tür mit dem normalen Schlüssel öffnen. Ursache unbekannt. Ich fahr auch keine Kurzstrecken, sondern min 30 bis 40km. Das einzige woran ich mich noch erinnern konnte war, dass die Lichtautomatik an war und ich nicht mehr weiß ob das Licht nach den 30s tatsächlich ausging oder nicht. Weiterhin kann ich mich erinnern, dass dieses Surren wenn man die Tür öffnet nachdem man den Motor ausgeschaltet hat, nicht ertönte. Habe die Batterie neu geladen und seit einem Jahr kein Probleme mehr gehabt.

Bei einer Batterie steckt man nicht drin wie man so sagt. Man kann die Leerlaufspannung messen und die Spannung bei einer geringen Last (z.B 1-2A) Die Zellenspannung erlaubt dann Rueckschluesse auf den Gesundheitszustand. Das sie es schafft, nach dem Laden den Anlasser zu drehen sagt letztendlich nicht aus das sie wieder "geheilt" ist. Eine Tiefentladung hinterlaesst nicht wieder gutzumachende Schaeden. Spaetestens beim ersten Kaelteeinbruch kann sie innerhalb von Minuten erneut zusammenbrechen.Man kann zu ihr jetzt kein Vertrauen mehr haben. Das Risiko waer mir zu gross, eine Neue muss her !

Da Ihr jetzt ja Erfahrung damit habt, beim i30T die Batterie abzuklemmen, zu laden und wieder anzuklemmen... Was muß dann alles neu "angelernt" werden? Will das Navi ein Code haben, oder gibt es sonst etwas Außergewöhnliches zu anderen Fahrzeugen zu beachten?

Und wenn ich mir diesen Pluspol an der Batterie vor Augen führe, was da alles dran geschraubt ist....gibt's da was zu beachten?

Grüße

Frank i30
Wenn du die Batterie abklemmst, dann immer den Minuspol abklemmen, Plus kann bleiben! Auch sonst gilt beim Batterieausbau immer die Regel:
Minus zuerst weg - und zuletzt wieder drann!

Der Grund dafuer ist folgender: Man kann beim Hantieren mit einem Schraubenschluessel am Pluspol naemlich zufaellig irgendwo ans Blech kommen je nach Einbaulage der Batterie. Und dann knallts - aber richtig. Diese Gefahr kann man abwenden indem der Minuspol zuerst abkommt.

Eine Batterie laedt man heutzutage eher wenn sie "standalone" ist. Die heutigen Autos haben sehr viel 12 Volt Peripherie und es gibt Ladegeraete die haben eine deutlich hoehere pulsierende Gleichspannung. Es dient also zum Schutz der Elektronik im Auto.

Hi,
mein Turbo steht JEDE Woche von Mo bis Fr. Bin halt mit dem LKW unterwegs.Licht steht auf Auto.War auch beim kleinen I30 so. War selbst im Winter nie ein Problem.
Also entweder ist ne Zelle bei deiner Batterie defekt oder ein Verbraucher (Innenlicht?) lief. Ein Fehlkontakt (Ein Schalter klebt) b.z.w. ein blankes Kabel auf Masse schließ ich bei dem neuen Auto mal aus.
Bitte gib uns Nachricht was es war.

Gruß René

Ja wäre wirklich interessant zu wissen.
Innenlicht kann man beim i30 eigentlich auch ausschließen da er nach so und soviel min das Licht automatisch ausschaltet.

Hi hatte gleiche Problematik bisher 2 x mit meinem Tucson.
Batterieprüfung seitens Werkstatt mit unterschiedlichen Lastzuständen --> alles normal, Batterie heil
Als mögliche Ursache wurde mein Schlüsseloses System vermutet wobei Entfernung Schlüssel Auto zu gering sein sollte
Ich werde jetzt im Urlaub das Auto paar Tage abgeschlossen abstellen, den Schlüssel in eine Blechbox legen und Versuchen die leere Batterie zu reproduzieren. Wenn ich das hinbekomme kann das Autohaus das gleiche tun und dann Fehlersuche betreiben.
Bei mir waren es jeweil 3 Tage wo meine Batterie dann runter war.
Am Minuspol hatte ich erhöhte Verbrauchswerte abgegriffen und die Messwerte dem Freundlichen gegeben, was er auch immer damit gemacht hat?
Vergleichswerte, bsw. abgestelltes Fzg nach 3 Stunden, hier aus dem Forum wurden mir nicht genannt.
ach ja, es waren keine erkennbaren Verbraucher an!

Also meiner stand schon 3 Wochen bei klirrender Kälte 3 Wochen am Flughafen und er ließ sich problemlos starten!

LG, hb23

Zitat von Madimus

Als mögliche Ursache wurde mein Schlüsseloses System vermutet wobei Entfernung Schlüssel Auto zu gering sein sollte

Das kann ich ausschließen, keyless go habe ich auch, nur lag der Schlüssel bei mir in der Wohnung und der Wagen in der Tiefgarage (ca 60m entfernt und jede Menge Beton dazwischen).

Zitat von Harald

mein Turbo stand 5 Tage in der Garage, gestern Abend wollte ich los, keinen Ton von sich gegeben, Batterie so leer wie mein Geldbeutel

Hi

war das Auto komplett stromlos, also kein Licht, keine Amaturenanzeige usw. oder ließ er sich nur nicht starten??

Plattenschluß kann bei jeder Batterie vorkommen und ist auch nicht permanent. 20 mal hintereinander starten und es geht und beim 21 mal nicht mehr - ist alles tot. Kann dann auch sein, dass nach einer halben Stunde alles wieder geht. Das ist ja das tückische am Plattenschluß.

Wenn sich die Batterie durch irgend einen Verbraucher oder Fehlstrom entladen hat (teilentladen hat), kann es auch sein, dass die anderen Verbraucher noch gehen, aber der Magnetschalter für den Anlasser greift nicht mehr.

Gruß
Rainer