Fieses Geräusch nur beim Runterschalten mit "größerer" Drehzahldifferenz

  • Hallo zusammen,


    ich bin neu hier im Forum und habe schon etliche Beiträge in Forum durchforstet und bin auch auf einige ähnliche Probleme gestoßen. Allerdings bin ich mir immer noch nicht ganz sicher was davon auch bei mir zutreffen könnte, da in den Beiträgen tlw. verschiedene Dinge die Ursache waren (Getriebe oder Kupplung bzw. was genau davon betroffen ist). Ich hoffe ich habe keinen Beitrag übersehen.


    Mein Wagen I30 CW 1,4 - 99 PS - EZ 9/14 mit gut 38000 km auf der Uhr.


    Vor ein paar Monaten mit so ca. 34000 km bemerkte ich ab und zu ein leise Geräusch beim Runterschalten und ein minimales Vibrieren im Pedal. So gering, das kein anderer es bemerkt hätte, der den Wagen nicht von Anfang an gefahren hat. Beim Radio an sowieso nicht. Auch bei einem Sicherheitscheck & Probefahrt vor 1 Woche hat es keiner in der Werkstatt bemerkt, ich hatte auch gar nicht mehr dran gedacht. Jetzt war ich im bergigen Sauerland unterwegs und musste mal öfters die Motorbremse nutzen und etwas sportlicher Fahren und zügig überholen. Da habe ich mich richtig erschrocken beim Runterschalten.


    Das Geräusch tritt dann deutlich lauter auf wenn man vom höheren Gang in einen niedrigeren schaltet und die Drehzahldifferenz dazwischen grob über 1000, eher um die 1500 Umdrehungen oder mehr liegt soweit ich das beobachten konnte. In diesem Beispiel ist es vom 4. Gang bei ca. 70 km/h runter in den 3. Gang um zügig zu Überholen oder Motorbremse vor/in einer Kurve um nach dieser direkt wieder zu beschleunigen. Es tritt auch nur beim Einkuppeln auf. Bei den anderen Gängen habe ich jetzt noch nicht großartig rumprobiert, muss ich noch testen.


    Im normalem Stadt/Landstrassenverkehr (bei mir zu 95%) beim normalen, „Energiesparendem“ schalten und fahren zur Arbeit und Einkaufen ist davon nix zu merken.


    Ich habe zwar mit Hyundai und den Werkstätten bisher keine große Erfahrung gehabt, aber bei anderen Marken recht negative dagegen schon.


    Deshalb würde würde ich gerne ein paar Tipps bzw. Infos dazu haben bevor ich mich mit dem Freundlichen unterhalte, falls der mir Blödsinn erzählen sollte. Vielen Dankt schon einmal im voraus!

  • Im normalem Stadt/Landstrassenverkehr (bei mir zu 95%) beim normalen, „Energiesparendem“ schalten und fahren zur Arbeit und Einkaufen ist davon nix zu merken.


    Da wundert es mich jetzt nicht, dass die Werke davon nichts mitbekommen hat. Ja, einige beschleunigen manchmal etwas heftiger bei einer Probefahrt, aber das muss an sich nichts heißen.
    Ich war auch erst etwas irritiert bei deinen Geschwindigkeits- und Gangangaben. Dann fiel mir auf, dass du den kleinen Benziner fährst. Der muss ja getreten werden :D


    Per se würde ich erst einmal sagen, dass es nichts dramatisches sein kann, wenn nur du und dann bei entsprechender Fahrweise einen ganz kleinen Unterschied merkst und niemand sonst.
    Was ist das überhaupt für ein Geräusch? Klappern, Scheppern, Knallen, wasauchimmer?

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • Es gab bei einigen GD's defekte Dichtungen am Getriebe/Kupplung. So, dass Öl auf die Kupplung kam und das erzeugte widerum ein Rutschen der Kupplung. Jetzt weiß ich natürlich nicht ob in diesem Zusammenhang auch irgendwelche Geräusche auftreten könnten. Von daher würde ich das mal evtl. im Gespräch mit der Hyundai Werkstatt erwähnen. Allerdings geht die Prüfung der Dichtung glaube ich nur mit viel Aufwand. Vielleicht lässt sich auch anhand Deiner Fahrgestellnummer ermittlen ob bereits die verstärkte, unproblematische Dichtung eingebaut ist.

  • Wenn er Öl auf der Kupplungsscheibe hätte, würde es keine Motorbremse geben! Die würde dann einfach durchrutschen.
    Heisst: Beschleunigung = 0 bei schnell steigender Drehzahl bzw. Bremswirkung = 0 bei ebenfalls hoher Drehzahl.
    das kann man wohl ausschliessn.


    Hört sich eher nach einer Getriebesache an (Simmering? . vielleicht auch Getriebewelle unrund. das gabs beim FDH schon mal)


    Im günstigsten Fall Torsionsfedern (auch vom FDH bekannt)

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Das mit dem Getriebeöl und der Kupplung hatte ich bei meinem, aber es gab keine Probleme oder Geräusche beim runterschalten. Ich tippe mal eher auf Synchronringe der einzelnen Gänge.
    Eins und Rückwärts sind ja nicht synchronisiert und der Rest schon. Wenn du zB. bei Tempo 60 mit getretener Kupplung in 2-6 ohne Geräusche schalten kannst und das ohne viel Geräusche oder hast nicht wäre Getriebe für mich iO.

  • Falsch!!


    der erste und der Rückwärtsgang sind in allen!! gängigen Fahrzeugen Teilsynchronisert.


    Das heisst, sie gehen zum Schutz des Getriebes und des Motors nur unter bestimmten Bedingungen einzulegen (Drehzahl muss in einem Bestimmten Bereich bzw. Leerlauf sein und bei manchen Fahrzeugen muss das Fahrzeug stehen um den Rückwärtsgang hinein zu bekommen).


    Ich halte nach wie vor einen Simmering oder die verbogene Welle für schuldig.


    Frage: hat der Wagen in bestimmten Drehzahlbereichen leichte Vibrationen?

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Danke schon mal für die Hinweise. Da ich momentan wenig Zeit habe und nicht auf die Bahn komme bzw. auf geeignete, leere Landstraßen zum Testen habe ich nur wenig zwischendurch probieren können.

    - Es handelt sich um ein eher helles, surrendes Geräusch. Schlecht zu beschreiben. Man spürt es aber auch im Pedal leicht. Ansonsten sind keinerlei Probleme mit Vibrationen oder ähnlichem bei "normaler" Fahrweise. Auch kein Durchrutschen.


    - Das Geräusch kommt auch, wie ich jetzt gemerkt habe, ohne dabei zu schalten beim Einkuppeln. Also wenn ich jetzt z.B. im 3. Gang Vollgas gebe ab Drehzahlbereich über 3000, die Kupplung trete, kurz warte und nicht schalte und dann "normal" wieder kommen lasse. Auch im Vierten Gang. 5 + 6 Gang mangels Autobahntest keine Ahnung.

    - Merkwürdigerweise ist das Geräusch jetzt auch zwischendurch wieder weg bzw. nicht hörbar gewesen bei gleicher Simulation. Werde ich mal in den nächsten Tagen wieder versuchen. Etwas Mysteriös

    - Ich war zwischenzeitlich nochmal kurz in der Werkstatt und habe mit dem Werkstattleiter gesprochen und ihm das so geschildert. Da der Wagen im September zur Inspektion muss haben wir uns darauf geeinigt das ich dann nochmal darauf Hinweise und man ggf. versucht das dann zu simulieren bei einer entsprechenden Probefahrt.


    Wie allerdings schon zu erwarten war hat man mich dabei etwas ungläubig angeschaut, bei so einer geringen Laufleistung/Alter wäre es extrem unwahrscheinlich das irgendetwas bei einem I30 an der Kupplung oder Getriebe defekt wäre und es durchaus "normal" sein kann, das solche nervigen Geräusche irgendwann auftauchen - was aber nicht unbedingt "Reparaturwürdig" wäre im bestimmte Maße und man mit leben muss. Auch wenn es evtl. etwas nervig ist (er meinte wohl "normale", nervige Geräuschen von Torsionfedern).


    Also Aussage vom Meister ist: Einfach fahren und bei Inspektion darauf hinweisen. Und wenn vorher was kaputt geht ist auch egal, weil Hyundai einen guten Pannenservice hat und ich noch auch noch >3 Jahre Garantie.


    Genau deswegen interessieren mich auch immer unabhängige Forummeinungen ....

  • Torsionsfedern!!!


    Und das ist keineswegs unwahrscheinlich!! Wir hatten das beim Neuwagen und waren kein Einzelfall.
    Die Kupplung ist noch genau die gleiche wie damals! (jedenfalls beim Ceed Bj 2016 und der sollte Baugleich sein)


    Da gibts hier nen Threat drüber (sirrendes Geräusch beim Einkuppeln - oder so ähnlich, is schon etwas länger her)


    Hyundai hat doch ne Service-Aktion laufen (Mir war so, als wenn die Kupplungsscheiben tauschen.....)


    Danach würde ich mich mal bei HMD direkt informieren!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

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