Hier habe ich recht wenig über Probleme mit der Automatik gelesen. Da ist mir eher der 1.4er Motor im Gedächtnis geblieben, der gern mal mit den Ketten rasselt, aber das Thema käme bei dir sowieso nicht hoch.

An deiner Stelle würde ich eher nach der Präferenz gehen. Hast du die Schaltpunkte lieber selbst im Griff und rührst gern im Topf rum: Nimm den Schalter. Hast du hingegen einen faulen linken Fuß und lässt lieber entscheiden in welchem Gang der Wagen unterwegs ist: Nimm die Automatik.

Man muss auch dazu sagen, dass Foren zum Anlesen teilweise schlecht zu gebrauchen sind. Viele kommen her, wenn sie schlechte Erfahrungen gemacht haben und das trübt das Bild natürlich.

Der i30 1.6 GDI kommt mit einem DCT - einem automatisierten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - das ist keine Automatik im herkömmlichen Sinne (Wandlerautomatik) und daher ist auch der Begriff "Automatik" nicht optimal...

naja.. automatik ists ja schon iwie.. schaltet ja eigenständig.

aber: wenn du gerne zügig fährst - und der 1.6er das soweit zulässt - würde ich dir dennoch den schalter empfehlen.. alleine schon die beschleunigungswerte auf dem papier sind außergewöhnlich schlecht von dct nach schalter - hier gibts erhebliche einbusen..

Ich habe mir das Inserat "angekückt" - soweit ganz OK, nur das ISG ist überflüssig. Aber wer es mag............

kück automible kann ich empfehlen.. die sind nett und hilfsbereit... nur in sachen probefahrt ists dort verdammt mau.. da kannst du, wenn du glück hast, nur ein mal kurz im gewerbegebiet rumdüsen

Zitat von pfann

naja.. automatik ists ja schon iwie.. schaltet ja eigenständig.

aber: wenn du gerne zügig fährst - und der 1.6er das soweit zulässt - würde ich dir dennoch den schalter empfehlen.. alleine schon die beschleunigungswerte auf dem papier sind außergewöhnlich schlecht von dct nach schalter - hier gibts erhebliche einbusen..

Entweder hast Du Dich da versehen oder ich habe nicht richtig nachgesehen. Bei den Beschleunigungswerten liegen max. 08 Sekunden zwischen Schalter und DCT!

Das ist reine Geschmacksache. Ich selber mag die Kupplung mit Hebel. Ich bin damit wohl bereits in der Minderheit. Als ich für einen Neuwagen auf Shoppingtour war ist mir aufgefallen, dass die klassische Handschaltung immer mehr verschwindet. Selbst einige RS Modelle von Audi und andere Sportmodelle gibt schon gar nicht mehr mit der klassischen Handschaltung. Ich finde es schade.

Ich mag auch den Hebel lieber, ein Auto mit Automatik kommt mir nicht ins Haus.

Moostal
Ja, das wundert mich auch zusehends. Ist wohl zum Teil dem Trend geschuldet, acht oder auch mal neun Gänge im Getriebe unterbringen zu wollen. Das kann man mit einer klassischen H-Schaltung irgendwann nicht mehr abdecken. Dafür müsste man einige Gänger "tierferlegen", womit der gemeine Mal-Eins-Fahrer wohl kaum klarkommen würde.

So schnell kommt mir auch keine Automatik ins Haus. Ich rühr' dann doch lieber ne Runde im Topf rum.

Hallo zusammen,

mein nächstes Auto soll definitiv ein Doppelkupplungsgetriebe haben. Bins einfach leid, da rumzurühren und dauernd meinen linken Fuß zu bemühen.

Wie ist so die allgemeine Meinung vom DCT? Manche sagen es schaltet butterweich und angenehm, andere sagen es schaltet ruckartig und schaltet beispielsweise Berg ab direkt 2 Gänge runter oder beim anfahren viel zu spät hoch. Leider kann ich hier keinen i30 mit DCT fahren. Ein Händler bietet mir aber eine Probefahrt mit einem i40 mit DCT an. Das ist ja wahrscheinlich das gleiche oder? Das ist wohlgemerkt dann mein erster "Automatik". Ich bin bisher immer Schalter gefahren.

Empfehlenswert oder nicht?
Ich bin kein sportlicher Fahrer. Ich will einfach nur gemütlich und sparsam ans Ziel kommen.

Hallo,

ich fahre den 110PS Diesel als Kombi mit DCT und bin begeistert. Hab zwar erst 2400km auf der Uhr und habe schon öfter gelesen das auch das sich alles erst einfahren muss aber ich kann mich nicht beklagen.

In der Stadt merkt man die Schaltvorgänge gar nicht, beim Beschleunigen auf der Landstraße / Autobahn ebenfalls nicht. Wo ich die Ruckler habe hin und wieder ist wenn ich etwas "unerwartetes" tue, beispielsweise beschleunigen, dann wieder bremsen, dann wieder beschleunigen. Man spürt das das Getriebe da einen anderen Gang vorselektiert hat und dann erst die selektion wechselt, aber ist auch vollkommen vertretbar wie ich finde.

Auch die Abstimmung finde ich sehr angenehm, drückt man nicht durch schaltet er für mein Empfinden gerade richtig das man keinen spürbaren Beschleunigungsverlust hat. Bei Vollgas geht er je nach Geschwindigkeit ein bis zwei Gänge runter und tritt man den Kickdown meistens direkt zwei, je nach geschwindigkeit auch mehr. Da ruckelt es dann schon ein wenig, aber wenn man weiß wie das Getriebe funktioniert ist das auch nachvollziehbar und stört mich nicht. Bergab kommt es immer auf die Steigung an, am Anfang hat mich das durchaus etwas verwundert da es schon einen kleinen Ruck gibt, aber trotzdem alles nachvollziehbar und angenehm.

Das "manuelle" Schalten funktioniert auch einwandfrei und man kann herrlich die Gänge durchjagen wenn man beschleunigt.

Also von mir eine klare Empfehlung, kenne selber den Überdruss am Schaltgetriebe und genieße das vor allem im morgentlichen Stop & Go mich um nichts weiter als den abstand zum Vordermann und die Bremse kümmern zu müssen.

Ich fahre einen i30cw mit Schaltung und würde mir heute eine Automatik kaufen. Die Gänge sind sehr kurz übersetzt und man schaltet sich dämlich. Ich fahre meisten mit den Gängen 1-2-4-6 den Rest lasse ich aus. Um in die Puschen zu kommen muß man die Gänge ausfahren.
Um auf der Autobahn z.B. bei 120 km/h zügig zu Beschleunigen muß man in den 4. Gang schalten und Vollgas geben damit man vom Fleck kommt. Mit der Automatik kann es nicht schlimmer sein. Der Hyundai ist absolut kein Sportwagen. Es geht halt nichts über Hubraum :-)
Ist aber wie immer eine Geschmacksfrage.
http://www.hyundaiboard.de/user/19257-i30cw-2014/

Auf lange Sicht wird es fast nur noch Automatikfahrzeuge geben!

Schaltwagen werden eine Seltenheit werden und das hat gute Gründe.
Die Automatiksysteme sind (in der Theorie!) zuverlässiger als Schaltwagen (Fehlerpunkt Mensch!).

Schleifende Kupplungen, die zu frühem Kupplungstod führen, und ähnliche, durch den Fahrer verursachte Fehlerursachen gibts eben bei der Automatik nicht!
Auch gibt es ab bestimmten Motorisierungen gar keine Kaufauswahl mehr zum Schaltwagen. Die Motoren haben teilweise so viel Drehmoment, dass die Hersteller das Risiko des Kupplungstodes gar nicht mehr eingehen. ( laut Prospekt gibt es beispielsweise den Mercedes 250d gar nicht mehr als Schalter - und ja, die heissen jetzt nicht mehr "cdi").

Wenn mans genau nimmt, sind die häufigsten Ursachen für teure Reparaturen Unfälle und Elektronikversagen. Und das trifft besonders bei Ausfällen oder Fehlfunktionen der Automatik zu.
Mechanische Fehler am Material sind doch eher selten (es sei denn, es wurde aus Kostengründen zu sehr gespart! - siehe Hyundai und VW mit Steuerketten bei den kleinen Motoren).

Unterschiedlich sind die ohnehin nur in der Programmierung, denn es gibt ja nur noch wenige (in Europa glaube ich nur 3!!) Zulieferer (auch wenn es zig verschiedene Namen gibt, so gehören die doch alle zusammen und werden teilweise wie Waschmittel nur in andere Kartons verpackt).
Das heisst, dass da eigentlich die Einzelteile nur verschiedene Formen haben, aber der Inhalt gleich ist.

Und dass die Autos heute keinen richtigen Durchzug mehr haben und man horrende Drehzahlen braucht, liegt an den immer strengeren Abgasnormen. Die Hersteller müssen so mager fahren, dass die Ingenieure Bauchweh haben

Ich selbst fahre einen 1.6 Schalter und bin zufrieden. Automatik war für mich nix, da man immer das Gefühl hatte die Kupplung schleift, wenn es am Schaltpunkt war. Durch einen unfreiwilligen Werkstattstop mit zwei Tage Leihwagen ( Automatik ) sah ich das nun etwas anderes. Würde ich mir heute einen neuen holen müssen, dann Automatik.
Die Schaltpunkte waren kaum zu merken!
Und wenn man kurz drauftritt war was da!
Okay, muss ehrlicherweise sagen, ich fahre einen Benziner und der Leihwagen war Diesel.
Da merkt man auch schon Unterschiede!!!
Von mir ein Ja zur Automatik.

der vorletzte satz ist der entscheidene ... du kannst niemals einen diesel mit dem gdi vergleichen, da liegen welten dazwischen in der fahreigenschaft.

gdi mit automatik ist noch unsportlicher als mit schaltung, von daher würde ich persönlich keine automatik ohne turbo nehmen.