Wenn ich höre Schaltkulisse und Buchsen fetten.. Da stellen sich mir die Nackenhare auf. So ein geistiger dünnschiss, mensch Leute laßt euch nicht verscheißern...

Ich selbst hab das gleiche Problem, erster und 2ter Gang flutschen nicht gut.
Das aber nur im kalten zustand. Gleiches Problem hat ein Arbeitskollege mit seinem Ceed.

Es gibt 2 möglichkeiten: schlecht eingestellte Schaltung (kann aber ausgeschlossen werden wenn die Gänge im warmen zustand einwandfrei geschaltet werden können) oder das Getriebeöl.

Normalerweise liegt es am Getriebeöl welches wesentlich zur Syncronisation der Gänge beiträgt!!!

Durch das Öl wird beim schalten, schon bevor sich die Syncroringe im Getriebe berühren, eine Kraft ausgewirkt welche die Ringe geschwindigkeitsmäßig angleicht. Dadurch flutschen die Gänge ohne Kraft rein.

Ich wechsel demnächst das Getriebeöl auf eigene Kosten.
Reinfließen wird das gute Castrol Castrol TAF-X SAE 75W-90.
Nicht ganz günstig (0,5L ca 13 Euro) aber eine immer lohnende investition!!
Eine wohltat für jedes Getriebe und eine Füllung für die Lebenszeit des Auos!

Wer wissen möchte welches Öl die Normen erfüllt schaut mal hier:

http://www.castrol.com/castrol…9033468&contentId=7061486

Am besten selbst machen!
Nach dem Befüllen bis zum überlauf der Füllschraube am Getriebes, bei eingelegtem 2ten Gang mind 2mins mit getretener Kupplung das getriebe drehen lassen und dann nochmal nachfüllen!!!

Fertig... mmh ich glaub ich fahre gleich mal los und berichte später
Das Ergebnis kenne ich aber jetzt schon..

Edit: Die kalte Jahreszeit tu ich meinem Getriebe so nicht an, wie das ohne mein Eingreifen aussieht kann ich mir jetzt schon vorstellen...

Allzeit hackelfrei Fahrt
MFG
Markus

Bei uns geht auch der 2ten Gang im kalten Zustand schwer rein.
Etwas länger (paar sekunden) im Leerlauf lassen beim Gangwechsel, dann gehts relativ einfach. Schon nach einige Schaltvorgänge ist alles ok.
Mit Gewalt reinlegen würde ich nicht machen. Immer mit Gefühl, damit fahre ich gut, hatte nie Getriebeschäden/Reparaturen zu beklagen.

Zitat

Original von Pic0
Wenn ich höre Schaltkulisse und Buchsen fetten.. Da stellen sich mir die Nackenhare auf. So ein geistiger dünnschiss, mensch Leute laßt euch nicht verscheißern...

Da gebe ich dir Recht.
Wurde von Hyundai Bleuel gemacht und hat auch nur kurzzeitig Besserung gebracht.
Die selbe Werkstatt hat auch anstatt die Staubkappen zu befestigen 0,3 Bar Luft aus allen Reifen gelassen, damit er ruhiger fährt.

Ob es jedoch an deinem Getriebeöl lag, mag dahin gestellt sein.
Denn 1. war es auch im warmen Zustand und 2. hat es ja nach weit über einem Jahr Fahren nach und nach nachgelassen.

Somit bin ich der Meinung, dass es etwas Mechanisches war, was sich anscheinend mit der Zeit abgenutzt hat.
In wie weit sich das Getriebe in Zukunft entwickeln wird, bleibt abzuwarten.

Zitat

Original von polterkarre
Ob es jedoch an deinem Getriebeöl lag, mag dahin gestellt sein.
Denn 1. war es auch im warmen Zustand und 2. hat es ja nach weit über einem Jahr Fahren nach und nach nachgelassen.

Somit bin ich der Meinung, dass es etwas Mechanisches war, was sich anscheinend mit der Zeit abgenutzt hat.
In wie weit sich das Getriebe in Zukunft entwickeln wird, bleibt abzuwarten.

Grundsätzlich sind die kleinen Gänge und der Rückwärtsgang die von der Syncronisation anspruchsvollsten gänge.

Warum?

Da durch die hohen abstufungen der kleinen gänge stark syncronisiert werden muß. (stark unterschiedliche Drehgeschwindigkeiten der Wellen)
Und wenn ihr nachlest werdet ihr bestätigt das ich richtig liege,
beim syncronisieren ist das öl entscheidend.

Es gilt halt eines:

Das Öl muß bezogen auf das Schalten folgende eigenschaften vereinen, das im kalten wie im warmen zustand.

- ausreichend zähflüssig um genügend kraft beim syncronisieren zu übertragen
- so dünnflüssig um beim annähern der syncroringe entweichen zu können
- die benötigten schmiereigenschaften auch unter hohem Druck zu gewährleisten!!
- Korrosionsschutz
- alterungsbeständig!!!
- Wärmeableiteigenschaften zB aus Lagern!

Vebessern sich im laufe der Zeit bei euch etwas, sollten auch "negative" auswirkungen auftreten. Das aber so schleichend das man "langsam daran gewöhnt wird" und insofern vergißt man wie die Ausgangslage einmal war.

Wie schon erwähnt ich werde berichten!
Ich weiß das es erfolg bringt, hab es schon bei mehreren Autos gemacht und war immer sehr zufrieden.

Wartet nicht zulange und fördert dadurch verschleiß der nicht umkehrbar ist!!!!
Gerade Syncroringe nutzen ab.

MFG
Markus

Öl ist gewechselt.
Schon auf den ersten Km eine merkliche verbesserung des Schaltens.
Dazu sah das Altöl nach 4,5tkm schlechter (dunkler/trüber) aus als jenes welches ich vor wenigen monaten noch aus meinem Vorgängerauto nach 125tkm abgelassen hatte.

Fazit: bisher schon gut investierte 60 Euro

Macht es nach und postet eure erfahrungen!
MFG
Markus

Zitat

Original von Pic0
Dazu sah das Altöl nach 4,5tkm schlechter (dunkler/trüber) aus als jenes welches ich vor wenigen monaten noch aus meinem Vorgängerauto nach 125tkm abgelassen hatte.

Tut mir Leid, aber das glaube ich Dir nicht.

dann laß es halt...
Klar nicht wie Motoraltöl schwarz...
Aber halt trübe und dunkler in richtung braun während das VW Getriebeöl nach 125tkm sowie das neue Castrol Öl eine helle Goldene klare Färbung hatte.
Und normal ändert Getriebeöl die Farbe nicht, was soll denn da auch reinkommen?
Ich bin der Meinung das das originalöl bei Hyundai nicht so hochwertig ist.

Vergleich mal 5W30 und 15W40 Motoröl, da siehst du genauso einen krassen unterschied!

MFG
Markus

Wie ich schon schrieb, guck euch beim wechseln das Altöl an und vergleicht selbst...

Liest sich ja schon alles sehr interessant...

...zur Not und Beweisführung einfach mal ein Foto einstellen....

Warum sollte ich mir das ausdenken?
Verkaufe ich das Öl und habe was davon mir was auszudenken?
Ich glaub ich bin im Kindergarten

Foto machen... jo das öl ist nach 20sec in nem altölbehälter gelandet.

Macht nen wechsel oder hofft drauf das sich da irgendwas mechanisches sch geradebiegt oder woran ihr auch immer glaubt

Mir reichts erstmal

MFG

Zitat

Original von Pic0
Mir reichts erstmal

MFG

Kann ich verstehen,
vielen Dank für deinen Hinweis mit dem Getriebeöl.

Da es gerade um Oele geht.
Ich hab da gerade was gelesen.
Die DIN 51347 ( Schmierfaehigkeit von Oelen) ist neu gefasst und verschaerft worden.
Die Schmierfaehigkeit von Oelen wird jetzt in der neuen Messeinheit " Brugger " gemessen.
Der Brugger- Test macht viel genauere Aussagen ueber die Schmierfaehigkeit als die bisherigen Angaben. Es werden nun bald Oele auf dem Markt erscheinen, bei denen der Brugger-wert angegeben ist. Koennte vielleicht hilfreich sein.

Gruss

Fred

Hi Fred,

gibt's auf deiner Tastatur auch ä,ü,ö-Tasten,kann man meines erachtens besser lesen.
Soll aber keine Bevormundung sein.

Warum zum Teufel haben hier viele Leute Schalprobleme nur mit einem Kalten Getriebe? WARUM?

Du sagst das Öl würde NUR den Verschleiß mindern durch das Schmieren? Da liegste aber daneben.

Hast du mal von einer Visco Kupplung gehört?

Den gleichen Effekt einer Kraftübertragung durch Flüssigkeit macht man sich hier auch mit zu nutze.

Klar, drückst du einfach den Gang mit gewalt über jeglichen Widerstand tritt der effekt kaum auf.

Da bist du mir jetzt eine Antwort schuldig!

Willst du mir jetzt klarmachen das sich öl durch das abnutzen von Syncrokissen/Lamellen verfärbt??? Ich rede von bräunlich und trübe statt golden und klar.

Syncrokissen sind normal aus Stahl oder Messing, in modernen Fällen aus Phenolharz oder Carbon dazu mit einer Sinterreibschicht oder Molybdänbeschichtung versehen.

In Zeiten wo Getriebeöle noch intervallmäßig gewechselt wurde liegst du da evtl richtig, heute gibt es in jedem Getriebe einen Magneten welcher evtl auftretenden metallischen Abrieb an sich bindet. Was also soll das Öl verfärben?

Warum gibt es bei einer auftretenden Ölverunreinigung denn keinen intervall Ölwechsel?

realmaster: Nehm dir mal deine Signatur zu herzen!
Ich bin mal gespannt auf deine Gegendarstellung

Zitat

Original von realmaster

Hier: Quelle übrigens nochmal gut zusammen gefasst.

Die Antwort gibt die von dir eingefügte Tabelle im letzten Punkt unter "besondere Eigenschaften"!

Syncronisierungseignung!

Was in einem Getriebe soll denn auch sonst noch Temp abhängig sein außer das ÖL?

Hat zufällig jemand die von Hyundai vorgeschriebene Spezifikation fürs Getriebeöl?
Laut Castrol kann in den Hyundai fast die ganze Palette an Getriebeöl verwendung finden. Bei anderen Herstellern grenzt sich das Öl dagegen stark ein.

Ich denke das es noch ein Indiz dafür ist das nicht besonders hochwertiges Öl seitens Hyundai gefordert wird und dementsprechend auch verwendung findet.

MFG
Markus

Schaltgetriebe:

SAE 75W/85
API GL-4
TGO-7 (MS517-14)
ZIC G-F TOP 75W/85
HD GETRIEBEÖL XLS 75W/85

(Automatik: GENUINE DIAMOND ATF SP-III oder SK ATF SP-III)

Danke,
normales Getriebeöl halt.
Kein "Highend" aber auch nichts schlechtes.
Einzig die API Klasse ist etwas schlechter als die von meinem Vorgängerwagen.
Polo BJ 2005, der hatte API GL 4/5 sonst identisch.

MFG
Markus

Hallo dk1,
Ich hab beim Kauf meines neuen i 30 ein OHH (Original Hyundai Handy) mit suedkoreanischer Tastatur dazu bekommen. Die ist aber noch viel besser als die nordkoreanische.
Nee aber im Ernst : Mein Smartphone kann nicht viel. Und ich bin auch nicht so der Elektronikheld. Tut mir leid, wenn ich nicht besser rueberkomme.

Trotzdem schoenen Gruss, wenn auch nur mit oe

Fred