Vielleicht ist auf meinem auch einfach nur eine neuere Software drauf. Keine Ahnung.
Doppelkupplungsgetriebe lernen mit der Zeit. Wenn man öfter schneller unterwegs ist und mehr Gas gibt schaltet das DCT anders, als wenn man immer sehr gemütlich fährt. Vieles liegt auch am Fahrer. Vielleicht solltest du deins auch einfach mal resetten lassen, damit es wieder neu lernen kann.
Wie gesagt, meins schaltet wunderbar. Wenn ich hart bremsen muss schaltet auch meins 2-3 Gänge zurück, aber das unterstützt ja dann nur den Bremsvorgang. Wenn ich das nicht will, weil es nicht nötig ist, schalte ich halt in manuell. Auch ein DSG schaltet Bergab bei mittleren bis starken Bremsvorgängen zurück.
Ich möchte den Komfortgewinn gegenüber dem Schalter jedenfalls nicht mehr missen.

ISG ist leider von Nöten um die Euro Norm einzuhalten und wie gesagt, andere Hersteller nutzen das genauso.
Und ein Knopfdruck nach dem starten ist ja wohl jetzt kein Drama.

Samantha1993: Da ich selber nicht ins schalten des Getriebes eingreife, kann es nicht an mir liegen. Außerdem hatte ich schon mehrere aus meinen Bekanntenkreis dabei, als einer der vielen Probleme mit dem Getriebe auf getreten ist...

Drummermatze: Im Prinzip habe ich eigendlich alle Probleme die man so Internet nach lesen kann (z.B. sinnloses Runterschalten, zu spätes Hochschalten, plötzliches durch drehen der Räder ohne eingreifen der Elektronik, kein Gang einlegen, starkes "Rucken" beim anfahren nach "längerer" Standzeit, usw.)

Teddybär1964: Deine Probleme kann ich eins zu eins bestätigen

Die ersten Probleme hatte ich schon 1 Woche nachdem Kauf meines i30 und ärgere mich seid dem mit den Hyundai Werkstätten rum, also seid mittlerweile gut 6 Monaten

Zitat von Drummermatze

ISG ist leider von Nöten um die Euro Norm einzuhalten

Was nix daran ändert; das ISG der letzte Blödsinn ist
Früher konnte man sowas wenigstens noch dauerhaft abschalten (lassen); aber seit irgendeiner EU-Norm 0815 §4711 geht das bei neuen AUtos auch nicht mehr.

Weil es Steuerhinterziehung wäre!

@Dollnase
Ich meinte nicht dass du falsch schaltest, sondern es vielleicht etwas anders empfindest als deine Werkstatt, die nichts finden konnte.

Samantha1993: Wenn die meisten der Probleme nicht nur sporadisch auftreten würden, könnte man das denken...
Außerdem fanden die Leute die ich mit im Auto hatte, als einer der Probleme auftrat, dass die Probleme nicht hinnehmbar seinen und es definitiv nicht normal sei, besonders bei so einem neuen Auto.

Leider ist es aber nicht nachvollziehbar ist wann bzw. warum genau die Probleme auftreten und sie sich leider auch nicht provozieren lassen, fällt es den Werkstätten natürlich schwer was zu finden und was ich auch irgendwo verstehen kann.

Aber man findet in diverse Forumen die Hyundai behandeln sehr viele unterschiedliche Leute, die die gleichen Probleme haben und das in allen Baureihen (i30. i40 u. Tucson) wo das Getriebe verbaut wird. Die meisten schreiben auch das viele der Probleme bei ihnen auch nur sporadisch auftreten.

Also können diese Probleme bei nicht Hyundai nicht unbekannt sein, was sie aber leider weiterhin behaupten und das schon seid 6 Monaten.

Warst du schon in einer anderen Vertragswerkstatt, und hast eine 2. Meinung eingeholt? Oft ist eine Werkstatt "Betriebsblind" - und die andere findet was bisher vergeblich gesucht wurde.

... ich habe auch das DCT im Tucson und finde das es toll schaltet !
so wie du das beschreibst stimmt ja mit deinem Getriebe definitiv irgendwas nicht !
Ist natürlich blöd wenn es immer dann wenn du dort bist nicht reproduzierbar ist !
(Vorführeffekt)
Vielleicht kannst du es ja mal irgendwie filmen !
Ist ja heute mit dem Handy kein Problem !
Hatte mal einen Bekannten der auch ein Problem mit dem Auto hatte !
(andere Marke)
der hat es dann gefilmt - und dann haben die ihm in der Werkstatt auch geglaubt !
Ich wünsche dir alles Gute & das du bald wieder viel Freude mit deinem Hyundai hast !

J-2 Coupe: Ich war schon bei zwei verschiedenen Hyundai-Vertragswerkstätten und der Hyundai-Kundenservice wurde auch schon eingeschaltet. Leider brauchte das alles bisher nichts bzw. nicht viel...

Nutzler: Schön zu hören das zu mindestens dein Getriebe vernünftig funktioniert. Ja das mit dem filmen ist eine Idee, vllt schaffe ich es ja mal geistig gegenwärtig mein Handy zu zücken, wenn einer der Probleme mal wieder auftaucht... Danke für den Tipp und die Wünsche

Also ich persönlich habe andere "Hobbys" als mich mit Werkstätten rumzuärgern". Die Schrauber bekommen ihre Chance mich als Kunden zu halten - sonst .... ach es gibt so viele schöne Automarken. Ich schau mir das eine Weile an und wenn´s nix bringt, geht der Murx nach 3 Jahren bei ´ner anderen Marke in Zahlung (früher ist der Verlust zu hoch). Da der neue I30 sowieso nicht meinen "Geschmack" trifft, wäre ein technisch vermurkstes DCT nur der letztendliche Grund nach Alternativen zu schauen - da bin ich relativ schmerzfrei. Aber vorher sollen die "Jungs" noch ihre Chance haben - ich werde berichten.

Ach ja - fast vergessen: heute morgen auf dem Weg zur Arbeit (6:45 Uhr, -2Grad) - ich stehe, muss Vorfahrt gewähren. Will anfahren - wieder mal wenig Reaktion außer hochdrehender Motor und leichtem Anrollen (grausam - wie´n Opa mit schleifender Kupplung) . Ich geb mehr Gas weil ich mich in den Verkehrsfluss einordnen muss und sich auf der Vorfahrtstraße Fahrzeuge nähern. Plötzlich und ruckartig durchdrehende Räder (etwas Glätte) und dann "Kavalierstart" mit quietschen Reifen. Das Teil scheint echt über keine ASR oder sonstiges elektronische "Helferlein" zu verfügen, welches das Durchdrehen der Antriebsräder verhindert. Jetzt darf natürlich gelästert werden, warum ich denn auch so viel Gas gebe. Ganz einfach - weil ich nicht mit einer schleifenden Kupplung des DCT auf eine Vorfahrtsstraße "schleichen" kann und nicht mit einem ruckartigen "Einkuppeln" rechne.

Hmm, genau so wie Du es beschreibst bin ich mit 18-19 Jahren immer angefahren, ohne DCT

Teddybär1964

Kann man auch anders anfahren? Wie soll das gehen?

Zitat von Dollase

Die ersten Probleme hatte ich schon 1 Woche nachdem Kauf meines i30 und ärgere mich seid dem mit den Hyundai Werkstätten rum, also seid mittlerweile gut 6 Monaten

Sei ein wenig nachsichtig, die müssen ja noch lernen, bis zum Garantieende wird das schon

Moin Zusammen,

wie ich bisher hier und in anderen Foren lesen konnte hat das DTC-Getriebe bauartübergreifend, aber besonders im i30 viele Probleme.

Ich bin leider auch einer von denen der viele Probleme mit dem DTC-Getriebe hat und das schon eine Woche nachdem Kauf (05/2016).

Probleme wie z.B. kein einlegen eines Gangs, einlegen eines falschen Gangs (zu hoch oder zu niedrig), ,,durchrutschende Kupplung", spontan durchdrehende Räder, usw.
Leider treten die Probleme ,,nur" sporadisch auf und lassen sich auch nicht reproduzieren.

Weder meine Hyundai-Werkstatt noch der Hersteller Hyundai selber haben sich bisher kooperativ gezeigt. Das wechseln der Hyundai-Werkstatt oder das mehrfache einschalten der Hyundai-Kundenbetreuung haben leider auch nichts gebracht.

Entzwischen musste ich einen Anwalt einschalten, da sich der Hyundai-Händler wo ich meinen neuen ,,deutschen" i30 gekauft habe, sich weigert noch was am Fahrzeug zu machen. Der Hersteller Hyundai kann und will auch nichts mehr machen und behauptet weiterhin, es seien keine Probleme mit dem DTC-Getriebe bekannt.

Bisher wurde eigentlich nicht viel gemacht, nur mehrere Probefahrten (auch mit Messgeräten), eine neue Getriebe-Software draufgespielt und der Fehlerspeicher mehrfach ausgelesen. Leider alles ohne Erfolg, die Probleme traten während der Werkstattaufhalten nicht auf, aber immer wieder bei mir und das auch unter Zeugen.

Ich würde gerne eure Erfahrungen hören wie die Hyundai-Werkstätten und der Hersteller drauf reagiert haben als ihr euch mit euren DTC-Getriebe Problemen an sie gewendet habt.

Also was wurde gesagt? Was wurde gemacht? Und sind seid dem die Probleme nicht mehr aufgetreten?

MfG
Dennis

Wenn die Werkstatt nie etwas findet, trotz mehrmaliger und intensiver Suche - was soll sie denn dann machen?

Tja, wie Jacky schon gesagt hat, wenn es in der Werkstatt nicht auftritt was sollen sie finden.
Spontan denke ich an eine Kamera, die die Vorgänge während der Fahrt von hinten filmt. Als Beweis.
Oder du lässt dein Fahrzeug länger bei einen unabhängigen Gutachter / Sachverständiger stehen+ fahren in der Hoffnung, dass der/ die Fehler wieder auftreten.

@Admin bzw. Moderatoren: Warum wurde mein Thema bzw. Frage einfach verschoben? Es hatte schon seinen Sinn warum ich dafür ein extra Thema aufgemacht habe und es nicht in irgendeinen anderen Thema was mit meiner eigentlichen Frage nichts zu tun hat dazu geschrieben habe. (z.B. alle Teilnehmer des i30 Forums ansprechen die Problem mit DCT haben)

J-2 Coupe: Gegenfrage was soll ein Kunde noch machen wenn sei offensichtlich mangelhaftes Auto, dessen Probleme schon zu Beinahunfällen führte, einfach nicht repariert wird bzw. die Werkstatt den Fehler nicht findet und der Hersteller einfach behauptet es gibt keine Probleme mit den DCT-Getriebe gibt und das obwohl die Foren voll mit Beiträgen sind wo genau diese Fehler beschrieben sind?

Ich kann auch nicht verstehen wie bei so einem modernen und vernetzten Auto angebliche keine Fehler im Fehlerspeicher sein sollen und das bei solchen gravierenden Problemen. Sollte das wirklich so sein ist das echt ein Armutszeugnis für den Hersteller.

jan-ott: Dafür müsste ich mir erstmal eine Kamera besorgen... Mein Anwalt meinte auch schon das wohl als nächstes ein unabhängiger Gutachter bzw. Sachverständiger eingeschaltet wird.

DU musst den Mangel beweisen, und die Werkstatt die einwandfreie Funktion. Die Werkstatt konnte bisher keinen Fehler finden, und somit die vorschriftsmäßige Funktion nachweisen. Jetzt bist du dran, das Gegenteil zu beweisen, bzw die Werkstattaussagen zu widerlegen - möglicherweise über einen Gutachter. Falls der auch nichts findet, musst du die Gutachterkosten selber zahlen - findet er etwas, zahlt der Garantiegeber.

Hallo Dennis,

es gibt von Hyundai einen mobilen GDS-VCI Datenlogger. Ist recht neu(zumindest haben es noch nicht alle Hyundai Service Center). Es besteht aus einem Android-Tablet mit einem BT-OBD Stecker. Es wurde genau für solche Probleme die Du mit dem Wagen hast, konzipiert. Denn wie Du schon bemerkt hast, gibt es manchmal Fehler die nur sehr sporadisch auftauchen.

Ich würde mich mal bei der Hyundai Kundenhotline melden und nachfragen, welcher Händler/Werkstatt solch ein System besitzt und dort mal vorbeischauen.
Das wäre vielleicht ein Lösungsansatz.

Messdaten wie durchdrehende Räder bzw. Kupplungen werden defintiv geloggt. Wenn gleichzeitig die Gaspedalstellung nicht gerade am unteren Limit liegt, was auch geloggt werden kann, stimmt mit dem Wagen irgendwas nicht und Hyundai muss dann handeln.

Grüße,
cesarius

Hi Dollase,

treten diese Fehler denn nur bei speziellen Umständen auf? Kalte Temperaturen? Motor/Getriebe kalt? Anfahren am Berg? Kickdown?

Es kann ja nicht sein das sich der Fehler nur einschleicht wenn du alleine fährst, außer eben es ist etwas anders als mit dem Händler.

Meine Idee wäre folgende:
1. erstmal in mich gehen und überlegen wann/wie/wo diese Fehler auftreten.
2. versuchen diese Fehler zu Reproduzieren
3. wenn das geklappt hat, Händler auf den Beifahrersitz schnallen und genau diese Situationen abfahren.

PS: ich verstehe deinen Unmut, hatt bei einem Motorrad mal ähnliche Probleme. Das einzige was nützt ist ruhig und sachlich die Sache zu klären, alles andere bring nichts!