Das hat ein 1990er Toyota Starlet auch schon fast geschafft, allerdings brauchte der dazu nur 75 PS aus 4-Zylindern und 1300ccm. Der 1990er Suzuki Swift Gti mit 1300ccm und 101 PS lief sogar deutlich schneller

Und welches Gewicht und welche Emissionsklassen hatten die alten Eisen?!?! Ein alter Käfer hat auch mal 2800 Mark als Neuwagen gekostet...

Unglaublich, da hat jemand einen Beitrag zum Thema erfasst, danke.

Zitat von rhoenschaf

ist das der selbe 3 Zylinder der im i20(!) mit 120PS(!) sagenhafte 183 Kmh und 10,4 Sekunden bis Tempo 100 schafft? Komme nur ich mir da veralbert vor? ein i20 (Poloklasse) sollte mit 120 PS schnurren und rennen wie ein Kätzchen und nicht wie ein Koala auf Valium.

Der i20 wird mit dem 120 PS Motor bei 190 Km/h abgeriegelt, das liegt u.a. an den Reifen und an der Bremsanlage. 190 Stundenkilometer sollten zumindest für ein Fahrzeug des B-Segmentes ausreichend sein.

Sicherlich wird der i30 ab Herbst mit "Turbo" etwas mehr Leistung zur Verfügung stellen, als beispielsweise im i20 . (100 und 120 PS)

Ich glaube nicht dass der 1.0 Turbo mehr als 120 PS haben wird, vorallem wenn man bedenkt dass diese Motorisierung schon seit Jahren im Testlauf ist. Dennoch dürfte es ein gewaltiger Fortschritt verglichen mit dem 1.4er Sauger sein.:O

Die Topspeed Angaben sind bei Hyundai immer etwas untertrieben, bei VW übertreibt man hingegen meistens. Das sieht man dann ganz gut an den Praxis-Tests der Autozeitschriften.

Beim i30 Turbo soll es mit der Höchstgeschwindigkeit auch oft nicht stimmen...

Mein Diesel schafft auf gerader Stecke etwas mehr als angegeben. 215 laut Tacho und 205 laut GPS. Reicht mir vollkommen, da man eh meistens nicht so schnell kann oder will.