Ich glaube es nicht, dass die aktuelle Generation nochmal ein Motorenupdate bekommt, erst mit der neuen Baureihe.
Schließlich wurden beim Facelift im letzten Jahr erst die Motoren aktualisiert.

Mir kommt vor der i30 ist fast das letzte Kompaktklassenfahrzeug mit Sauger-Benziner, da sollte man so schnell wie möglich die Turbo-Motoren nachreichen.

und warum genau? Also rein aus Privatkundensicht .......

Gibt doch einen Turbo im i30 Segment. Und die Diesel sind doch auch aufgeladen! Vielleicht noch einen kleinen i30 Turbo-Motor, da sind aber mind. 1200ccm notwendig.

rhoenschaf
Weil 90 % meiner Freunde sagen dass der i30 ein hübsches Auto ist aber den Sauger mögen sie leider nicht und greifen dann zum Golf. Klar, so bleibt der i30 eher eine Rarität aber grundsätzlich würde ich Hyundai mehr Erfolg gönnen.

Jacky, im aktuellen Golf gibt es nun auch einen 3 Zylinder mit 1,0 Liter ...

Der 1.0 Golfturbo ist vielleicht auch ein Grund, warum sich viele keinen Golf, sondern einen Hyundai kaufen!

Jo, ist echt so, ich möchte in der Klasse auch keinen so kleinen Turbo kaufen. Ich möchte aber auch keinen 3-Zylinder usw.

xpert
und warum mögen sie den Sauger nicht? Gibt es da rationale Gründe dafür? Also net falsch verstehen das ist keine Kritik sondern reines Interesse.

Vermutlich, weil man Turbos nicht so weit drehen lassen muss und die von unten besser kommen.
Statt zwei Gänge, geht man halt nur einen Gang runter, um überholen zu können. Ist Geschmackssache, ob man das braucht.

Mir geht's da auch ähnlich wie Sascha, ich mag die kleinen Dreizylinder nicht wirklich. Hatte die im i10 und Skoda Citigo...

Die hatten aber keinen Turbo....

airliner
Mag sein, aber in der Stadt reicht der Sauger mit 135 PS dicke aus und selbst auf Landstraßen reichts noch finde ich. Wo er spritziger sein könnte ist bei Geschwindigkeiten ab 120-130 km/h im 5 oder 6. Gang oder am Berg mit ordentlicher Steigung. Da kommt er nicht richtig gut auf mehr Tempo. Dann hilft nur einen Gang runter zu schalten in den 4. oder je nach Geschwindigkeit sogar in den 3. Gang und am Berg mit hoher Drehzahl zu fahren.

Sicherlich könnte er bei 135 PS spritziger sein, aber wie gesagt ich finde, dass das im Stadtverkehr ausreicht. Ein Turbo ist bei niedrigen Drehzahlen, so bald der Turbo anspringt, schon gut. Ich hatte früher 2.Turbos. Ein Passat Diesel, der bis zum Verkauf bei 200000 Km keinerlei Problem machte bis auf einige Verschleißteile erneuern. Bei einem 2. Diesel Turbo musste allerdings 2 mal die Zylinderkopfdichtung erneuert werden. Bei Höchstgeschwindigkeit entstand zu hoher Druck. Später bin ich mit dem Wagen dann nur noch etwas langsamer gefahren. Allerdings waren beide sehr elastisch und schnell.

Vielleicht sind die ja heute besser und stabiler geworden.

Zitat von J-2 Coupe

Vielleicht noch einen kleinen i30 Turbo-Motor, da sind aber mind. 1200ccm notwendig.

Eher 1400ccm. Oder ein richtiger i10 "Sport" 4Zyl, 1250ccm Turbo mit 110PS, Das faend ich auch OK. Und dann muss der i10 noch um 75-100kg leichter werden. Das wäre dann ein schicker kleiner Flitzer

hmm also vielleicht bin ich da ein bischen komisch, den 1,2 TSI (105PS) fahre ich ab und an im Golf also so richtig vom hocker hauen tut mich das im Vergleich zum lahmen 1,4 sauger von Hyundai nicht. der Verbrauch ist auch nur 0,5-1L niedriger. AUf der Autobahn werden beide zu Säufern.
das macht auf 100.000km vielleicht mal 1200€ aus, bei der Einsparung darf der Turbo aber auch nix haben und die höheren Inspektionskosten rechne ich auch mal nicht. Alles in allem fahren für mich beide wie eingeschlafene Füße und wäre jetzt kein Argument einen TSI Golf zu kaufen.
Jetzt nur mal rein persönliches Empfinden

Der 1.0 Turbo würde viel besser in den i10 als in den i30 passen!!!

Da stimme ich gerne zu - damit wäre der i10 echt kernig Motorisiert..

Die 3-Zylinder-Motoren kommen - im neuen i30! - der ja schon als Testwagen unterwegs ist, Vorstellung sicherlich im Herbst... Und viele Ceed-Fahrer empfinden den 3-Zylinder als sehr angenehm.

3-Zylinder fahr ich nichtmal im Motorrad....ich mag einfach keine "halben Sachen", weder im Moped noch im Auto! Ich kann mich überhaupt nicht mit 3 Zylindern anfreunden - das ist wie Eiskunstlauf, einfach kein Sport für mich

ist das der selbe 3 Zylinder der im i20(!) mit 120PS(!) sagenhafte 183 Kmh und 10,4 Sekunden bis Tempo 100 schafft? Komme nur ich mir da veralbert vor? ein i20 (Poloklasse) sollte mit 120 PS schnurren und rennen wie ein Kätzchen und nicht wie ein Koala auf Valium.