Überlaufgefäss Verschluss ist nach jeder Fahrt auf!

  • Also beim FDH ist am Rand des Ausgleichsbehälter eigentlich sowieso ein Loch, Durchmesser ca 2mm würde ich sagen. Also nicht im Deckel, war jedenfalls bei mir so habe sogar im Thread Kühlwasser Verlust ein Bild eingestellt meine ich.


    Typ FD/FDH Kühlwasserverlust



    Hier mal die Bilder

  • Genau das mit dem Ventil im Deckel meine ich!


    Das Kühlmittel verdampft früher als 130° C und wird direkt ausgespuckt. Aber dann müsste er trotzdem irgendeine Form von Pfütze sehen bzw. es tropft unterm Auto.
    Hatte ich mal beim Passat, dass das Ventil zu früh öffnet und die Brühe aus dem Behälter gedrückt wurde. Neuer Deckel drauf und Ruhe!


    Aber ich hatte immer ne kleine Lache unterm Auto.
    Er sagt aber, dass es trocken ist.


    Darum gehe ich davon aus, dass der Motor es verbrennt (Kopfdichtung oder Riss)

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Aber ich lese grade nochmal den EP......da schreibst du, der Deckel wäre ab!!!


    Ist der richtig drauf? (nich falsch verstehen - zuerst wird der halb draufgedreht und dann runterdrücken und nochmal 90° drehen!)


    Wenn das nicht ist - erklärts alles. Dann steigt der Stand im Behälter und es kann ungehindert raus und drückt den Deckel gleich mit weg.


    Oder er ist doppelt verrastet und eine Haltenase ist verbogen oder die Arretierung am Behälterhals ist kaputt. Mal bitte kontrollieren!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Bin heute ca 600 km gefahren im schnitt so 140kmh nicht einen Tropfen weniger.Morgen die Übliche Fahrt 20 km Landstrasse u,Abends 20 km Autobahn mal sehen was dann wieder ist.

  • Der Deckel des Ausgleichsbehälters war bei mir nicht zum drehen, er wurde einfach nur drauf gedrückt und er war wie mit einem Scharnier fest am Hals des Ausgleichsbehälter. Ich denke da wird auch kein Loch im Deckel gewesen sein. Deshalb das Loch am Ausgleichsbehälter. Kann es sein dass du da zB einen Lappen zwischen geklemmt hattest, dadurch war das Loch zu und der Deckel ist bei Wärme aufgeploppt.
    Übrigens den Kühlwasserstand sollte man immer im bei kalten Motor prüfen. Wenn du heute 600km gefahren bist wird er dir wohl erst morgen früh den richtigen Stand anzeigen, denn jetzt bei warmen Motor wäre ein höherer Stand als bei kalten Motor normal. Am besten du schaust immer morgens und vergleichst, die Außentemperaturen können da natürlich auch noch eine minimale Rolle spielen aber da müsste die Schwankung im Vergleich zum Vortag extrem sein um ins Gewicht zu fallen.

  • Der Deckel zum Überdruckgefäß muß(!) zu verdrehen sein! Das ist eine Vorschrift!


    Und zwar zweistufig wie schon gesagt, erst 90° drehen, dann runterdrücken und nochmal 90° drehen. erst dann ist er gesichert und fest.


    Das hat mit Sicherheitsvorschriften zu tun, da man sich sonst stark verbrühen kann..... :teach:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Ich denke auf diesem Bild sieht man es gut, das verdrehen könnte sich evtl. auf den Deckel am Kühler beziehen. Denn da ist ja richtig Druck drauf. Der Überlaufbehälter beim i30 jedenfalls bei meinem 1.4 ist völlig drucklos da ebend so ein großes Loch, wie auf dem Bild zu sehen ist, ständig offen ist. Bei meinen Focus ist das anders da es hier ein geschlossenes System ist, da ist ein richtiger Schraubverschluss drauf. Den muss man aber beim offenen auch nicht runter drücken. Dieses runterdrücken ist aber bei dem Kühlerdeckel.
    Hier der Beitrag von Paule da sieht man das Ausdehnung Stefan mit offenen Deckel.


    Typ FD/FDH Kühlwasserverlust


    PS: es gibt Autos da is der Ausdehnung abgehalten am Kühler, da ist dann der von dir beschriebene Deckel auch gleichzeitig der fürs Ausdehnungsgefäß.

  • Das ist ja mehr als bizarr. Bei unseren beiden i30 sind die identisch und müssen da draufgeschraubt werden! Um so komischer ist es, dass es ein Koreaner und ein Tscheche ist, da kann der Unterschied also auch nicht sein....... :denk:


    Ein Ventil hat er in Deiner Abbildung ja, also sollte die Funktion da sein. Wie leicht bzw. schwer geht der denn rauf? ich denke, das da der Hase im Pfeffer liegen könnte, denn da ist doch schon ein wenig Druck drauf.


    Aber ich habe mal ganz früher hier gelesen, dass bei einigen auch nur ein Schlauch zum Überdrückbehälter führen soll.......bei uns sind es jeweils zwei Wenn das beim 1,4 `er Serie ist, hat der wohl ein ganz anderes Kühlmittelsystem als alle anderen Motorvarianten.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Ja ist nur ein Schlauch, und Druck ist da kein bisschen drauf, da eben das Loch mit 2-3mm. Musste immer aufpassen wenn ich wegen Lampenwechsel das Gefäß abschraubte. Es schwapperte gern etwas durch das Loch. Der Deckel wird so wie beim Wischwasser nur drauf gedrückt, er geht nur etwas strammer.
    Da hier der Ausgleichsbehälter gar nicht unter Druck steht ändert sich der Pegel auch sehr stark zwischen warm und kalt. Wenn meiner bei kalt zwischen min und Max war, dann stand er wenn er richtig warm war schon mal deutlich über max (dass wären einige cm). Bei meinem jetzigen sieht man da kaum einen Unterschied.

  • Tja, dann ist dass wohl so.


    Wenn bei ihm aber der Deckel aufspringt, hat er entweder hohen Druck drauf, oder der Deckel geht gar nicht feste drauf............ :denk:


    Vielleicht doch die Zylinderkopfdichtung?

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  • Deshalb war meine Frage ob evtl ein Lappen oder so zwischen Innenkotflügel und Ausdehnungsgefäß klemmt. Hier wäre dann evtl das Loch verschlossen und der Deckel könnte aufploppen. Oder aber der Deckel geht wirklich zu leicht. Wenn der Deckel durch den Druck aufspringen würde müßte dieser schon extrem hoch sein.


    Setzt natürlich das Gleiche System wie bei meinen voraus. Kann ja sein das es zB bei deinen Diesel anders ist. Was der TS hat geht ja nicht so hervor.

  • Tja, Bilder sagen oft mehr als 1000 Worte.

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  • ich denke, das Jacky mit dem Riss richtig liegt! Das würde auch zu den unterschiedlichen Wassermengen passen. Kurzstrecke lauwarmer Motor-Riss noch gross, warmer Motor- Material ausgedehnt und Riss fast zu. Würde echt mal abdrücken lassen!

  • Anders könnte ich mir im Moment das Kühlwasserverlust-Phänomen eben nicht erklären :denk:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hat denn die Werkstatt immer noch nichts gefunden? Wie wäre es mit einer anderen Werkstatt - das könnte auch helfen!

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

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