Ich muss zu Thema "zugeschnürt" folgendes sagen. Original ab 5k U/min....tote Hose. Jetzt gleichmäßiger Durchzug bis 6.5k U/min. Und eine Vmax laut Tachometer von 245 km/h. Mehr kann man nicht verlangen von einem 1.6er.

Mario

Wie lange soll der halten?

Ganz einfach.....Bis er im Ar. . .. Ist.

Mario

Naja wenn jemand 220ps rausholt, dann ist es völlig in Ordnung, die Maschine läuft im Kia eh schon mit 204ps, ich fahre seit den 80er Turbo Autos und hatte noch nicht ein Auto was defekt war wegen chiptuning oder andere tunning Geschichten, man muss halt sein Motor pflegen.

Richtig, das ist mein 4. Auto (Turbo), welches ich habe chippen lassen. Habe mir immer jemanden gesucht der nicht das maximale macht, sondern das optimale. Und ich hatte nie Probleme.

Mario

Das ist die richtige Einstellung.

Ich find alle moderne Turbo Motoren sind obenhin bissl träge, für mich ist Kennfeldoptimierung Pflicht. Damals in den 80er, als ich einen R5 Turbo2 hatte, da hatte man das Gefühl, wow ein Ritt auf der Kanonenkugel.

Der R5 Turbo durfte auch noch frei durchatmen, und brachte damit manchen 911 in Verlegenheit

Ja war absoluter Porsche und BMW Jäger

Und was schluckte der R5 Turbo? Und welche Abgaswerte hatte der rausgeschleudert?

Leute, eure Vergleiche zu den Kistern der 80er hinken gewaltig, der i30 Turbo ist und wird nie ein Rennwagen sein, und ich hoffe, der neue N auch nicht, sonst steigen bald die Versicherungsprämien in den Himmel, weil dann mehr Schrott produziert wird. Ich bin bald wieder runter von 186 PS auf 140, ehrlich, die reichen völlig aus, um mit den heutigen Geschwindigkeitsbeschränkungen zu leben, die Zeiten der Kavalierstarts an der Ampel sind für mich auch lange vorbei, entspannt fahren und sicher ankommen ist die Devise !!!

Das stimmt leider, heutzutage müssen die neue Autos die Abgasnormen einhalten, und sind daher extrem gedrosselt! Aussage vieler Händler und KFZ Freunde.

Bin vor meinem Kauf diverse Autos Probe gefahren, ich war nur enttäuscht

Bin bis jetzt einige Autos gefahren, was zur Zeit an Sensoren und Elektronik verbaut ist, ist nicht mehr schön und macht kein Spass mehr

Mein i30 Turbo ist auch wie zugeschnürt , dank Hilfe einer Speedbuster Box hält sich jetzt alles in Grenzen.

Ich sag mal so..... Mir ist es sch...egal was das Auto hinten raus pustet. Beim i30 Turbo bin ich rein vom Aussehen gegangen, hätte ihn auch gekauft wenn er 140PS gehabt hätte, ich hätte auch den neuen i30 gekauft mit 140PS, aber ich find ihn einfach nur hässlich. Grundsätzlich hat für mich jedes Auto unter 350PS zu wenig, aber es liegt wohl daran, daß ich noch ein Auto mit 450PS in der Garage habe

In der Fahrzeugklasse des i 30 halte ich schon 150PS für ausreichend, und das obwohl ich seit 2 Monaten einen etwas kräftigeren SLK in der Garage habe.
Trotzdem sind 150 Pferde in der sog. "Golf-Klasse" genug um flott vom Fleck oder von A nach B zu kommen!

/edit Ceed: back2topic

Das Drehmoment war selbst bei den gemessenen Autos mit zu wenig Leistung, knapp um die Serienangabe.

Hat jemand bei Hyundai etwas erreicht bezüglich Minderleistung?

Ich habe nichts erreicht, habe es allerdings auch schnell sein gelassen! Habe meinen von einen der größten Händler hier im Ruhrgebiet.
Denen interessiert ehe nur der Massenverkauf! Habe halt die Kennfeldoptimierung machen lassen und habe meine Ruhe. Zum Service fahre ich zu einen kleinen Händler, der merkt noch nicht mal die überarbeitete Software.

Wieso soll auch die Werkstatt die überarbeitete Software merken.... Der Wagen geht ja nicht auf den Leistungsprüfstsnd bei der Inspektion und beim Rein- und Rausfahren in der Werkstatt merkt man sowas auch net, noch nichtmal beim Fehler Auslesen wird das bemerkt.

Wenn man unmittelbar zuvor oder danach einen nicht optimierten i30T Probefährt, würde man es wahrscheinlich merken.....