T-GDI, Chiptuning

  • Wenn ich das richtig auslege dann hatte Dein I30 beim Eingangstest eine Motorleistung von knappen 170 PS statt der versprochenen 186 PS oder?


    Das was danach kommt sind dann ja einfach nur noch Traumwerte :love:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Und der nächste Wagen der die 186 PS nicht hat. Wer hätte das gedacht?! :D
    Ich wette dass nicht ein einziger Turbo die zugesagte Serienleistung besitzt. Auch wenn mehrere Leute hier das denken.

  • Wie ist das eigentlich wenn du mit einer optimierten Software zum Freundlichen fährst. Sei es mal wegen jährlichem Service oder einem Fehler. Und die schließen ihr Diagnose-Gerät an, spielen evtl. sogar ein Update auf. Was passiert da? Können die die Softwareoptimierung überhaupt sehen? Wird das bei einem Update nicht "überspielt"?

  • Ja, diese Frage hatte ich mir und auch gestellt!
    Ich fahre vor der Inspektion beim Tuner vorbei , der meine alte Software kurz aufspielt und danach wieder die Optimierte. Der hat ja meine individuelle Software abgespeichert. Ob zusätzliche Kosten dafür anfallen weis ich nicht?

  • Hallo MHSMICHEL,


    was könnten die den an Hardware geändert haben? ?( Habe nichts gesehen, ich stand ja dabei.


    Hätte aber lieber mehr PS als Nm gehabt! :denk: Die waren aber selber Überrascht das da soviel Leistung ansteht. 8o


    Von ca.168 PS auf ca.212 PS und 265Nm auf 369Nm kann sich sehen lassen! 8o


    Normal gehen ja alle von 186PS aus und bieten 220 PS an. :gaehn:

  • Wie bringt er denn die Mehrleistung auf die Straße? Das ist doch wichtiger als ein Ausdruck aus Papier. :)

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Der Ausdruck dient nur dazu , dass ich hier kein Mist erzähle! Mancher hat Zweifel gehabt über meine Leistungsangaben.


    Wie bringt er die Leistung auf die Straße? Kommt darauf an wie man fährt. In der Stadt
    kann man gut gemächlich fahren ohne hohe Drehzahl, dann fährt er wie Diesel und zieht von unten gut raus.
    Oder man fährt halt extrem mit den Problem der durchdrehen Rädern bis in 3 Gang was teuer wird.
    Auf der AB braucht man eigentlich ab 100km/h nur noch den 5 Gang , mit den man zügig auf 200 km/h ist. Was drüber hinaus ist erledigt der 6 Gang mit spürbaren Vortrieb. Wie weit die Tachonadel geht weiß ich noch nicht? Bis jetzt waren es kurzfristig mal 235 km/h

  • Schreibt jemand das er seine Leistung gesteigert hat, kommt sofort die Frage "Messung auf Papier?", sollte diese fehlen. Postet man nun - wie hier geschehen - das Messergebnis, wird sofort in die andere Richtung gefragt. Merke: bei Leistungssteigerung immer Messprotokoll und Erfahrungen mit dem Fahrgefühl Preis geben.

  • Trotz mehr Leistung ist es kein Rennwagen! Es ist und bleibt eben ein schöner I30Turbo mit Spassfaktor. Veleicht jetzt vergleichbar mit einen Golf V GTI sonst nichts.


    Will eigentlich nicht damit wie man bei uns sagt( auf die Kacke) hauen, sonder andere die evl. auch eine Kennfeldoptimierung ins Auge gefasst haben, Zuversicht geben. Es lohnt sich halt!


    Klar habe ich Verständniss für Fragen ,wie es so ist?
    So wie Martin schreibt, hat natürlich auch alles seine Grenze, bin ehe sehr Schreibfaul.

  • Mich interessiert beides, Fahreindruck und Leistungsprotokoll! Gut wenn sich auch andere für beides interessieren, und nachfragen!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Übe ja schon , einfach normal zu fahren! In machen Situationen kann ich aber nicht wiederstehen, den Pin durchzudrücken trotz reiferen Alter.


    Wie das so ist! Im Straßenverkehr erkennt man sich oft selbst nicht wieder! Gelassen und ruhig bleiben fällt mir sehr schwer.


    Puh, sind also alle anderen Schuld wenn ich den Sprit und Verschleiß hochtreibe! Grins

  • So,


    ich hatte meinen i30 Turbo gestern auch zur Kennfeldoptimierung. -- 400€


    Hatte einen Rückweg von 180 Kilometern, also genug Zeit um zu testen und das Teil geht jetzt endlich richtig vorwärts. Ich erreiche auf gerader Strecke LOCKER die 230 km/h - Ab dann denkt man aber das die Karre auseinander fällt, was aber vll. eher an meinen Allwetterreifen mit schlechtem Profil liegen dürfte.


    Beschleuning ist TOP. Wird so im Bereich 6,irgendwas liegen. Die VMAX erreiche Ich ruckzuck. - Vorhher hatte Ich ja schon Probleme mal auf 190/200 zu kommen. - So mancher Prollo VW, BMW fahrer hat bestimmt blöd geguckt als er von nem Hyundaiiiii abgezogen wurde. Macht schon Spaß :D


    Ich kanns euch nur empfehlen. Dauert halt schon ein paar Stunden...außer es gibt schon Vorlagen für euer Steuergerät. Das variiert wohl ein wenig und muss dann erst berechnet werden.


    ---


    Was Ich mich aber frage ist, bekomme Ich so noch TÜV ??? Ich habe doch jetzt bestimmt andere Abgwaswerte oder?

  • ... was aber vll. eher an meinen Allwetterreifen mit schlechtem Profil liegen dürfte.

    Leichtsinnig! :dudu: NIEMALS an den Reifen und Bremsen sparen, gerade wenn man gerne Feuer gibt! :bang:

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  • Die normale Hauptuntersuchung wird kein Problem werden. Allerdings ist mit der Kennfeldoptimierung die Straßenzulassung für Dein Fahrzeug erloschen :D
    Wenn Du diese wieder erlangen möchtest, dann musst Du eine Einzelabnahme beim Tüv durchführen lassen. Diese würde preislich aber wohl locker im vierstelligen Bereich liegen.

  • Ein Unfall mit erloschener Betriebserlaubnis und fehlendem Versicherungsschutz kommt teuerer! Daß Turbos immer öfter ohne TÜV Leistungsgesteigert werden, ist den Versicherungen nicht unbekannt. Deshalb schauen die da gerne mal nach, vor allem wenn der Unfallgrund überhöhte Geschwindigkeit o.ä. war!

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