Heiko, kannst du dir nicht vorstellen, daß eine plötzliche Abweichung der Motorleistung um über 10% nach oben von einem der ca 60 (!) verbauten Steuergeräte registriert und gespeichert wird? Vor allem, wenn der Fahrzeughersteller und Garantiegeber weiß, wie einfach die Motorleistung mit ILLEGALEN Mitteln manipulierbar ist?
Würdest du als Garantiegeber dieses Risiko tragen? Oder würdest du einen Eingriff in die Motorleistung besser irgendwo abspeichern, statt den Motorschaden in Höhe von 5.000€ zu bezahlen? Was klingt logischer.....?

Gruß Jacky

ckm
Die Getriebeübersetzungen sind in den 6-Gang-Schaltern immer identisch, das DCT ist wegen des 7. Ganges natürlich anders übersetzt

Ja Jacky. Klar kann es sein, dass aussergewöhnliche Werte durch ein STG aufgezeichnet werden. Doch ca. 60 STG in einem i30 Turbo halte ich für leicht übertrieben. Ich mag hier aber nichts mehr zu diesem Them schreiben. Egal was ich schreibe, es wird immer an etwas herumdiskutiert oder belächelt. Bin endgültig raus. Bye.

Ach was, ich werde hier auch oft angemacht - und das seit Jahren. Da steh ich eben drüber..... ...ist doch nur ein Forum.

Gruß Jacky

P.S.: Eine Mercedes E-Klasse von 2012 hat 62 Steuergeräte verbaut

Hier wird aber auch alles zusammengeworfen.
a.) Eurotec war und ist von Hyundai zugelassen und hat die Garantie nicht tangiert, ABER nur auf Leistungssteigerungen die eben von Hyundai entsprechend freigegeben wurden. Dass nun durch die Verschmelzung von Eurotec und Steinbauer auf den ersten Blick etliche Hyundai Modelle hinzugekommen sind ist ein Trugschluss, es gilt immer noch der Fakt, dass in Deutschland die Werksgarantie nur bei freigegeben und vom Händler verbauten Leistungssteigerungen nicht aufgehoben wird.
b.) ist Steinbauer eine AT Firma, dort (Hyundai AT) gilt diese Vereinbarung nicht, darum wird auf der HP von Steinbauer (noch) nichts bezgl dieser Garantie erwähnt. Angeboten wird sie trotzdem, aber eben zu den üblichen Konditionen.

@ J-2 Coupe
Es mag durchaus sein, dass eins (!) dieser Steuergeräte da ist, diese Werte zu kontrollieren und auch dementsprechend aufzuzeichnen. Aber da du davon so überzeugt bist, würde mich von dir mal interessieren, welche Werte dies genau sind. Woran kann Hyundai 1zu1 fest machen, dass diese Werte einer Leistungssteigerung von 8-9-10-15% entsprechen.

Die Hersteller von Fahrzeugen halten sich da extrem bedeckt (verständlicherweise) was das Aufzeichnen von Leistungssteigerung angeht, damit die Chiphersteller dies nicht umgehen können.....
Es muss doch nur die bisher höchste erfolgte Leistungsabgabe (PS + Drehmoment) gespeichert werden, somit kann man Tuning sofort identifizieren, denn ein 186 PS Motor gibt keine Leistungsspitzen von über 200 PS ab. Niemals. Das geht nur mit einem (illegalen) Chip.

Ich hab den Eindruck, das hier gerne die sog. "Aktoren" mit Steuergeraeten verwexelt werden. Deswegen waere es sinnvoll, sich zuerst mal auf eine eindeutige Terminologie zu einigen oder? Ebenso sollte man sich bewusst sein, das _das_ Steuergeraet oftmals aus mehreren dezentral plazierten Modulen besteht die untereinander entweder ueber einen eigenen Bus kommunizieren oder ueber das Controller Area Network (CAN-Bus). Auch ist es moeglich das vor den Aktoren spezielle Interfaces sitzen, die die Befehle des "Haupt" Steuergeraetes Aktorspezifisch umsetzen. Je nach Definition des Begriffes kann man also in der Tat von 1 bis N Steuergeraeten sprechen - oder nicht.

Aber warum überhaupt eine Leistungssteigerung? Ihr wusstet doch welche Leistung der i30 Turbo hat. Warum habt ihr euch dann für den Wagen entschieden und nicht gleich einen Wagen mit mehr Leistung gekauft?

Ich bin vollkommen zufrieden

Na ja, offensichtlich geht der i30T fuer ein Fahrzeug mit einer solchen Leistung halt nicht so gut. Ein 15 Jahre alter Golf4 1,8T (die 180PS Version) schafft ganz locker mehr als echte 220kmh manche sogar fast 230 und der flutscht in weniger als 8 Sekunden von 0 auf 100. Vom G5 2,0T mit 200PS brauchen wir garnicht erst anzufangen der macht satte 235kmh. Ich hatte mal vor Jahren einen Turboausfall (Wackelkontakt) und bin im Notprogramm mit ~205-210PS nur mit Muehe an einem vorbeigekommen. Der G5T ist ein feines Auto !!!

Zitat von Turbo Fabi

Aber warum überhaupt eine Leistungssteigerung? Ihr wusstet doch welche Leistung der i30 Turbo hat. Warum habt ihr euch dann für den Wagen entschieden und nicht gleich einen Wagen mit mehr Leistung gekauft?

Warum sollte man es nicht tun wenn es doch möglich ist? Da könnte man genauso fragen warum man sich das Auto in einer anderen Farbe folieren lässt oder warum man den Wagen tiefer legt. Schließlich hat man ja auch vorher gewusst, dass der i30 Turbo nicht in gelb, orange oder weiß der Geier verkauft wird...

Also ich weis ja nicht wie repraesentativ das hier ist: https://www.youtube.com/watch?v=X1Xyh83Cj5s

...ich komm nicht klar damit. Ab 140 quaelt sich die Tachonadel nur noch muehsam hoch und ab 180 ist kaum noch Vortrieb zu erkennen. Und bei knapp ueber 200kmh/ ca. 5000rpm ist Ende. Will ja niemand zu nahe treten aber fuer ein Auto mit 180 PS sind das definitiv erbaermliche Fahrleistungen ! Sind die alle in der Serie gedrosselt ?

Ja das stimmt schon
Nur zu welchen Bedingungen halt

Zwecks Garantie

Ist anscheinend noch nicht so ganz geklärt

Aber es ja darf zum Glück jeder tun und lassen
Wie er meint

Zitat von RalfZ

Na ja, offensichtlich geht der i30T fuer ein Fahrzeug mit einer solchen Leistung halt nicht so gut. Ein 15 Jahre alter Golf4 1,8T (die 180PS Version) schafft ganz locker mehr als echte 220kmh manche sogar fast 230 und der flutscht in weniger als 8 Sekunden von 0 auf 100. Vom G5 2,0T mit 200PS brauchen wir garnicht erst anzufangen der macht satte 235kmh. Ich hatte mal vor Jahren einen Turboausfall (Wackelkontakt) und bin im Notprogramm mit ~205-210PS nur mit Muehe an einem vorbeigekommen. Der G5T ist ein feines Auto !!!

Bist du irre? Du kannst hier doch nicht sagen, dass ein Golf besser geht. Finde es aber auch schade, dass die Leitung 0 stimmt. Das Konzept ist genial von dem i30 Turbo leider passt die Leistung 0 zu der Leistung auf dem Papier...

also wenn ich beispielsweise die Daten des i30 Turbo mit dem "alten" BMW 116i
vergleiche, dann sind die Hyundais tatsächlich im Hinblick auf Beschleunigung und V/max. Krücken .

BMW 1598 ccm, 136 PS, 210 km/h, 8,5, 250 Nm
i30 T 1591 ccm, 185 PS, 219 km/h, 8,0, 265 Nm

Und "fahrspaßmäßig", verarbeitungstechnisch fuhr der 1er sicherlich eine Klasse höher.
Ich behaupte, dass die unterschiedlichen Daten kaum nennenswert im subjektiven Fahreindruck zu merken sind.
Und das mit 50 PS mehr !

Zitat von Hartmut Haarmann

i30 T 1591 ccm, 185 PS, 219 km/h, 8,0, 265 Nm

Ums jetzt mal auf den Punkt zu bringen, wird sind ja alle alt genug, um kein Blatt mehr vor den Mund zu nehmen....

Der i30 T ist Technologie >2010 oder noch was neuer und holt aus 1,6 Liter mehr als 180PS. Wenn man mit dem so Tacho 200 auf der ABahn rollt und tritt aufs Gas dann M U S S sich die Tachonadel innerhalb von 20-30 Sekunden der 220 deutlich angenaehert haben und die Beschleunigung muss spuerbar sein. Die Hoechstgeschwindigkeit im KFZ Schein ist im Prinzip (Vertragsrecht) eine zugesicherte Eigenschaft wies so schoen heisst. Genauso wie schon Kaeufer ein Auto "wandeln" konnten weil es im Schnitt 2ltr/100km mehr verbraucht hat so schafft der i30T nicht mal Ansatzweise seine vom Hersteller angegebene vMax. Das ist ein ganz klarer Mangel.

Also ich bin wirklich erschrocken als ich das Video gesehen hab, haette nie gedacht das es so schlimm ist......insgeheim also so ganz heimlich hab ich auch schon mit so einem geliebaeugelt....bzw. mit einen Ceed GT.. aber so wird das definitiv nix.

Das ist halt leider keine i30 Turbo Problematik, sondern ein allgemeines Problem bei Hyundai. Mein 1.6er Diesel ist im Verhältnis zu seiner Leistung auch viel zu langsam. Der i30 Turbo ist leider nur Vergleichbar mit 150 PS Fahrzeugen anderer Hersteller und selbst ein 3.8L V6 von Hyundai hat fahrtechnische Eigenschaften von einem GTI.

Da sollte Hyundai in Zukunft echt etwas machen. Bei vielen Dingen sind sie auf einem guten Weg, aber die Motoren sind leider noch weit weg, genauso wie der Verbrauch....

Ja das Video ist schon sehr nahe an der Wirklichkeit, dennoch kennen wir dir Strecke nicht die gefahren wird. Bis knapp 200 geht's aber gut vorwärts, ich kann mich da überhaupt nicht beschweren. Nächste Woche bekommt mein i30 Turbo endlich das neuste Motor Update. Bin gespannt was sich ändert. Zumindest ruckelt meiner öfter in niedrigen Gängen beim Beschleunigen.

Freundlichkeits und sachlichkeits Modus an:

Zitat von RalfZ

Ein 15 Jahre alter Golf4 1,8T (die 180PS Version) schafft ganz locker mehr als echte 220kmh manche sogar fast 230 und der flutscht in weniger als 8 Sekunden von 0 auf 100.

Da darfst Du aber nicht vergessen das der Golf mit Sicherheit einige Kilos weniger hatte, was nicht unerheblich ist.

Zitat von Hartmut Haarmann

BMW 1598 ccm, 136 PS, 210 km/h, 8,5, 250 Nm

Das sind aber Papierwerte, den Test den ich mal gesehen habe hat gezeigt das der BMW die 210 auch mit Anlauf nie erreicht hat

Komisch das hier jetzt wieder soviel Wahrheit über die fehlende Leistung gesprochen wird, mich hat man dafür an den Pranger gestellt obwohl ich nur sachlich meinen Eindruck dargestellt habe zumal ich den I30 Turbo ja zur Probe gefahren habe und somit einen Vergleich hatte zu den 186 PS des anderen Fahrzeug aus dem Hyundaikonzern. Komischer weise ist hier erst einmal von Getriebeübersetzung gesprochen worden. Diese dürfte wohl auch noch eine Rolle spielen.

Vielleicht sollten sich einige mal den Bereich Veloster Turbo zu Gemüte führen, da ist niergendwo von fehlender Leistung oder schlechter Leistungsentfaltung die Rede.

Und um es nochmals klar auszudrücken ich halte den I30 und auch den Turbo für ein gelungenes Auto, und es ist das letzte das ich mich für meine sachliche Meinungsäußerung anprangern lassen muss. Wenn sie falsch interpretiert wird, ist es nicht mein Problem.

Freundlichkeits und sachlichkeits Modus aus.

charlyschwarz
Da gebe ich dir in allen Punkten vollkommen recht ! Und ich finde den i30 Turbo auch ein schönes Auto

guss lemmy

Im Video schafft er ja die 100 in ca. 8 Sekunden. So war es bei meinem auch...mit Chip sind halt mal einfach 6,X auf 100 drin...

Teste die Tage noch den RaceChip.de Pro2 (Ultimate) hatte Ich ja schon. Der Support sagte mir aber das der Pro2 eine langsamere CPU hat und deshalb die Leistungssteigerung eher geringer wäre beim Pro2??