Super oder Super Plus?

    Der TÜV hat diese Super-Duper-Treibstoffe doch schon mehr als 1x getestet, und ein meßbarer Minderverbrauch oder eine Mehrleistung fand nur weit hinter dem Komma statt!!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Gerade gefunden ..
    Antwort von Hans-Georg Marmit, Kraftfahrzeugexperte bei der Sachverständigenorganisation KÜS:


    Zunächst einmal eignet sich jeder Ottokraftstoff für jeden gängigen Ottomotor. Egal welche Sorte Sie tanken – kaputt gehen kann nichts. Die einzelnen Sprit-Arten unterscheiden sich vor allem durch ihre Klopffestigkeit, die durch die Oktanzahl angegeben wird. Super E10 hat eine Oktanzahl von 95, Super Plus von 98 und teure Hochleistungs-Kraftstoffe wie Shell V-Power oder Aral Ultimate von 100 beziehungsweise 102. Je höher die Oktanzahl, desto weniger neigt der Kraftstoff zur ungewollten Selbstzündung durch den hohen Druck oder die hohen Temperaturen im Motor – das sogenannte Klopfen.


    Moderne Motoren haben allerdings immer einen Klopfsensor und können sich so auf unterschiedliche Kraftstoffqualitäten einstellen – zum Klopfen kommt es daher in der Praxis im Grunde nicht mehr. Dem Motor ist die Wahl des Kraftstoffs in dieser Hinsicht also zunächst egal. Aber sie kann Einfluss auf Verbrauch und Leistung haben. Vor allem die neueren Downsizing-Motoren mit Turboaufladung sind häufig auf Super Plus mit 98 Oktan ausgelegt. Sie verdichten höher als herkömmliche Motoren ohne Aufladung und neigen daher prinzipiell stärker zur Selbstzündung – die hohe Oktanzahl wirkt dem entgegen. Tankt man normales Super, kann zum einen weniger Leistung abgerufen werden, gleichzeitig steigt der Verbrauch. In beiden Fällen sind die Nachteile in der Regel aber eher gering und hängen auch stark mit dem Fahrprofil zusammen. Ob man im Einzelfall einen Unterschied merkt, muss man einfach mal ausprobieren.

    Zum Glück ist das Jahr noch frisch. Da habe ich noch Geduld mit euch. :boxen: :blume: :P
    Razer, wir reden hier vom i30 Turbo. Und da wirste keinen Unterschied spüren noch messen können.

    H&R Federn | Scheibentönung tiefschwarz | Winter, Enkei Wakasa 8x18 |

    Keine Ahnung ich verstehe gerade nichts mehr :-)


    Also Razer tankt wohl nur Super Plus wenn ich das richtig verstanden habe.


    Fire und Jacky Benzin


    Und ich wohl ganz allein Diesel :)

    Wie bitte. Ich habe das mit dem Klopfsensor und der Oktanzahl dementiert? Das mit der Mehrleistung ist ein Märchen und an die glauben wir doch schon lange nicht mehr ...

    H&R Federn | Scheibentönung tiefschwarz | Winter, Enkei Wakasa 8x18 |

    Heiko meinte keine spürbare Mehrleistung. Dem kann ich auch zustimmen, aber es kommt eben auch auf den Motor an. Bei meinem Beispiel des Focus ST liegt´s an einem zu kleinen Ladeluftkühler, daher läuft er mit besserem Sprit auch gleich besser. Spürbar sind die 11 PS aber dennoch nicht.
    Meiner wird nur Super Plus bekommen, daher bin ich aus der Diskussion raus :winke:


    Edit: da war wer schneller :D

    "Die größte Baustelle für die Verbesserung der Performance sitzt zwischen Lenkrad und Kopfstütze!"

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