Motorkontrollleuchte

    Hi...


    ich habe mal wieder ein Problem, mein i30 BJ 2009 1.4 80kW/109PS meint mich jetzt mit der Motorkontrollampe zu ärgern.


    Ich habe den Fehler auslesen lassen, angeblich "Kraftstoffgemisch zu fett".


    Einen Lösungsansatz konnte man mir nicht nennen, Frage war nur ob ich E10 getankt habe, was ich NIE gemacht habe. Die Kontrolllampe ging dann irgendwann wieder an und aus, dachte das Problem hat sich erledigt, aber jetzt ist sie wieder an.


    Außerdem spüre ich im unteren Drehzahlbereich bei ca 2.000 Umdrehungen ein "Ruckeln".


    Hat jemand von euch eine Idee?

    Nabend, inwiefern ein Ruckeln?


    Hatte das vor ca. 1 Jahr bei meinem Tucson auch, dass ich das Gefühl hatte, dass ich "reiten" würde.


    Kommt das ungefähr hin?


    Motorleuchte war übrigens auch an. Bei mir war es damals der Kat der dicht war.

    eventuell Marderbiss?


    Hatte das mal, da hat das Tier nen Temperatursensorkabel durchgeknabbert und da hat der Kat ne falsche Temperatur gemeldet bekommen.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Das sind Erfahrungen aus 17 Jahren Hyundaibesitz!


    Hab mir 1998 den ersten Accent gekauft und bin da geblieben. Habe zwar auch nebenbei andere Autos gehabt (weil ich in der Familie 3 Männeken mit Lappen hab) aber keinen Grund zu wechseln.


    Ausserdem arbeite ich seit über 10 Jahren in der Automobilindustrie und da haste mal auch ein paar Erfahrungswerte... ;)

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

    so jetzt geht´s weiter.


    gerade beim fahren ist beim treten der Kupplung die Drehzahl auf 0 gerutscht und der Motor dementsprechend abgestorben, Wagen lässt sich starten und fährt wieder bis die Kupplung getreten wird und die Drehzahl wieder ganz runtergeht, also immer mit etwas gas fahren und den Motor nicht abwürgen.


    Telefonische Analyse ist wohl die Drosselklappe oder Lambdasonde. Lasse das Montag in der Werkstatt prüfen.


    Oder meint ihr das ist was anderes?
    Auf welche Kosten kann ich mich einstellen?

    Irgendwie hab ich das Gefühl, dass der 1,4 Liter Benziner nicht die erste Wahl sein sollte............ :O



    Irgendwie tippe ich aber auf den Kupplungsschalter bzw. einen Sensor.........denn bei ner kaputten Lambdasonde geht der Motor eigentlich nicht aus bzw. gar nicht erst an.
    Und die Drosselklappe geht ja nicht zu nur weil die Kupplung getreten wird und wenn doch geht sie ja nicht ganz zu (es gibt ja den Standgasnebenkanal) der dafür sorgt, dass genug Luft fürs Standgas durchkommt - vielleicht ist der zugesetzt)........... :denk:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Ja, das wird irgendein Sensor sein, deshalb auch die MKL

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

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