Komplette Innenraumbeleuchtung springt nach Bodenwelle an

    Moin Moin,
    ich bin gerade etwas sprachlos..
    Eben auf dem Weg zur Arbeit über die Autobahn, fuhr ich über eine Bodenwelle und es sprang sofort die ganze Innenraumbeleuchtung an. Erst dachte ich an einen Wackler in der Leselampeneinheit aber es ließ sich auch nicht mehr aus oder einschalten. Selbst die Kofferraumbeleuchtung ist jetzt an. Hat jemand eine Idee was die Bodenwelle ausgelöst haben könnte, dass jetzt alles eingeschaltet ist? Ich hatte schon die Türkontakte in Verdacht, aber das erklärt nicht warum die Kofferraumbeleuchtung mit angesprungen ist.


    Wenn spontan bei Dunkelheit 220 SMD's, mit Fußraumbeleuchtung anspringen, wird man doch stark abgelenkt. Somit hab ich dann kurzerhand alles von der Leselampeneinheit rausgezogen was ging. Trotzdem ist die hintere Leselampe und die Kofferraumbeleuchtung noch an.


    Hat jemand eine Idee?

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

    Ich würde auf den Schalter für die Kofferraumklappe tippen. Wäre es nur eine Tür, würde das Licht im Kofferraum dunkel bleiben (war jedenfalls beim FDH so).

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

    Jawohl - Hauptverdächtiger ist die Kofferraumklappe und deren Kontaktschalter für die Innenbeleuchtung!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hum... Geht denn die Innenraumbeleuchtung an, wenn man nur den Kofferraum öffnet? Ich weiß das gar nicht, noch nie drauf geachtet ^^

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

    Moin,
    ansonsten Massefehler, Türschalter, oder ... da reicht schon eine durchgehauene LED...
    ...alle Zusatz-Led abklemmen und Testfahrt, dann Stück für Stück wieder anklemmen, Testfahrt...
    ...oder wenn meßtechnisch bestückt, ausmessen

    Meine Messkenntnisse beschränken sich auf Licht an, Strom ja - Licht aus, Strom nein :D
    Aber ich werd heute mal die Lampeneinheit ausbauen und mal schauen. Mich wundert es nur sich nix ausschalten ließ. Selbst an dem Schalter für an, aus oder Türsteuerung ließ es sich nicht ausschalten.
    Der müsste ja eigentlich funktionieren, bzw das Licht ausschalten, wenn das Heckklappenschloss spinnt.

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

    Innenbeleuchtung hat Dauerplus, Minus (Masse) wird über Kontakte geschaltet.
    Kriegt der ganze Rabbes nun irgendwo her Masse, haste Kirmes inne Kiste.
    Da reicht n Fitzeldraht irgendwo "in der Strecke".
    Das mit dem schaltbar an-aus-Tür, sicher Masse geschaltet ?
    Nachtrag:
    Und immer dran denken, ne LED ist auch nur ne Diode, haut sie durch, kann das wie ne Drahtbrücke sein.
    Nur kenn ich die verbauten Teile und den "Schaltplan" nicht, somit keine genaue Aussage möglich, da meine Glaskugel in der Spülmaschine ist.
    Einfach Stück für Stück probieren:
    Originalbeleuchtung ohne Fehler = kein mackender Türkontakt
    Originalbeleuchtung mit Fehler = mackender Türkontakt
    Rest dann penibelst auf mögliche Kontaktfehler checken

    Na da hab ich ja was vor mir. Wenn ich Glück habe, hat nur der LED Streifen von der Fußraumbeleuchtung Masse bekommen, da die Leiter offen liegen... Aber über die Lampeneinheit kann ich trotzdem nicht die Kofferraumbeleuchtung ansteuern..


    Wäre es ein Kontaktschalter wie Tür oder Kofferraum, müsste ja im Tacho auch die jeweilige Lampe angehen oder nicht?

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

    Einmal editiert, zuletzt von muggubuggu ()

    Aaaalso...
    mal ganz, ganz grob erklärt:
    Die Zeiten, wo es im Auto nur + und -, ggf. geschaltet mit Zündung und / oder Motor an/ aus gab, sind schon was länger vorbei.
    Bussysteme und temporäre Kapazitäten heißen die Zauberworte.
    Da misst du z.B., im Auto sitzend, Tür zu ne Spannung, die weg ist, sobald die Tür auf ist und/oder umgekehrt.
    Da werden Stromkreise munter geschaltet / gedimmt, zeitverzögert ein-ausgeschaltet, teils gar umgepolt ... Stichwort Coming Home, Innenbeleuchtung ( !!! ), adaptive Lichtsteuerung, Zuheizer ...
    Ohne halbwegiges Messgerät hat man bald keine Chance mehr ...


    Hilft dir jetzt nix, du musst dich Stück für Stück durchwursteln... und deine LED leuchten ggf. schon, bevor dein Kontrollinstrument überhaupt was mitkriegt ( Stichwort Einschaltschwelle ), so ne LED kann bei minimalstenen mAh anspringen ( low current bei etwa 3-5mAh ).


    Sorry für das Fachgesülze, nimm dir raus, was brauchbar ist, Rest inne Tonne.

    Problem hat sich vorhin erledigt. Das Anschlusskabel von der Leselampe hat am Dach gescheuert und scheinbar hat die letzte Bodenwelle "das Fass zum überlaufen gebracht" bzw Kontakt zwischen Anschluss und Karosserie hergestellt. Hab jetzt das Stück rausgeschnitten, neu verlötet und mit Schrumpfschlauch abgedichtet. Zusätzlich noch etwas Filz an die Stelle vom Dach geklebt, damit es nicht nochmal scheuert. Aber trotzdem Danke für die zahlreichen Hilfestellungen.

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

    Zitat von jottPeh

    Die Zeiten, wo es im Auto nur + und -, ggf. geschaltet mit Zündung und / oder Motor an/ aus gab, sind schon was länger vorbei.
    Bussysteme und temporäre Kapazitäten heißen die Zauberworte.
    Da misst du z.B., im Auto sitzend, Tür zu ne Spannung, die weg ist, sobald die Tür auf ist und/oder umgekehrt.
    Da werden Stromkreise munter geschaltet / gedimmt, zeitverzögert ein-ausgeschaltet, teils gar umgepolt ... Stichwort Coming Home, Innenbeleuchtung ( !!! ), adaptive Lichtsteuerung, Zuheizer ...
    Ohne halbwegiges Messgerät hat man bald keine Chance mehr ...

    Du wirst Dich wundern, wie einfach gestrickt viele Schaltkreise im i30 sind. Wo bei anderen Herstellern für jede Kleinigkeit "komplexe" Bussysteme herrschen, ist beim i30 alles schön traditionell potential gesteuert. Der Beleuchtung im i30 ist CANbus beispielsweise ein Fremdwort. Das einzig "moderne" bei der Stromversogung der H7 Lampen ist eine PWM, damit die Teile länger halten. Anderes Beispiel sind die Fernbedienungstasten am Lenkrad, andere Hersteller nutzen dort ebenfalls Bussysteme und benötigen dann bei Einbau eines Fremdnavis extra CANbusboxen, um die Befehle zu interpretieren. Beim i30 sind es einfache Widerstände. :D

    Gar nicht wahr Perit.
    Ich hab nur ne Fußraumbeleuchtung (100smd's), El Wires, Leselampen (120smd's) und nen Tempomat nachgerüstet. Sonst hab ich nix angefasst :P Naja.. Und ne 2. Radioantenne...


    Cesarius, da muss ich dir recht geben. Wäre alles so komplex geschalten, hätte ich die Leselampentasten nie anders belegen können, wie jetzt.

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden