Drosselklappe verkokelt?

hey Jacky er hat einen DIESEL !!!

UUUPS - dann hat vielleicht der Turbo eine Macke....

Hallo zusammen,

mir ist heute bei den I30 1.6 Bj.2010 CRDi folgendes aufgefallen

im 5. Gang bei ca. 60 km/h (1250-1400 U/min) ruckelt der Wagen sehr stark, egal ob Berg ab, gerade oder Berg auf, das ganze trifft ab Teillast ein.
Im 4. Gang bei ca 50 km/h (1250-1400 U/min) passiert nichts.

Ich kann mir jetzt nicht vorstellen das es daran liegt das er zu Unterrourig fährt, dann müsste es doch im. Gang ebenfalls auftreten.

Wäre toll wenn mir einer helfen könnte.

LG Chrischi

Leuchtet während des ruckelns die MKL auf?

nein leuchtet nichts

Hast du schon den Fehlerspeicher auslesen lassen? Mögliche "Verdächtige" u.a.: LMM, DPF, Dieselfilter, AGR......aber auch des Turbo könnte der Übeltäter sein.

nein muss ich noch machen lassen
also seit ihr auch der Meinung es liegt nicht am untertourigen fahren?

Nein, daran liegt es m.M.n. nicht, da das ruckeln auch Bergab auftritt.....

ich denke es könnte der LMM sein

Würde ich auch als erstes überprüfen

worüber ich jetzt mal stolpere ist das Verhältnis von Drehzahl zu Geschwindigkeit......

Wenn ich 60Km/h im 5. Gang fahre, hab ich 1500 - 1600 U/min anliegen.
50 im 4. Gang dreht meiner auch etwas höher, das ist schon seltsam.

Und wenn du es im 4. Gang bei der gleichen Drehzahl nicht hast (und das schreibst du ja) würde ich doch schon auf das mangelnde Drehmoment (Untertourig) tippen.
Um das Fahrzeug im 4, Gang forwärts zu bewegen braucht der Motor durch die Getriebeübersetzung weniger Kraft als im 5.!
Wenns der LMM wäre, wirst du im Fehlerspeicher wohl gar nix finden! Der gaukelt richtige Werte vor und das Steuerteil weiss ja nicht, das der spinnt!
In dem Fall, würdest du generell Leistungsverlust haben, da er ja immer falsche Werte gibt und du würdest es beim Beschleunigen und bei höheren Geschwindigkeiten merken.
Wenn der LMM im Eimer ist, wirkt der Motor beim Beschleunigen "Kastriert".

In dem von Dir genannten Drehzahlbereich fehlt die Turbopower so ziehmlich komplett (setzt erst bei ca. 1800 U/min ein).
Im 5. Gang bei 1400 U/min ist also praktisch keine Kraft motorseitig da, aber die Getriebeuntersetzung braucht die in der Fahrstufe!
Und 1250 U/min ist definitiv extrem untertourig (Kraft = 0!!)

Also mein 116 PS-Diesel ruckelt bei Tempo 55 im 5. Gang auch wie ein Springschwein (deswegen schalt ich in den 4.). Da hab ich im 5. Gang ca 1400 U/min anliegen.
Diese Schüttelei kann auf die Motorlager gehen und die sind bekanntlich bei Hyundai nicht die Haltbarsten.

Danke Thilo, also könnte es doch normal sein, ab 65 km/h kann ich problemlod in den 5. schalten

genau dafür gibts dieses Forum....

Hallo,

meine Frau fährt einen i30 cw, Baujahr 2009. Seit kurzem ruckelt, stottert, stolpert er im unteren Drehzahlbereich, so um die 2000 U/m. Insbesondere im Stadtverkehr, bei Kurvenfahrten, wenn man vom Gas geht und er ausläuft, auch wenn man wieder Gas gibt. Im oberen Drehzahlbereich keine Probleme. Haben ihn nun das zweite Mal in der Werkstatt, nachdem die Zündkerzen gewechselt wurden, die Kompression gemessen, keine Fehler auszulesen waren, irgendein Reiniger die Kraftstoffanlage durchspült hat usw. Der neue Verdacht der Werkstatt nun, dass die Steuerkette einen weg hat. Von der ist aber erst einmal nichts zu hören, kein Rasseln, kein Schlagen oder sonst was. Wer kennt dieses Problem noch und vielleicht sogar die Lösung. Danke vorab für hilfreiche Infos. ... ist ein Benziner.

Marderbiss kann ausgeschlossen werden? Dann vielleicht noch das Leerlaufregelventil überprüfen sowie den Nockenwellensensor....