Weißer Film / Wasser an Öldeckel

    Das sieht doch garnicht so schlecht aus. Lass doch mal die Kühlflüssigkeit testen, ob da überhaupt Abgase reinkommen? Das kostet doch nur 15,- bis 20,- Euro.
    Servus Emil.

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
    Doch die Zeiten bleiben immer, nur Menschen werden schlimmer!

    Also laut Werkstattmeister liegt die viel zu hohe Kompression von Zylinder 4 daran, dass wahrscheinlich Flüssigkeit eintritt, was eine defekte Zylinderkopfdichtung bedeuten würde (auch wenn er, wie er selber sagte, so eine hohe Kompression noch nie gesehen hätte) und die zu niedrige Kompression von Zylinder 3, geschweige denn Zyl.2 liegt wohl an undichten Kolbenringen.
    Ich werde mir die Heli Dichtungsmasse kaufen, die du empfohlen hast und alles andere übersteigt wohl den Wert des Autos, aber da ich nun Gewissheit habe, und sowieso einen neuen i30/i40 kaufen wollte, investiere ich das Geld lieber ins sparen und fahre die Kiste, bis sie stehen bleibt.


    Grüßle
    Amir

    Einfach weiterfahren bis er stehen bleibt - mit etwas Glück können das locker noch ein paar Tausend Kilometer werden!

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

    Kenne auch jemanden bei dem die Kopfdichtung letztens defekt war. Er hatte aber im kalten Zustand Probleme, der Wagen lief da für einen Augenblick nicht richtig, da sich immer Wasser beim stehen im Zylinder sammelte.
    Um sicher zu gehen wurde bei ihm das Kühlsystem unter Druck gesetzt und über Nacht stehen gelassen, am nächsten Morgen hatte sich dann im entsprechenden Zylinder Wasser gesammelt.

    Moins


    amir: wurde denn bei bzw. VOR der Kompressionsprüfung der Motor bei herausgenommenen Kerzen einige Male von Anlasser durchgedreht und hat man da den Kerzensitz des Zylinders 4 beobachtet?


    War der Motor bei der Kompressionsprüfung betriebswarm oder kalt?


    Wie war der Kühlwasserstand bei der Kompressionsprüfung und ist der immer gleich?


    Zitat von Amir0706

    In letzter Zeit wird der Motor sehr viel schneller warm als „früher“, sprich es dauert keine 3km bis er auf 75ºC (ungefähre Werte) und das bei gleichbleibender Fahrweise.
    Worin kann da der Grund liegen?


    Die Kühlwassertemperatur kann schneller steigen, wenn die heissen Abgase aufgrund einer Undichtigkeit der ZKD ins Kühlwasser entweichen und es so erwärmen.

    Schlicksurfer
    1.) Soweit ich weiß, wurde das nicht durchgeführt


    2.) Motor war auf Betriebstemperatur, bin ca. 30km von der Arbeit bis zur Werkstatt gefahren


    3.) Kühlwasserstand habe ich auch Anweisung der Werkstatt auf voll aufgefüllt und allzuviel hat sich noch nicht getan nach ca. 200km fahren


    Gruß

    Die Frage ist jetzt einfach:
    Fahren bis er gag macht und dann nur noch 800-1500 vom Ali bekommen oder jetzt schon beim Ali abgeben und mehr bekommen, da der Motor noch läuft. Da die Autos dann eh ins Ausland gehen, wird nichts mehr kommen von wegen versteckten Mängeln. Die Kollegen versuchen ja auch jeglichen weiteren Kontakt zu vermeiden . getreu dem Motto "Aus den Augen, aus dem Sinn". Das kommt jetzt einfach darauf an ob du mehr Geld für dein neues Auto zur Verfügung haben willst oder irgendwann mal nicht pünktlich zur Arbeit erscheinst, weil der Motor den Arsch hochgemacht hat. Und dann ohne Auto ein neues suchen/besichtigen ist dann doch etwas umständlicher..

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

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