Er bremst nicht

  • Moin,


    Ich war gestern beim Intensiv Fahrtraining in Hannover... mein i30 hat spaß gemacht und ich habe die Grenzen und den Einsatz von ESP erlebt :freu: Allerdings gab es einen Schreckmoment bei der Übung "Vollbremsung bei nassem Asphalt"


    5 Durchgänge, wovon 4 wie erwartet gut ausgingen. Flackernde Bremslichter und Warnblinker, sehr schön. Aber eine Bremsung hat der Wagen... na ja... gar nicht gebremst. Ich fahre zur Markierung und latsch voll rein. Doch anstatt den Anker zu werfen, merke ich nach einem kurzen Bremsruck, wie sich das Bremspedal richtig gegen meinen Fuß wehrt und wieder hoch kommt, während das Auto quasi rollte. Kurz vor dem Ende merke ich, wie das Auto das Pedal wieder frei gibt und endlich zum Stillstand bremst. Da hatte ich 60 drauf. Trotzdem war es ein ewig langer Weg, wo ich praktisch Passagier war.


    Die Zuschauer sowie der Trainer meinten gesehen zu haben, wie das Rad vorne rechts komplett, der Rest auf der linken Seite gar nicht blockierte, eher rollte. Es war so, als ob das ABS einen Totalausfall hatte 8| Der Trainer meinte, dass er so einen ABS Verlust schon von Audi bis Mercedes gesehen hätte 8o das macht mir schon etwas sorgen.


    Es gab noch eine Übung mit Vollbremsung auf so einer weißen Gleichfläche, wo sich auch das Pedal logischerweise gegen mich wehrte. Beim Wechsel auf Asphalt gab er mir das Pedal frei. Ich erkannte eine parallele zu der Situation davor, dennoch beunruhigt mich das etwas. Der Rest des Tages verlief fast so, wie ich es vom Auto erwartet hätte. Beim ausweichen von Wassersäulen hat er auch eher weniger den Anker geworfen, als viel mehr nach Grip gesucht, obwohl die Durchläufe davor normal wie erwartet gut liefen.


    Was meint Ihr dazu?


    Gruß

  • Ich sag mal so, ab zum Freundlichen und Sachverhalt schildern! An den Tester hängen und eventuelle Fehler auslesen lassen, leider kann ich dir dafür keinen besseren Tip geben.


    Also Kopf hoch, auch wenn der Hals dreckig ist :flöt:


    alla bis ball...

    Rasender Rollifahrer,krankheitsbedingt :mad:

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  • Der Trainer meinte, dass er so einen ABS Verlust schon von Audi bis Mercedes gesehen hätte


    Tja vielleicht sollte der ABS-Zulieferer von Audi Mercedes und Hyundai mal sein System genauer analysieren bevor es dem Publikum in freier Wildbahn überlässt.
    Ich glaub kaum, dass der Freundliche in solch einem Fall irgendwas machen kann, wenn das System an sich einen "Bug" hat.

  • Tja dafür ist aber der Freundliche aber nunmal da...


    Kannst aber auch sagen: Wer später bremst,fährt länger schnell... :freu:

  • Mehr als den Bug an den Hersteller weiterleiten kann er auch nicht machen. Eine sofortige Abhilfe bei einem verbuggtem System halte ich für nicht im Bereich des Möglichen was den Freundlichen angeht. Siehe Thread "Leistungsverlust bei 2000 Touren"...Die warten immernoch auf ein Softwareupdate.

  • Äh, mal ganz sachte, Ihr lieben Leute.
    Bei ausbrechendem Fahrzeug und darauffolgendem Einsatz von ESP kann es sehr wohl sein, das ZUNÄCHST nur ein einzelnes Rad gebremst wird und erst NACH "Kurskorrektur" die Vollbremsung weitergefürht wird.
    Genau so arbeiten diese Systeme ESP und ABS. Das ESP/ABS-Steuergerät legt fest, welche Räder wann und wie gebremst werden.......


    Also, das kann schon völlig normal sein.......

  • Aber laut Bericht von xCtrl war das doch Vollbremsung aus der Geraden. Warum sollte da ESP sich mit einmischen? Nasse Fahrbahn wie beschrieben- ok. Aber dann muss doch der Wagen ausbrechen bei der Vollbremsung?! Damit ESP ihn wieder richtet.

  • Um das wirklich aus der Ferne beurteilen zu können bräuchte man wahrscheinlich eine Videoaufnahme und eine genauere Kenntnis des Untergrunds. So lässt sich das sehr schwer sagen ob da nun (im Sinne des ABS/ESP) alles richtig lief.

  • und genau die Videoaufnahme fehlt. Haben uns generell schon geärgert, da ja jeder sein Smartphone hätte zücken können :schläge:
    Ich rufe den Vormittag mal beim Freundlichen an und erkläre ihm die Situation, mal gespannt was er dazu sagt.


    Wer von euch so ein Gelände vom Fahrsicherheitszentrum kennt, kennt doch auch diese Wassersäulen, die aus dem Boden kommen. Im Asphalt gibt es Metallplatten mit Löchern, wo das Wasser rauskommt. Evtl. bin ich genau auf solch einer Platte in die Eisen gestiegen. Da das Zeug nass ziemlich glitschig ist, gehe ich von aus, dass er in dem Moment gar keinen Grip hatte. Der schnelle Wechsel von NoGrip auf Grip war wohl der ausschlaggebene Faktor - meine vermutung.

  • So, System wurde geprüft, das Auto meldet keine Fehler. Ich habe dann auf dem Nach Hause Weg noch 3 mal den Anker geworfen und er greift wunderbar.
    Ich stempele das mal als ganz dummen Zufall anhand des Untergrundes ab. Wo gibt es schon auf den Straßen Metallplatten, wo Wasser raus kommt? :D


    OT
    Ich habe mein Checkheft immer noch nicht X( da werden köpfe rollen müssen, denn ich will 1. Wissen wann der erste check ist (will den 15k Check machen) und zweitens weiß keiner, ob es einen Wartungsstau gibt. Bin schon am überlegen auf Nichteinhaltung des Kaufvertrages anzusetzen. Da muss mein Handler mal :schläge: kriegen


    Gruß

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