Gasanlagen und Hyundaimotoren sind keine glückliche Konstellation

Ja Mensch sollte das wirklich so sein? Habe auch schon mehrfach über Motorschäden mit Gasanlagen gehört.
Hätten nicht gedacht, dass das so Problematisch ist.

Gruß vom Dirk

Hi,

Gas und Motor ist ja auch nicht das Problem, das können sie eigentlich alle! Nur bei viel Vollgas scheiden sich dann eben die Geister (Geister=>Motoren )

Wie ist denn dein Fahrprofil? Fähst du viel Knallgas? Wenn ja ist trotz neuem Motor ein neuer Schaden bereits vorprogrammiert...

Ich will Dir keine Bange machen denn ich weiss selber wie das Gefühl ist. Hatte einen Nissan auf Gas umrüsten lassen und hat auch 118tkm gehalten. Während der Zeit lief alles super.
Wenn der Vorbesitzer die Anlage hat selber nachrüsten lassen und sie nicht von Hyundai genehmigt ist, dann wird es sicher ein Problem. Zum anderen kommt hinzu das Du nicht weisst wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. Wenn er immer volle Pulle gefahren ist und sich gesagt hat, mir doch egal nach mir die Sintflut, dann hast Du jetzt den schwarzen Peter am Bein.

Wie schon vorher erwähnt, Hyundaimotore und LPG ist keine gute Kombi. Ich würde das Risiko nicht mehr eingehen wobei sogar für den Veloster Turbo LPG von Hyundai angeboten wird. Aber ich möchte ein Spaßauto von daher scheidet es für mich sowieso aus.

Klar preislich ist LPG verführerisch, aber der Schuss kann sich auch als Schuss in den Ofen präsentieren, dann ist dabei nichts gewonnen.

So weit ich weiss ist Ford der einzige Hersteller der auf seine LPG Probleme mit entsprechend modifizierten Ventilsitzen, also gehärtet, reagiert hat.

An sich ist LPG ja eine echt saubere Alternative wenn die Hersteller entsprechend modifizierte Köpfe zur Verfügung stellen würden, leider ist es nicht so.

hallo
der gesamte Motor ist ja nicht kaputt, aber einen neuen oder überholten Zylinderkopf wirst schon brauchen, vielleicht gibts was besseres, was gastauglich ist. Mit 400-500 € müsste dein Flocki wieder fit sein, und wechsle gleich die Steuerkette mit.

LG Heinzi

Moin

Hyundai mag für den Gasbetrieb vielleicht nichts taugen.
Generell ist der Gasbetrieb jedoch nicht schlecht.
Ich fahre eine nordische Marke mit 200 PS und seit über 250 Tsd. Km
im Gasbetrieb - nur Warmlaufphase über Benzin - und alles ist i.O.
Allerdings auch kein Bleifuss und überwiegend Landstrasse und viel im
Kurzstreckenbetrieb.

Gruss H.-W.

Hi Rotrunner,

ich gebe dir Recht, Gas muss nicht schlecht sein! Ein "normaler" Benziner oder ein Diesel kann dich genauso bei 120.000km verlassen wie ein Gas´ler, ebenso können alle 3 Konzepte 300.000km halten...

Manchmal ist es nunmal so das ein Motörchen den Geist aufgibt, jetzt kann man nur hoffen das sich Hyundai kulant zeigt... Wobei die schon ganz genau hinschauen werden was das für eine Anlage ist usw...

Hallo,

sehe gerade im Profil 1.4 l Motor. Der steht u.a. bei Prins LPG (NL) auf der "Schwarzen Liste", heist der Motor benötigt Modifikation am Zylinderkopf.

Ich fahre seit 2003 Hyundai auf LPG, allerdings habe ich nie mehr als 120 TKm mit einem Auto gefahren, weiss aber das alle Autos die ich hatte immer noch auf Gas laufen.

LG Hermann

Solche Rasierapparat-Motoren mit kümmerlichen 1400ccm würde ich nicht auf Gas umrüsten! Beim XG30/350 kann ich das noch verstehen.....

Hi Jacky, leider kann ich deinen "Angriff" gegen die kleinen Motörchen nicht befürworten!

Denn ein kleiner nicht-gasfähiger Motor hält im Gasbetrieb genauso lange wie ein großer nicht-gasfähiger...

Gegen den Trend des Downsizings können wir nichts machen, ist leider so. Aber auch kleine Motoren haben ein Recht auf Leben!

PS: auch das "größere" Motoren länger leben kann ich nicht unterschreiben. Mein Bruder hatten einen 50ccm Roller, den hat er mit über 50.000 reinem Vollgas verkauft... 50.000km VOLLGAS! Das schaffen die wenigsten Benziner, egal ob 1,2L oder 2,5L *meine Meinung*

Ich habe gar nichts gegen kleine Motoren, nur einen Gasumbau selbiger befürworte ich nicht!

Dann ist es ja noch mal "gut" gegangen!

Ich fahre auch LPG, aber GDI, deswegen kann ich dir zu den Additiven nix sagen.

Mein händler meinte aber (er macht selbst gasumrüstung und kennt sich sehr gut aus),dass nur Elektronische Additivsysteme verbaut werden sollten, nicht die "alten" die per unterdruck einspritzen, da zu ungenau und unzuverlässig.

MfG

Ich sag immer wieder. Direkteinspritzer und lpg ist keine gute Kombination

Und was hat Dich in 4 Wochen der Leihwagen gekostet? Das muss erst einmal wieder über Gas reingefahren werden. Es zeigt aber auch das Hyundai Motore nicht für LPG geeignet sind. Wärst Du nicht mehr in der Garantie gewesen hätte es Geldtechnisch ganz anders ausgesehen.

Das Problem beim 1.4l ist er braucht Drehzahl, d.h. wenn ich damit überholen möchte oder zügig beschleunigen heißt es gib ihn mindestens 4 1/2 besser über 5000-6000U/min. Habe ich immer bei meinen gemerkt ab 5000 hat er noch mal richtig zugelegt, ist einfach bei diesem Motor so und auch da macht er erst richtig Spaß und hat für einen 1.4l richtig gute Fahrleistungen.
Bis 4000 so wie man ja einen LPG Wagen fahren soll, kommt einfach nicht viel, und bei ca 130 liegen die 4000 an, dann habe ich mal gelesen das bei LPG auch nicht die volle Leistung wie auf Benzin, soll wohl so um 10% sein.
Wenn ich das nun weiß sagt mir dass ich kann und möchte so einen Wagen nicht unter 4000 halten wenn ich mal etwas Beschleunigung brauche, also wird die Verbrennung einfach heißer, dadurch kommt es eben zu diesen Microverschweißungen der Ventile mit den Ventilsitzen usw.

Habe meinen i30 154000km gefahren mit einem Verbrauch von 6,5-7l auf die ganzen 5 3/4 Jahre gerechnet, ob sich bei einem Fahrzeugpreis von gerade mal 11000€ da eine 2500€ teure LPG Anlage gerechnet hätte ich weiß nicht, und als ich meinen Wagen vor knapp 2 Wochen abgegben habe lief der Motor noch wie eine Biene, kein Ölverbrauch und nicht mal die Ventile mussten eingstellt werden.
Und der Wagen musste schon mal öfter in die Nähe des Begrenzers drehen, sonst kann man bei uns nicht wirklich überholen.
Also ich kann jedem nur raten lasst die Finger von LPG wenn der Wagen Drehzahl braucht und oder keine gehärteten Ventilsitze hat.

Mein neuer alter Gebrauchter Focus hat gehärtete Ventilsitze da er sogar E85 fahren kann ohne Umbau, sowas und eine LPG Umrüstung kommt für mich aber nicht in Frage, wenn ich sparen muss oder will und ich brauche trotzdem den Wagen viel, dann müsste ich halt auch in den sauren Apfel beißen und mir so einen Selbstzündertrekker holen.

Aber das es auf Garantie ging ist natürlich echt gut von Hyundai wie ich finde, und erst recht wenn die Anlage nachgerüstet wurde.

Ich habe mehrere LPG-Fahrzeuge gefahren. Man muss damit leben, dass es Probleme, insbesondere mit den Ventilen geben kann (nicht muss).
Zwischenzeitlich war der Gaspreis im Verhältnis zum Diesel zu hoch, als dass sich das für mich als Langstreckenfahrer noch gelohnt hätte. Der Gaspreis lag bei 60-70% des Dieselpreises - selbst in Holland.

5,3 Liter Diesel gegen 11 Liter Gas bei diesen Treibstoffpreisen = 1:0 für Diesel.
Geringere Folgekosten beim Diesel und 5 Jahre Garantie ohne wenn und aber = 2:0 für Diesel
Hyundai-Diesel in der Anschaffung preislich in etwa beim Preis eines Benziners mit Gasnachrüstung 3:1 für Diesel.

...und sollte ich noch mal eine Gasanlage einbauen, dann wird es keine BRC mehr - damit hatte ich die meisten Probleme.
Prins war immer problemlos.