Ich versteh dieses Litergezähle auch nicht. Klar, für einen Dieselfahrer leicht Reden, aber bei ca 30tkm im Jahr lohnt kein Benziner. Aber ob ich nun 5, 6 oder 8L durchblase hängt weniger von den Kosten ab, sondern eher von der "Entspanntheit" der Fahrt. Wenn ich am Wochenende die 200km mit Vollgas Heim düse, bin ich danach schon etwas mehr gerädert, als wenn ich nur mit 120/130 fahre. Ab und an braucht ein Motor mal eine Ausfahrt. Nicht immer Vollgas, aber auch nicht immer konstant 120/30. Vorher bin ich auch Benziner gefahren und da waren 8l/100km eigentlich normal und die Leistung betrug damals nur 100PS und keine 186 Turbo-PS.
Und 186 PS im Turbo wollen auch gefüttert werden. Ein sportliches Auto braucht auch Sprit. Ein Toyota GT86 mit 200PS braucht auch durchschnittlich 8,6L/100km, laut Spritmonitor. Golf bzw VAG kann man da wohl gar nicht mehr zählen, da sich andere Hersteller (vermutlich) an die Abgasvorgaben halten. Hätte man solche Einschränkungen nicht, würden die Verbrauche wohl anders aussehen.

PS: Ab nächsten Monat hab ich die Bastuck Diesel AGA drunter Ich durfte schon mal beim Golf probehören

masseltoff
Über Bastuk, Fox und Friedrich Motorsport Abgasanlagen weiß ich Bescheid

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Schon mal Fox und Bastuck im direkten Vergleich gehört? Ich finde bei Fox hört man das hinterm Schalldämpfer noch ne Menge Rohr kommt. Die Bastuck klingt irgendwie "direkter "
Ich hoffe am Diesel bringts was. Die technischen Voraussetzungen sind ja leider nicht ideal

Erklärt mal genauer was du damit meinst, das bei der FOX hinter dem Schalldämpfer noch ne Menge Rohr kommt. Verstehe ich nicht. Welches Bastuck Soundfile hast du bisher gehört um einen Vergleich zu Beurteilen?

Sorry, ich meinte die Anlage von FMS (Bild) hier ist der Schalldämpfer vor der Hinterachse. Mein Eindruck ist der Klang wenn er nicht noch durch das endrohr gezwängt wir kerniger klingt. Soundfiles Friedrich gibt's genug. Bastuck gibt's original vom hersteller, oder vom ceed gt der klingt original wie mein i30. Meiner ist etwas lauter wegen Ersatz des zweiten KAT Schon mal das Video von JP auf YouTube gesehen, ich finde deren AG klingt nicht die lärmt nur. https://m.youtube.com/watch?v=sTrO00LO7_s

JPs Anlage ist ein modifizierter original ESD. Sieht also von unten original aus.

Das Bastuck Video ist mit dem Fahrzeug von Christian gemacht worden. Das ist allerdings auch mit VSD Ersatzrohr!

Das Friedrich Video ist auch nich ab KAT, sondern ab Turbo mit HJS 200 Zellen KAT.

Klang und Lautstärke ist halt, wie die Aussenfarbe, Geschmackssache. Die JP Anlage klingt für mich halt nach dem was sie ist, ein umgestrickter Serien Schalldämpfer, sorry, aber die können doch eigentlich mehr wie ein durchgehendes Rohr in 'nen END zu basteln.

Es ist Geschmackssache ja... Am Ende ist es aber nichts anderes als eine Klappenanlage die dauerhaft auf Durchzug ist. Zum Zeitpunkt wo ich meine Anlage gekauft habe gab es nur FMS und FOX.

Mal was anderes .. bei mir steht nun die erste Inspektion an nach knapp 13.500km .. nun wolte ich mal gucken wie ich ein wenig sparen kann und mir das Öl selber kaufen.
Die erste Werkstatt will es eigendlich nicht da somit die Garantie erlischt .. und wenn wollen sie 20€ Entsorgungsgebühr haben.
Sollte ich kein Öl mitbringen, so kostet mich die Inspektion 195€.

In der zweiten Werkstatt ist man entspannter und erlaubt mir mein 5W-30 selber zu besorgen und will nur 150€ .. das blöde ist aber das bei ebay alleine das Öl schon
35 - 40€ kostet, komme somit also auf "nur" 185 / 190€ .. der Aufwand lohnt sich hier irgendwie nicht wirklich.

Öl hatte ich das 5W-30 (Special Tec) von Liqui Moly geplant, welches bei unseren Händlern in der Umgebung zwischen 50 u. 60€ kostet .. daher dann auch lieber ebay.

Naja wollte ich mal kurz hier los werden

Bei einem Inspektionspreis von unter 200€ für den Turbo würde ich es mir wirklich sparen das Öl anzuliefern.

Ich bin ja auch gerne Sparfuchs, aber wenn ich über ein KFZ mit originaler Herstellergarantie verfüge, dann setze ich wirklich alles daran um auch nicht nur eine Kleinigkeit Spielraum zu geben, damit später eventuelle Garantie Leistungen abgelehnt werden könnten.

Auch wenn die Chance nahe NUll geht, kommt es während der Garantie zu einem Motorschaden und hat der Freundliche auf der Rechnung vermerkt, dass Du das Öl angeliefert hast, dann hast Du ohne einen guten Rechtsschutz sicher Probleme, von dem ganzen Ärger mal ganz abgesehen.......................

Die Kröte der Inspektionen und deren Kosten, sollte man bei einem Neuwagen mit Garantie schon schlucken, ist die dann mal abgelaufen, kann man alles wieder nach belieben erledigen.

Ich glaube ich kann nun diejenigen verstehen, die schreiben der Turbo würde immer besser ziehen.
Zwar kratzt meiner erst an den ersten 3000km, als ich jedoch im 2. Gang vorhin aus einem Kreisverkehr herausbeschleunigt habe, zog er wie ich es mir gewünscht hatte. Man wurde richtig schön in den Sitz gedrückt und Sound war auch nicht so schlecht.
Zwei Minuten später wollte ich dies wiederholen, da kamen aber irgendwie nur noch gefühlte 130 PS bei rum.
Die Elektronik regelt sich anscheinend gerne mal "unbemerkt" ein. Ich werde aus dem Auto nicht schlau

Davon abgesehen, wenn man aus dem Stand beschleunigt, regelt die ASR beim "sportlichen" Gangwechsel in den Zweiten auch ohne durchdrehen der Räder viel zu lange die Leistung weg. Aber ohne ESP zu fahren ist ja auch nicht die perfekte Lösung.

Tim: du sparst an der falschen Stelle. Zumindest versuchst du es !
Verkauf Dein Auto und hol Dir eine Monatskarte, dann kannst du mal so richtig sparen !

Und dann noch so als Tip, da es ja der gleiche Motor wie beim Veloster ist wird sich wohl auch nichts an der Füllmenge des Öl (4,5l) geändert haben, dann sollte man mal den Ölstand nach dem ersten Service nach Hyundaiangaben aus der Bedienungsanleitung kontrollieren. Dann könnte es sein das die 4,5l definitiv zuviel sind. So ist es beim Veloster gewesen und nicht nur bei mir

Bei Neuauslieferung war alles i.O. Habe jetzt beim 2.Service nur 4,2l einfüllen lassen und der Ölstand ist i.O. Beim ersten Service wurden 0,2l wieder abgelassen.

Als ich heute nach der Arbeit in die Garage gefahren bin, musste ich feststellen, dass der rechte Xenonscheinwerfer ausgefallen war. Ein Fehler wurde mir nicht angezeigt.
Bei genauerer Betrachtung sah ich dann, dass sich jede Menge Feuchtigkeit im Scheinwerferglas angesammelt hat. Das ist der erste Mangel den ich am Turbo habe. Ich werde das Problem dann demnächst im Zuge der Inspektion beheben lassen. Nach erneutem Start der Zündung gingen dann übrigens wieder beide Leuchten.

Hat sich hier jemand eigentlich schonmal Gedanken über den Wiederverkaufswert in ein paar Jahren gemacht?

Kein Stück, denke der ist eben so gut oder schlecht wie bei jedem anderen Fabrikat

Der Händler geht sowieso nach EK-Liste und bei Verkauf an privat hat man mit so einem I30 Turbo halt das Problem, dass man eine weitaus kleinere Anzahl an Interessenten dafür hat, als beispielsweise für einen Golf GTI.

Meine Tochter hat gerade ihren Getz Cross bei VW in Zahlung gegeben und der Verkäufer kannte das Auto nicht einmal Der Ankaufspreis war aber hervorragend

Tim folgende Info an Dich:

1. Eine Inspektion ist erst nach 2 Jahren oder 30.000km vorgesehen.
2. Lass ein Ölwechsel zb bei Mr. WASH durchführen, kostet 70 Euro.
3. Wieso Liqui Moly? Kostet unnötig viel. Das von Shell kostet 24 Euro 5l und Shell ist besser als Liqui Moly.
4. Die Garantie wird nicht beeinflusst, wenn du das Öl von einer Fachwerkstatt wechseln lässt.

Zitat von tomsen78

...1. Eine Inspektion ist erst nach 2 Jahren oder 30.000km vorgesehen.

Da bist Du aber richtig auf dem Holzweg, auch beim I30 Turbo stehen der Service sprich Inspektion ebenso wie beim Veloster Turbo nach je 15Tkm oder einem Jahr an! Auch wenn da so eine Intelligente Autozeitung mal was anders in ihrem Test dazu geschrieben hat.