Turbo

  • Hatte den Injen nur als SRI verbaut... Bin mir nicht sicher ob unten (zwischen Stoßstange und Radhausschale) so viel Platz ist wie beim Veloster.


    Geil wärs wenn es passen würde. Dann würde ich mir den AEM auch nochmal bestellen + hydro shield

  • Gut. Ich mich auch. :freu: Hat einer schon mal das Intake von AEM für den Veloster Turbo probiert?

    Nein "noch" nicht! Verliere ich meine Hyundai Garantie wenn ich sowas umbaue oder umbauen lasse?


    Nachrüsten? Also ich weiß ja nicht, mein Hyundai Händler hier muss seine Fahrzeuge immer zur RENAULT Werkstatt gegenüber bringen, die schrauben an den Hyundais. Bin ich jetzt eher beruhigt oder beunruhigt!?????????!!!!??!??!!??!? =)

  • Doch Dennis, sogar beim Reifenwechsel war es so: Reifenwechsel bei Hyundai, TPMS einstellen zu Renault rüber! =)
    (immerhin ist/war Renault in der Formel1^^; war auch der lahmste Reifenwechsel den ich jeh erlebt hatte^^)

  • Hyundai wird das Nicht merken bzw. das STG nicht prüfen.
    Martin ich kann dir empfehlen:
    - Dunlop Sport Maxx RT
    - Michelin Pilot Sport 3
    - Good Year Eagle F1


    Beide Komponenten müssen noch rein. :super:

    H&R Federn | Scheibentönung tiefschwarz | Winter, Enkei Wakasa 8x18 |

  • Heiko, mich haben diese ganzen Premium Hersteller zuletzt nicht mehr überzeugt. Ich bin viele Jahre Hankook gefahren und hatte damit nie Probleme - der Turbo ist ja auch ab Werk mit dem Prime 2 bestückt.


    Zuletzt bin ich 2 Sommer den Nexen N8000 gefahren in 235/35 19 auf meinem A4. Absolut geniales Nass und Trocken Verhalten. Gehen etwas schneller runter, aber nicht so viel mehr, das sich nur deshalb der Aufpreis zu einem Premium Hersteller lohnen würde.

  • Moin Leute ;) ist mein erstes Turbo-Auto. Gibt es was auf was ich achten sollte? Außer das warm und kalt fahren ;)
    Lg

  • Ich fahre aktuell den Michelin Alpin Winterreifen. Kaum Verschleiss erkennbar. Mit Good Year habe ich auf dem MPS gute Erfahrungen gemacht. DenDunlop haben wir auf dem Skoda meiner Frau. Ein Top Reifen. Hankook ist kaum noch günstiger Martin.
    Mit dem Prime2 bin ich nicht zufrieden. Der hatte mir zu wenig Haftung. Darum habe ich den Prime2 auch verkauft.

    H&R Federn | Scheibentönung tiefschwarz | Winter, Enkei Wakasa 8x18 |

  • Zum anschnallen wirst du spätestens nach 20km/h aufgefordert.


    Ist euch (sofern ihr smartkey habt) schobmal aufgefallen, das sich die bremse automatisch löst, wenn ihr angeschnallt seid bzw. nicht, wenn ihr nicht angeschnallt seid? Bin akuter "Ohne Gurt Losfahrer"... Schande auf mein Haupt.


    Heiko, der Preisunterschied Hankook zu Pirelli, Michelin und co ist nicht groß. Aber zum Nexen doch schon eher und der macht echt nen guten Schuh.

  • Michelin Alpin sind der Hammer, hatte ich 6 Jahre (ja ich weiß, nach 5 Jahren wechseln^^) auf meinem Asiaten zuvor, immer noch genügend Profil, und das bei locker 80tkm Fahrleistung.

  • Wie gesagt, hat seine Schwächen in Sachen Verschleiß, aber er kostet in 225/35 19 das Stück 40-60 Euro weniger. Habe auch den P Zero im Auge und halt den Hankook V12.


    Wird am Ende eine "ich nehm jetzt einfach den" Entscheidung.

  • Chris
    bezüglich Einfahren auf den ersten 1000km:
    Wichtig ist, nicht das Gaspedal beim Anfahren oder allgemein voll durchzudrücken um diese Drehzahlen lt. Handbuch (2000-4000upm) zu erreichen. Sehr sachte "von Unten" heraus beschleunigen. Der Motor soll dennoch sehr viele unterschiedliche Szenarien erfahren, daher bringt es auch nichts immer mit derselben Umdrehung zu fahren, ruhig mal herunterschalten bzw. mal beschleunigen. Daher ist ein gleichmäßiger Mix aus Autobahn, Land, Stadt auf den ersten 1000km nicht verkehrt.


    Vermeide Vollastfahrten (danach mal 1-2Minuten die Karre bei laufendem Motor stehen lassen) und Hängerbetrieb!

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