Ja aber es scheint ja so das unsere Turbos alle verschieden laufen was ich dann als Problem sehe. Immerhin haben wir alle das gleiche gekauft kann nicht sein das der eine abgeht wie ein Porsche und der andere wie ein Dacia.
Turbo
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- Typ GD
- firebird_77
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Die werden wohl alle gleich gut oder schlecht laufen. Das sind halt die verschiedenen subjektiven Empfindungen die hier geäußert werden, ist ja auch ganz normal. Zumindest was die Beschleunigung angeht. Aber da sage ich ja auch nicht, dass er schlecht geht. Es ist halt fakt, dass ab 5.500 U/pm nichts mehr kommt und sich dadurch halt auch die magere Endgeschwindigkeit erklärt. So ist halt die Kennlinie des i30 programmiert.
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Würde gerne mal mit einem i30 fahren der subjektiv schlecht läuft. Was ich lernen musste wenn es schneller vorwärts gehen soll ist, dass die Gänge ausgefahren werden müssen. Vor 4'500 u/min schalten ist dann nicht.
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Vieleicht sind die Tachos nicht alle richtig geeicht
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Möglich - aber die Unterschiede wurden ja auch schon via GPS festgestellt.
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ok dann stimmt was anderes nicht
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Mich würde mal interessieren, ob Hyundai Motortechnisch seit Anfang der Produktion evtl. heimlich Kleinigkeiten beim i30 Turbo verändert hat, abgesehen von Software.
Die Leute, die ihren Turbo als zu schwachbrüstig empfinden und all die, die die angegebene Endgeschwindigkeit locker erreichen könnten ja mal das Herstellungsdatum ihres Autos veröffentlichen. Vielleicht findet man ja schon dadurch einen Zusammenhang.Dennis hat seinen ja erst seit kurzem und seiner läuft gut, obwohl nichtmal 1000km gefahren.
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mein Veloster Turbo ist von April 2015 und hat 7300km runter
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Ne ne. Der i30 braucht einfach Drehzahlen um in die Gänge zu kommen. Zudem ist der Drehmomentverlauf ab 1'500 bis 5'500 u/min identisch. Fühlt sich eher an wie ein Saugmotor.
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Mein i30 Turbo ist vom Juni 2015. Aktuell 15'000 km.
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Fühlt sich eher an wie ein Saugmotor.
Ist ein Kompliment an die Ingenieure, denn genau so soll es ja auch sein. Fühlt sich nicht sportlich an, ist aber berechenbarer und somit für die Masse an Fahrern sicherer.
Außerdem habe ich noch kein Auto gesehen, welches bis 7000rpm dreht aber bei 2000rpm am besten zieht -
Seit gestern sind es genau 1040.
Ich habe ihn nur ein mal getreten. Und da hat der Wagen sich über die 225 laut Tacho Kapput gelacht.
Ich meine ich fahre jetzt nicht wie ein Idiot damit aber zwischen durch ziehe ich auch mal was die Gänge.
Mein Händler sagte mir ganz klar das dieses einfahren wie früher nicht mehr üblich ist.
Jedenfalls kann ich euch sagen das ich schon mit Augenzeuge dabei mehrere Autos im Regen stehen lassen habe. Und das absolut mit keiner Mühe eher aus der Hüfte raus.
Wo kann ich sehen wann mein Wagen gebaut wurde?
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Das kannst du über die Fahrgestellnummer herausfinden. Ich weiss es von meinem Händler.
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Sind denn derartige Unterschiede vom identisch motorisierten Veloster Turbo ebenfalls bekannt?
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mir sind keine bekannt
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Ich werde später mal gucken ob ich noch was sehe hab den Wagen gerade erstmal aus dem Carport meiner Eltern geholt die haben hier alle geknallt die Nacht wie die verrückten.
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Zitat
Mein i30 Turbo ist vom Juni 2015. Aktuell 15'000 km.
Ebenfalls... EZ 01.06.2015, 15.000kmGebaut wurde er definitiv ein gutes Stück vorher, weil er von einem Händlerkollegen aus Oberhausen rüber gebracht wurde.
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Vieleicht sind die Tachos nicht alle richtig geeicht
Ich habe ja immer GPS mitlaufen, der Tacho zeigt im i30 immer ganz genau 3-4km/h zu wenig an.
Naja, ich denke es ist schon subjektiv was die Beschleunigung angeht, jeder empfindet das anders, aber das es extrem "zäh" wird ab 200 km/h, das haben ja hier ein paar Leute.
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Gegen die 200 km/h wird es zäh. Da wirken eben die pysikalischen Kräfte immer extremer. Würde gerne mal 'gegen' einen anderen i30 fahren zwecks Vergleich.
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