Na gut, zum neuen Jahr gibt's den Link als kleines Geschenk. Mit Kater in der Birne sucht es sich schlecht.

http://www.hyundaiboard.de/hyu…ng/index3.html#post223951

Den Beitrag kannte ich schon. Ist ja kein Grund woanders auch nochmal darüber zu reden aber du hast ja nen Link zu Amazon drin... Danke

Die Leistung ist nicht nur begrenzt wenn er noch kalt ist, sie ist auch generell im ersten Gang begrenzt egal ob kalt oder warm. Auch so eine Maßnahme von Hyundai, um das Material zu schonen.

Und das die Kisten auf Ende nicht aus dem Arsch kommen liegt daran, dass ab 5500 U/pm die Leistungskurve in den Keller geht (im Gegensatz zum Ceed GT). Zudem streuen die Kisten auch alle nach unten. Hyundai hat alle Register gezogen, um möglichst von Garantiefällen verschont zu bleiben!

So isses!

In unserer Stadt (50.000 Einwohner) fährt nun ein zweiter Turbo... mit selbem Kennzeichen wie ich, nur andere Zahl.

Erstmal Auto verkaufen

G-maRtin
Na, wenigstens andere Zahl

Ja schon dagegen habe ich ja auch nichts gesagt im Gegenteil. Die meisten haben ja auch keine Ahnung, wie man mit einem Turbo umzugehen hat. Aber was nicht ok ist, dass uns eine Leistung verkauft wird, die man nicht bekommt.

Ich verstehe aber nach wie vor nicht, weshalb unsere Turbos so zugeschnürt laufen, obwohl die Leistung des Motors gegenüber dem Kia GT doch schon reduziert ist? Wie kommt denn der GT auf seine 204 PS?

Hat man einen Motor der seine 204 - 210 PS bringt und begrenzt die eigentlich vorhandene Leistung dann, weshalb bekommt man dann den Eindruck, dass nicht mal die genannten 187 PS vorhanden sind, jedenfalls bezogen auf die Endgeschwindigkeit?

Schon die angegebenen Werte von Hyundai liegen oft hinter denen der Konkurrenz, mag ja ehrlich und löblich sein, komisch ist doch dann aber, wenn nicht mal die genannten Werte erreicht werden!?

Hat denn niemand mal etwas gehört wie die GT von Kia so laufen, die sind doch auch schob viel länger am Markt.

Ich kenne weder einen Veloster Turbo, I30 Turbo, noch Kia GT Fahrer/in

Der Unterschied ist, der i30 erreicht bei 5.500 die 186 PS und dann wird die Kurve quasie abgehackt während der Ceed GT (fahre regelmäßig einen) darüber hinaus noch bis 6.000 auf 204 PS weiter ansteigt. Der geht dadurch auf Ende deutlich besser! Unterum macht das keinen Unterschied, da ist die Leistung und das Drehmoment ja gleich.

Was geht der GT denn nach Tacho und geht er über 200km/h noch gut vorwärts?

Um das noch mal klarzustellen, ich fahre nicht häufig und auch nicht mehr gerne über 200 km/h, aber alle meine bisherigen Autos haben ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit locker übertroffen, der I30 Turbo kommt kaum an die genannte ran, obwohl die schon auf dem Papier nicht zu hoch gegriffen scheint.

Ich wäre ganz einfach zufrieden, wenn der Haufen halt nach Tacho einmal ca. 230 läuft, dann hätte ich das abgehakt und wäre womöglich nie mehr so schnell gefahren, wenn die Karre dann aber nur zäh über die 200 kommt, dann habe ich immer etwas die Sorge, dass etwas nicht so recht stimmt......

Der läuft Serie locker seine 230. Mit Chip rennt er fast 260.

Ein Video von einem Ceed GT bis 236km/h
Der geht schon gut!^^
Vor allem bis 220 zieht der auch gut hoch, so hätte ich mir das auch gerne vorgestellt.

Und ja, der erste Gang, sagen wir es mal so, ich mag ihn auch nicht!^^
Erst im zweiten zieht er schön gleichmäßig hoch, daher schalte ich auch schnellstmöglich in den zweiten nach dem Anfahren.

Hi Leute, Frohes neues!

Ich kann nur sagen, dass mein Veloster Turbo laut Tacho 235km/h fährt, musste dann vom Gas (Frau hatte Angst ). Bis 215-220 ging es zügig, danach brauchte er etwas länger. Ich bin voll zufrieden mit der Leistung. Ich weis nicht warum ihr mit eurem i30 Turbo da Probleme habt, da stimmt doch was nicht.

Gruß Lemmy!

P.S. Der i30 Turbo ist ein schönes Auto

So sollte es auch sein, zügig von 200 bis 219km/h und dann kann er meinetwegen abriegeln. Aber ab 205km/h etwa kommt halt nichts mehr, im 5ten Gang quält er sich und im 6ten geht auch nichts mehr vorwärts. Ich hab ja leider keine Erfahrung mit vergleichbaren Fahrzeugen, aber mir kommt es so vor als hätte ich einen 186PS Motor der nach unten streut, vermutlich Pech oder er ist noch nicht gescheit eingefahren oder dieses Motor-Update könnte helfen. Schaun mer mal was das neue Jahr so bringt. Wenigstens vom Verbrauch her liege ich bei dem des Ceed GTs.

Zitat

Ist doch legitim das Hyundai solche Maßnahmen trifft. Und im ersten hätten wir sonst nur wheel spin.

Mir drehen aber auch noch im 2 Gang die Reifen durch. Gut könnte an meinen Allwetterreifen liegen aber übersetzt ist der 1. trotzdem richtig schlecht.

Komisch ich hab all diese Probleme nicht ...

Dann ist ja alles gut Dennis

Aber wo kommen dann die unterschiede her?

Verstehe ich nicht .Da muss Hyundai was ändern!

Keine Ahnung.. Ich versteh das auch nicht wieso es da so Unterschiede gibt..

Das sind ja keine Probleme sondern Tatsachen. Muss man sich mit abfinden oder das Auto wechseln.