Turbo

  • Also 15 liter bei 150 km/h sind wirklich zuviel. Da sollte ca. 8-9 L sein.
    Ich fahre nur Kurzstrecken, dass ist nicht das Problem.

  • Gerade das verrußte Heck würde mir doch zu denken geben... Würde meinen da stimmt was nicht. Aber wenn du schon Kupplung und Turbo durch hast könnte es entweder sein, dass du ein Montags-Turbo erwischt hast, oder nicht gerade materialschonend unterwegs bist. :wech:

  • Hi :winke: ,


    ich fahre den i30 wie meine Oldtimer und die LKW`s bei mir im Geschäft. In der Stadt nie höher als 2000U/min und ab 50km/h in den höchsten Gang schalten. Die Kupplung hat sich bei Tempo 70 im Baustellenbereich auf der Autobahn beim Zurückschalten in den 5. Gang verabschiedet. Den Turbolader hat es bei Tempo 150 im Teillastbereich und im 6. Gang erwischt.


    Ich würde meine Fahrweise schon als materialschonend bezeichnen, da ich ca. die letzten 10km vor der Abfahrt von der Autobahn nur mit Tempo 100 unterwegs bin. Und auch immer schön warm fahre. Den Turbo hab ich jetzt nicht im Verdacht, da ich kaum einen Ölverbrauch feststellen konnte. Ich vermute eher, dass das Gemisch im gesamten Drehzahlbereich viel zu fett ist.


    Gruß,
    Stefan

  • Verbrauch geht gar nicht!


    Ich bin gestern nach dem Volltanken knappe 60km über Landstraße mit einigen Ortschaften und sogar einigen kleinen Stop and go Phasen gefahren, habe für die ca. 60km über eine Stunde gebraucht und der Verbrauch lt. BC lag bei 7,2 ltr.


    Danach kamen dann 300km Autobahn mit teilweise kurz mal über 200kmh und sonst selten unter 150-160 km/h und der errechnete Verbrauch lag bei 9,5 ltr, lt. BC sollten es nur 8,9 ltr. gewesen sein.


    Finde diesen Verbrauch schon hoch.

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Das würden andere Turbos bei dem Tempo auch verbrauchen.....
    Bei Golf + Passat TSI (mit nur 122 bzw. 140PS) kenne ich die Werte. Die sind ähnlich.
    Von nichts kommt nichts ......

  • Nach dem ich mich mit dieser Antwort nicht zufrieden gab, und fast schon bettelte, hab ich einen Termin in der Werkstatt bekommen - aber erst in 4 Wochen.

    Ein Termin in 4 Wochen kann schon nicht richtig sein und finde ich unverschämt. Die Verbräuche empfinde ich als utopisch und nicht hinnehmbar.
    Wenn ich mit meinem Velo Turbo im Stadtverkehr unterwegs bin liegt der Verbrauch errechnet bei etwa 8,5 liter. Selbst wenn ich in Urlaub fahre 750km bis zum Chiemsee beladen mit Gepäck und 2 Personen liege ich bei 150km/h lt. Tacho und natürlich den vorgegebenen Geschwindigkeitsbeschränkungen auch bei etwa 8,2-8,5 Liter.

    Finde diesen Verbrauch schon hoch.

    Finde ich bei den angegebenen Geschwindigkeiten nicht.

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

  • Unser Veloster Turbo steht immer auf 9,2L laut BC, bei Fahrt im Drittelmix. Auch nach Reset der Berechnung immer wieder 9,2L. Autobahnfahrt mit 140-180, Geschwindigkeit Stadt und Landfahrt ist eigentlich klar. Unser silberner hat zwar auch immer Rußpartikel am Heck bei starker Beschleunigung, dennoch ist bei starker Beschleunigung nichts von Rußbildung im Rückspiegel zu sehen. Da die Endrohre immer schwarz vom Ruß sind, nehme ich an das doch ordentlich erzeugt wird. Bei starker Beschleunigung ist mir allerdings aufgefallen, das die Heckscheibe dann immer beschlägt, weshalb auch immer das so ist. Hatte ich bisher bei keinem Fahrzeug, auch nicht bei unserem vorherigen Veloster ohne Turbo. Sobald das Fahrzeug als Automatik auf der Autobahn beim beschleunigen herunterschaltet, ist die Scheibe hinten komplett beschlagen. Das ist allerdings nach einigen Sekunden wieder verschwunden.

  • Der Turbo soll doch über BI-Xenon Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht verfügen, wie macht sich denn das dynamische Kurvenlicht bemerkbar, bzw. woran erkenne ich das oder ob es funktioniert?


    Mir ist da in Kurven bisher noch nichts dynamisches aufgefallen?

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Ist mir echt noch nicht aufgefallen und es funzt dann wohl auch wirklich nur wenn das Auto fährt oder, denn wenn ich das im Stand vor meiner Garage versuche, dann bewegt sich da definitiv nichts.

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Fastback N-Line: Deinen Verbrauch finde ich völlig normal.
    sebring88: Dein Verbrauch ist definitive nicht normal, aber deine Fahrweise passt mal ganz vom warm- und kaltfahren auch überhaupt nicht zu einem Turbomotor. Wenn Du bei 2000U/min schaltest hat der Turbo doch kaum zeit mal zu pusten bzw. der Ladedruck die Möglichkeit anzuliegen.
    Bei Turbomotoren ist die Verdichtung reduziert, damit der Motor nicht anfängt zu klopfen. Kleines Beispiel zur Anschaulichkeit: Mal angenommen dein Turbolader ist kaputt: dann Verdichtet dein Motor deutlich weniger als ein reiner Sauger/Direkteinspritzer. Ergo Dein Verbauch wird trotz exakt der selben Fahrweise mehr verbrauchen.
    Deshalb mein Tipp: Schalt mal eine Weile erst bei 3000u/min, und beobachte den Verbrauch. Der sollte runtergehen.
    Ich nehme mal an Du hattest vorher nur großvolumige Motoren ohne Aufladung?

  • Also da kann mir einer sagen was er will, aber 25L sind massig zu viel! Das braucht ein C63 AMG nicht! :dudu:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

  • Ist mir echt noch nicht aufgefallen und es funzt dann wohl auch wirklich nur wenn das Auto fährt oder, denn wenn ich das im Stand vor meiner Garage versuche, dann bewegt sich da definitiv nichts.

    Ich habe auch erst gedacht der hätte kein "Um-die-Ecke-leucht-Licht". Habe es erst auf der Homepage von Hyundai gelesen... und dann mal probiert. Es bewegt sich tatsächlich etwas ganz leicht da vorne beim Lenken. Es ist aber schwer festzustellen, kann also nicht so gravierend sein, wie richtige Zusatzlampen die beim Einlenken angehen. Ich meine aber auch im Stand beim Anleuchten einer glatten ebenmäßigen Wand in ca. 4 m Entfernung eine ganz leichte Bewegung beim hin- und herlenken gesehen zu haben... aber vielleicht bild ich mir das auch ein ;).


    Grüße,
    PIT... :)

  • Adaptives Kurvenlicht ist nicht das selbe wie diese Zusatzbeleuchtung beim abbiegen die kurz an und dann wieder aus geht - in den meisten Fällen sind es dann ja die NSW. Wie stark es einschwenk ist auch abhängig von der Geschwindigkeit.

  • Ich habe an meinem das Xenon mit dynam. Kurvenlicht und bin mal einen Ersatz i30 gefahren während meiner Inpektion, der das statisches Kurvenlicht hatte. Ehrlich gesagt war das statische Kurvenlicht wesentlich besser. Es ist beim i30 ja auch recht interessant gelöst, in dem die eine extra H7 Lampe inkl. eigenen Reflektor innerhalb des Scheinwerfers intergriert haben und nicht so billig in der NSW wie bei anderen Herstellern. Bei einer Kurve öffnet sich dann ein ganzer Lichtfächer an der Seite und leuchtet alles bestens aus.

  • Ja, das stimmt. Ich finde die statische Lösung im normalen i30 auch sehr gut.
    Gerade jetzt in der dunklen Jahreszeit weiß ich das sehr zu schätzen.

    Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, 177 PS, 2WD, MT, Style - mit Smart- und Sicherheitspaket, Ruby Wine :love:

  • Genau das wunderte mich ja, meine Frau hat dieses statische Licht in ihrem I10 und das ist Weltklasse :thumbsup:


    Nun hat mein I30 etwas ganz tolles adaptives und man merkt nicht mal eine Verbesserung/Veränderung :(


    Wobei das Xenonlicht für sich betrachtet ja schon ganz nett ist, für extra Geld kaufen würde ich mir das aber nach wie vor nicht!

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

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