Interessant ist bei meiner ersten Rechnung standen 4.5L und bei der zweiten 3.irgendwas. War dennoch über max und wir haben knall 200ml abgezogen.

J-2 Coupe
Da gehe ich auch von aus, der Kundenservice wird mir auch nur die von Hyundai genannten Werte weitergegeben haben, aber was soll man als Kunde noch machen?
Welcher Durchschnittskunde macht sich überhaupt einen Kopf über so etwas?

Muss man denn jetzt davon ausgehen, dass der Turbo den absolut identischen Ölinhalt zum normalen 1.6er Benziner hat, also um die 3,5 ltr? Hatte ja erwartet das der Turbo wirklich anders ausgelegt ist und mehr Öl zur Schmierung und Kühlung benötigt.

2. Sache ist dann natürlich immer noch das Hyundai den Händlern so zusätzliches Geld in die Kasse spült und den Kunden über den Tisch zieht, in dem bei jedem Ölwechsel immer ca. ein Liter mehr berechnet als eingefüllt wird, weil man sich ja auf die Angaben von Hyundai beruft

Würde der Händler weniger Öl als angegeben einfüllen, wäre doch der Ölstand am Maßstab nicht zu hoch - und keiner hätte es gemerkt!

Jacky, lass uns doch mal unterstellen das jeder halbwegs intelligente Mechaniker incl. Werkstatt es nach 1-2 Kundenbeschwerden bemerkt, dass die vom Hersteller angegebene Nachfüllmenge zu hoch ist, dann wird er spätestens ab dem 3. Ölwechsel halt nicht mehr die 4,5 Liter einfüllen, sondern halt nur noch die ausreichenden 3,5 Liter und trotzdem weiter die 4,5 Liter auf der Rechnung vermerken.

Abgesehen davon würde ich erwarten, dass der Mechaniker nach dem Ölwechsel selbst noch mal eine Kontrolle des Ölstands mittels Peilstab vornimmt, aber das ist wohl wirklich zu viel erwartet

Aber warum erzähle ich Dir das alles, Du weißt ja in jedem Fall wie der Hase läuft

Noch etwas, ich bin zwar Kaufmann, habe aber über 20 Jahre lang an diversen Autos die Ölwechsel selbst durchgeführt und das lief in etwa so ab.

Motor möglichst warm fahren, damit Öl so dünn wie möglich wird. Öl über die Ölablassschraube ablassen, dabei schon den Ölfilter demontieren. Öl bis zum letzten Tropfen ablaufen lassen. Ablassschraube mit neuem Dichtring versehen und mit Drehmoment festziehen, Dichtring des neuen Ölfilters, falls keine Patrone, mit etwas Altöl benetzen und Ölfilter montieren.
Frisches Öl auffüllen bis zur Mitte der Peilstabmarkierung, Motor starten und laufen lassen bis Ölkontrollleuchte erlischt, damit der Ölfilter vollläuft, Ölstand bis kurz vor Max. Markierung auffüllen, FERTIG!!
Hört sich für so manchen evtl. kompliziert an, ist aber in ca. 15 Minuten erledigt und keine Werkstatt wird für viel Geld einen Ölwechsel ähnlich gut erledigen wie von mir beschrieben, leider

Manchmal wird Öl abgesaugt, manchmal direkt morgens bei kaltem Motor abgelassen, manchmal zu viel eingefüllt, das der Filter gewechselt und das richtige Öl eingefüllt wird muss man glauben usw. usw. und das alles für viel Geld, damit man seine Garantie erhält. So ist das...............

Zitat von turbo i30er

Jacky, lass uns doch mal unterstellen das jeder halbwegs intelligente Mechaniker incl. Werkstatt es nach 1-2 Kundenbeschwerden bemerkt, dass die vom Hersteller angegebene Nachfüllmenge zu hoch ist.....

Aber irgendjemand der Händler in D würde das an HMD weitergeben - und warum weiß Hyundai dann nichts davon? Sind dort wohl ständig auf Geburtstagsfeiern im Büro? Diese Catering-Junkies!

J-2 Coupe
Ich könnte mir vorstellen es als Händler gerade NICHT weiterzugeben, sondern halt die richtige Menge ca. 3,5 ltr. einzufüllen und die Menge nach Vorgabe des Herstellers, 4,5 ltr., zu berechnen.

Vereinzelt ist vieles möglich - das ist aber nicht die Regel! Gäbe auch große Probleme mit der Gewerbeaufsicht, und wegen 1ltr Öl macht das keiner mit wenigstens noch etwas Restverstand!

Genau - und was abgerechnet wird, ist auch drinn im Motor. Selbst wenn es 0,5ltr zuviel sind....

war gerade wieder beim Ölwechseln bei Mr. Wash.
Es wurden exakt 3.7l eingefüllt und beim Ölmesstab ist nach der Heimfahrt der Stand knapp unter Max. 4l sind vermutlich noch in Ordnung.

So, 2. Service bei 24.000km routiniert erledigt, keine besonderen Vorkommnisse, nichts außer der Reihe, 280€ incl. Innenraumfilter.

Krass dieses Nord- Süd-Gefälle... ich hab hier für die 2. Inspektion bei gerade mal 19.000 km auf dem Tacho 350 € löhnen dürfen!

moin
bei uns in der ecke kostet die 260€-430€ laut werkstatt.autoscout24.de

Habe mir in einen Reifen etwas eingefahren und es kommt auch zum Druckverlust. Es handelt sich bei den originalen Reifen ja um einen Hankook Prime Ventus 2, kann mir jemand sagen ob es sich wirklich genau um den Reifen aus dem Link handelt ?

http://www.ebay.de/itm/Sommerr…624a8b:g:WHAAAOSwDKtY1jbi

Und was passiert eigentlich mit dem Ventil, bzw. RDKS Sensor, kann das wieder verwendet werden?

Reifen reparieren wird doch wohl heute eher nicht mehr gemacht oder?

Doch doch, Reifen kann man noch flicken! Und das Ventil bzw den Sensor sollte man auch wieder verwenden können. Solltest du einen neuen Reifen brauchen, nimm besser 2. Denn unterschiedliche Profiltiefen auf derselben Achse können lustige Reaktionen hervorrufen, die allerdings nur wenige zum lachen bringen....

Früher habe ich so was ja auch mal flicken lassen, aber heute Der Schaden ist auch nicht in der Lauffläche, sondern schon in Richtung Seitenwand des Reifens, knapp neben der Lauffläche. Den Reifen bekomme ich neu für ca. 80€, ich denke da sollte man das Flicken auch eher aus den Augen verlieren......

Interessant ist jetzt plötzlich nur für mich ob der Reifenhändler den neuen Reifen halt einfach aufziehen kann oder ob da auch immer gleich das Komplette Ventil mit RDKS Sensor erneuert werden muss?

Ansonsten sind die Reifen erst ca. 10.000km gelaufen, ich denke da kann man problemlos nur den einen Reifen erneuern.

Das RDKS Ventil muss erneuert werden wenn es defekt ist, oder so alt ist das man über ein neues nachdenken sollte