Wahrscheinlich Sprit;). Und naja den einen stört der Verbrauch und den anderen halt nicht. Und irgendwelche Anmaßungen über fahrerische Leistungen nur weil jemanden die Höchstgeschwindigkeit interessiert ist schon interessant. Genau wie auf öffentlichen Straßen übertrieben schnell durch Kurven fahren. Dafür gibt es genug Trackdays wo man mal die Sau rauslassen kann. Ob ein i30T dafür das richtige Fahrzeug ist sei mal dahingestellt.

Außerdem soll doch jeder Geld und Liebe in sein Auto stecken wie er will. Und wenn er sonstwas am Auto macht. Ist doch super wenn der einen Person das gefällt. Geht man Objektiv an viele Sachen ran, dann sieht die Welt auch schon viel besser aus.

Sei es 102 oktan gegen 98 oktan oder Öl von Rowe gegen Öl von Castrol oder Handwäsche gegen Waschstraße. Alles hat seine Vor und Nachteile. An viele Daten kkommen wir als normaler Bürger aber nicht ran also berufen wir uns auf Hörensagen.

Wenn hier jemand im Forum schreibt das jemand bei ARAL in der Forschung arbeitet kann man es glauben aber muss es nicht. Videos von JP schlecht zu reden der uns einen Einblick in die Forschung gibt bringt aber auch nix. Gibt genug Tuner die 102 Oktan empfehlen weil es Beweise dafür gibt das viele Motoren Zündwinkel reduzieren (2.0 TFSI aus dem VAG Konzern ist ein sehr gutes beispiel) Selbst ein alter golf 3 vr6 macht das.

Jm2c

Da schaut jemand fleißig vom Kai die Videos.

Richtig, sehr informativ. Habe aber schon selber 2 Autos gemessen und mir die zündwinkelrücknahme angeguckt.

Beim i30 habe ich keine Messung. Hier kann man wenn nur vom Gefühl sprechen oder leistungsmessungen machen. Und beim vag Konzern ist es nunmal so, das Motoren zündwinkel zurücknehmen wenn sie nicht mit 102 oktan laufen. Besonders 2.0l tfsi Motoren obwohl diese auch für 98 oktan bzw 95 oktan "abgestimmt" sind.

Wenn du da anderer Meinung bist ist das auch ok. Gibt halt genug Beweise das es genau so ist. Undnselbst habe ich diese Videos einfach mal geprüft. Leider wird diese Diskussion zu nichts führen weil Es wohl auch in diesem Forum festgefahrene Meinungen gibt.
102 Oktan ist kein Märchen von Aral. Wer das meint ok. Soll halt super 95 fahren.

Milchwagen, das bringt nichts. Wenn man anderer Meinung ist, oder Wissensstand hat, dann ist man in sein Augen dumm und wir wollen ja nicht das er die krätze bekommt

Jetzt ist aber ein 2.0 Tfsi Motor nicht mit einem 1.6 vergleichbar, oder ???

Jetzt mal was ganz anderes der Reifen hat ca 6000km drauf und sieht so aus findet ihr das normal ? Das Autohaus sagt das würde von der achsgeometrie nicht anders gehen... aber ich finde das da irgendwas gewaltig nicht stimmt mit dem Sturz .. verbaut ist ein st Fahrwerk.

Berliner sehen deine Reifen auch so aus ?

Hier die anderenKriege die Bilder nicht kleiner auf dem Handy

firebird das ist schlicht und ergreifend falsch. Bei Serienfahrzeugen der VAG-Gruppe kann man das einfach nachvollziehen. Tut mir leid aber da bist du einfach falsch informiert.

zum Reifentheman. Die fahren shcon sehr weit außen ab. Wie tief ist das Fahrwerk denn eingestellt?

Flo....

Lass das Fahrwerk vermessen.
Sturz und Spur sind beim I30 an Vorder und Hinterachse einstellbar.

Mario

Boa ey, krass

So haben vor Jahren an meinem 3er BMW due Reifen mal nach ähnlicher Laufzeit ausgesehen, nachdem ich heftigen Kontakt mit dem Bordstein hatte und sich der Querlenker etwas (mehr) deformiert hatte.

Ich habe mit meinem Turbo jetzt 21.000km runter und Sommer wie Winterreifen sind absolut gleichmäßig abgelaufen, Verschleiß ist mit bloßem Auge nicht ersichtlich, nachgemessen habe ich deshalb auch nicht!

Nochwas. ....
Die Stoßdämpfer der Vorderachse vom ST Fahrwerk sind von der Befestigung am Achsschenkel nicht richtig von den Maßen.
Dadurch verstellt sich immer wieder der Sturz.

Ich habe das vor zwei Wochen bei KW reklamiert und man hat mir gleich neue überarbeitete Dämpfer (diesesmal in Edelstahl ) zugeschickt.

Mario

...um das vielleicht nochmal klar zu machen (nicht das jeder denk man könne generell am i30 vorne den Sturz verstellen) -> Mit dem Seriendämpfer geht das nicht! Hinten geht es generell bei unserm Auto. Es war hier zwar die Rede vom ST Fahrwerk (bei Vmaxx ist es auch möglich), aber vielleicht überliest das ja der ein oder andere

Kam so rüber firebird.

Beim i30Turbo habe ich nur gemessen, dass er mit 95 oktan weniger Leistung als mit 102 oktan hat. Das lässt wieder darauf schließen, dass auch der i30t zündwinkel mit 95oktan reduziert.

Es waren immerhin 8ps unterschied.

Mit einem sogenannten Prüfstand. Videos dazu auch von anderen Autoherstellern und auch alten Autos gibt es bei Youtube ja zur genüge. Aral macht das ja schon ewigkeiten. Früher sind Sie sogar mit mobilen Prüfständen rumgefahren und man konnte es vor ort testen. Das liegt aber schon sehr lange zurück.