Drehe meinen nicht ganz so oft bis 6000 u/min, eher selten, aber den ein oder anderen Tag muß er halt mal welche haben, dann werden auch schon mal ein zwei Gänge runter geschaltet . Aber ich würde mich da den vorhergehenden Beiträgen anschließen. Das A und O ist das Warm- und Kaltfahren, sowie regelmäßiger Ölwechsel (mit Filter versteht sich), also Service einhalten. Dann sollte der Motor schon 150000 und mehr km schaffen. Bei der Kupplung kommt es natürlich auf die Fahrweise an, wer permanent an der Ampel zeigt wie schnell man anfahren kann, wird wohl früher eine neu benötigen

Grüße

Das wird sich mit den Jahren zeigen was der Motor abkann

Naja die Entwicklung ist ja weiter gegangen in Sachen Haltbarkeit, Kreuzschliff usw, das Öl ist besser geworden... Bin davon überzeugt, dass 200 tkm kein Problem mehr sind, natürlich wird es Ausnahmen geben. Ob der Turbo oder Kupplung so lange halten, denke ich eher nicht.

Artgerechte Behandlung ist natürlich Voraussetzung

In wieweit ist eigentlich die Motor Temp. gestiegen, wenn das Kühlwasser bei 90grad ist und der Motor einen Vollgas fahren lässt? Ich trau dem ding nicht. Kann ja nicht sein das Vollgas eine gute Idee für den Motor ist nur weil Ich 5km gefahren bin bei +8 Grad

Es geht vor allem um die ÖLTEMPERATUR, nicht um die Wassertemperatur. Und 5km "Warmfahren" ist deutlich zu wenig! Besser mindestens 10km den Motor auf Betriebstemperatur bringen, zum Kaltfahren tun es i.d.R. auch die 5km.

Also manchmal glaube Ich das hier manche echt nicht richtig lesen oder Sätze verstehen können.

Ich sage doch extra das Ich mich wundere das die Kühlwasser Temp mir bei 90 Grad die volle Leistung des Motors bereitstellt. Nicht das Ich 5km fahre und dann dem Kübel gebe bis er explodiert. - Das der Motor dann noch lange nicht warm ist, ist ja wohl klar.

Also nochmal: Warum stellt Hyundai seine Leistungssperre nach der Temp des Kühlwassers ein und nicht nach Temp. des Öl's?

Das machen doch alle....oder.
Ich glaube kaum das bei minus 20Grad und humaner Fahrweise das Öl über 90 Grad kommt.

Mario

Schade das alle beim anderen abschauen und nicht selbst denken. Ich mach ab jetzt ein kleines Bremsenreiniger feuer unterm Motor...dann ist er morgens schön warm und Ich kann endlich mit 230 durch die 30er Zone brettern.

Zitat von i30turbo

Ich sage doch extra das Ich mich wundere das die Kühlwasser Temp mir bei 90 Grad die volle Leistung des Motors bereitstellt.

Und ich habe geschrieben, daß Wasser- und Öltemperatur nicht zusammenhängen.

Das Öl braucht keine 90 Grad <.<

Die richtige Öltemperatur beim Turbo beginnt bei ca >80°Grad......und 90°Grad sind wirklich gut!

90Grad sind nicht schlecht! Aber man kann schon früher Knallgas geben

Ab Minute 15:00 -> https://www.youtube.com/watch?v=Puq_lyp8C_o

Ich bin der selben Meinung aber! andere Sachen wie Getriebe-/Öl braucht glaub ich länger

Vom heutigen Motor Öl her, da reichen 60° um volle schmierfähigkeit und optimale Viskosität zu haben, vor 30 Jahren waren es noch 80°, der Turbo hat es aber lieber ein Bissl wärmer

Mich würde mal interessieren, was der ein oder andere von Euch unter "Warmfahren" versteht. Ist auch nicht sarkastisch gemeint, aber ich denke mal, dass wir nicht alle das Gleiche darunter verstehen. Bezogen auf maximal Drehzahl zum Beispiel . Es ist ja so, jeder redet über Warmfahren, aber was ist richtiges Warmfahren? Eine Warmfahranleitung von Walter Röhrl von 1978 ist heutzutage vielleicht überholt

Ich für meinen Teil habe mir in der Warmfahrphase auferlegt, nicht über 3000U/min zu drehen (die ersten 2 - 3 km sind es dann eher 2500 - 2750 U/min). Je nach Außentemperatur drehe ich nach frühestens 10 - 11 km erst höher. Bei kalten Außentemperaturen, Richtung Minusgrade, sind es dann eher 15km. In dieser Zeit trete ich das Gaspedal auch langsam nach unten um diese Drehzahl zu erreichen. Aber vielleicht ist das auch alles völliger Blödsinn

Bin bei meinen anderen Autos gut damit gefahren, die hatten aber auch keinen Turbo. Bin echt mal gespannt wie Ihr das so macht.

Grüße

Mache ich fast genauso, ob mit oder ohne Turbo - im Sommer sind es ca 10km, im Winter ein paar mehr.

Ich bleibe eigentlich die ersten 5-10km unter 3000u/min.

Richtig knallgas gebe ich erst nach 25km Dennoch fahr ich vorher auch schon zügig aber nicht mit viel Drehzahl, auch drück ich das Pedal nicht durch, weil das macht man auch nicht.