Turbo

  • Ich könnte mir vorstellen, dass die Einnahmen durch die Autoindustrie und die Zulieferindustrie größer sind, als das was Ihnen da durch die Lappen geht.
    Aber genau wissen tu ich es nicht, ist schwierig zu unterscheiden was da wilde Verschwörungstheorien sind und was war ist.
    Fakt ist doch, dass der Normverbrauch immer zu niedrig ist weiss doch mittlerweile wirklich jeder bzw. es steht zig millionenfach im Internet und den Printmedien. Wer darauf rein fällt ist doch selber Schuld.
    Ganz oft ist doch auch der persöhnliche Faktor ganz groß. Ich z.b. fahre meinen i30 crdi mit durchschnittlich 5,3 L, angegeben sind 4,7 im Schnitt, die Abweichung sind okay. Ich kann das Auto aber auch mit 6,7 im Schnitt fahren und dann ist die Abweichung halt schon sehr groß.
    Also egal wie man die Verbräuche testet es wird immer welche geben die kräftige abweichungen haben, weil eben jeder ein anderes Strecken- und Fahrprofil hat.
    Und dann zu dem Thema Minderleistung. Am Anfang konnte ich die Leute noch verstehen, mittlerweile nervt es mich.
    Da werden Werte des eigenen Popometers als Wahrheit verkauft und so getan als könnte man 5 PS mehr oder weniger wirklich fühlen.
    Fakt ist alles was weniger als 10 % von den Angaben abweicht ist noch in der "Toleranz" und dann muss man ja auch fragen was genau von wem mit welchen Referenzen gemessen wird. Dazu kommen dann noch Faktoren wie die Aussentemperatur usw.
    Dann schreibt hier jemand die Leistung am Rad ist so und so hoch und damit ausserhalb der Toleranz, worauf hin Hyundai antwortet, dass die Leistung direkt am Motor gemessen wird und da höher ist.
    Klar ist das Verarsche aber Hyundai hält sich doch an die Regeln. Also wenn aufregen, dann über die "Regelaufsteller".
    Ganz ehrlich? Wenn ich nen Hyundai Turbo hätte der 20 PS weniger Leistung hat, und es für mich wirklich so wichtig wäre, dann würde ich mich halt nach nem anderen Auto um schauen.

  • Es steht beim Turbo leider nicht dabei, wo die 186 versprochenen PS gemessen wurden. Am Rad, an der Kupplung - oder an der Kurbelwelle......

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Na wie bei jedem anderen Auto auch am Motor, da die Angabe am höchsten ist. Der Unterschied ist nur, dass andere es am Motor tatsächlich schaffen und Hyundai irgendwie nicht.

  • Die auf dem Prüfstand dann erreichte Leistung wird halt auf die Motorleistung umgerechnet und meistens, bzw. bei den Autos wo ich bei einem Prüfstandslauf dabei war, wurde die vom Hersteller angegebene Leistung immer mind. erreicht, aber eigentlich übertroffen!
    Beispielsweise statt 192 PS 202 PS, statt 241 255 PS oder statt 125PS 140 PS.

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Das Geld geht dem Fiskus durch die Lappen - warum also sollte die Regierung/der Staat sich selber bescheißen...?


    Weil die Autolobby mit Arbeitsplatzverlagerung- oder abbau droht.
    Und wenn ein KBA Chef Mails mit "Industriefreundlichen Grüßen" unterschreibt.
    Natürlich auch, da die Autoindustrie fast legal bescheißt und das schreibe ich ganz deutlich.

  • :D Leute. Ich verstehe bei der Minderleistung beide Seiten. Ich bin jedoch mit meinem i30 Turbo mehr als zufrieden. Und das nach meinem ersten Beitrag in diesem thread. =)

    H&R Federn | Scheibentönung tiefschwarz | Winter, Enkei Wakasa 8x18 |

  • Bei aktuellen Ibiza Cupra ist es ähnlich. Das ist nicht nur bei Hyundai alleine mit der Leistung.

    Ist doch identisch mit dem Polo GTI. Habe bis jetzt nur nach oben streuende gesehen, und das garnichtmal so wenig.
    Hab hier auch einen Ibiza gefunden:

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    Bin mit meinem auch zufrieden, allerdings erst jetzt. ~235 auf der Geraden :thumbsup:
    Was schaffen die Turbos mit dem Racechip so laut GPS? Interessiert mich wirklich, müssen ja über 250 sein.


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    Mein Problem ist eher, dass ich überhaupt nicht weiß was als nächstes kommen soll.
    Die Werkstatt meines Hyundaihändlers ist mir zu unsympathisch, die premiummarken fallen weg, Opel und Ford ebenso wie die Franzosen.
    Bei Jaguar gefällt mir der XE ziemlich gut, und dieses Jahr hat hier erst ein Händler eröffnet. Naja mal sehen, vielleicht wird es auch was Gebrauchtes.

    "Die größte Baustelle für die Verbesserung der Performance sitzt zwischen Lenkrad und Kopfstütze!"

  • J-2 Coupe
    In Deutschland wird die Leistung eines Kraftfahrzeugmotors in "DIN-PS" bzw. seit geraumer Zeit in kW umgerechnet, angegeben. Diese wird gemaess DIN 70020 am Schwungrad gemessen. Bei einem Pruefstandslauf, bei dem ja die Leistung zunaechst am Rad ermittelt wird, wird die DIN Leitung dann durch Hochrechnen ermittelt. Auch das wurde schon zig Mal durchgekaut: Die Leistung eines Kraftfahrzeuges ist eine (wie der Jurist sagt) "zugesicherte Eigenschaft". Inwieweit dort Toleranzen hinzunehmen sind und wie im Falle einer wesentlichen Leistungsunterschreitung verfahren wird, das kann sicher vor Gericht geklaert werden.

    A gun in your hand is better than a cop on the phone.

  • Mein letzter Beitrag war reine Ironie - ich hatte schon Autos auf dem Leistungsprüfstand als man noch Weber-Doppelvergaser benutzt hat. :thumbsup: Sollte ich mir früher nicht meinen kompletten Verstand weggesofffen haben, müssten meine Erinnerungen und Erfahrungen über Leistungsmessungen durchaus genügen. Ich weiß gar nicht mehr, wie oft ich mit Moppeds auf dem Dynajet-Prüfstand war, um die Düsen und Nadeln zu optimieren, um noch ein paar hinter-dem-Komma-PS rauszukitzeln.... :)

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Auch auf die Gefahr hin, dass es hier schon vor 130 Seiten ausführlich beschrieben wurde, stelle ich mal die Frage:


    Hat jemand von Euch einen OBD-Reader im seinem Turbo und benutzt evtl. die App "Torque - OBD Check" ? Wenn ja, wie heißt die Anzeige, die mir den Ladedruck übermitteln kann? Es gibt ja mehrere, und die heißen eben nicht Ladedruck. Habe im Moment eine, die sich "intake" schimpft. Sie ist zwar in Bewegung, aber kann nicht die richtige Einstellung für den i30T sein.


    Grüße 8)

    :prost: Ein Wunder, dass die Karre bei dem Spritverbrauch nicht ständig absäuft :prost:

  • Im Torque heißt das "Turbo Boost & Unterdruckmesser" und wird ohne vorherige Änderung erst in PSI angegeben (Standard Bezeichnung "Boost")... Intake ist die Ladelufttemperatur. Öltemperatur kann mit dem Hyundai Addon ebenfalls ausgelesen werden. Es gibt zwar ohne Addon eine PID für die Öltemperatur, aber die zeigt nichts an.

  • Über den Preis hab ich mich echt gewundert, kannst ja evtl. mal Bilder im uneingebauten Zustand machen wenn es da ist.
    Und wenn´s in einem Jahr noch verstellbar ist hol ich mir das auch :D

    "Die größte Baustelle für die Verbesserung der Performance sitzt zwischen Lenkrad und Kopfstütze!"

  • ...und die "Markenhersteller" halten auch nicht unbedingt länger. Die KW Dämpfer vom var. 1 in meinem A4 waren nach 30tkm undicht. Keine Kulanz seitens KW.


    Und wie oft verstellt man ein Gewindefahrwerk? Ich habe bisher 3 gefahren. Alle 1x verstellt und das war unmittelbar nach dem Einbau.

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