Und bei einem Bugatti Veyron ist der Tank nach einer 1/4 Stunde, bei Höchstgeschwindigkeit, leer. Macht 100l auf 100km
Tja Leistung will gefüttert werden und braucht Futter.

Das hat wohl auch niemand bezweifelt. Nur scheinen einige vom Wirkungsgrad nicht ganz überzeugt zu sein.

i30turbo
Man muss nur einen Platz unterm Auto dafür finden. Wäre aber sicher interessant, so mit V8 Sound
Nur so laut wie meinen bekommst du ihn dadurch nicht. Aber dass scheinst du ja auch garnicht zu wollen.
Also ausprobieren

charlyschwarz
Also das mit dem "Hoch-Oktan-Sprit" ist oft diskutiert worden. Ohne endgültigem Ergebnis. Ich glaube dran. Genauso wie an "Ceramik-Power- Liquit". Bin nur Fahrer und es gibt hier sicher bessere Techniker. Aber mein Gefühl sagt, es bringt was und das nun schon seit , ich glaube , 20 Jahre. Sind viel PKW gewesen und die Wirkung war sehr unterschiedlich. Wie die Meinungen darüber.

Gruß René

Ich glaube auch an verschiedene Kraftstoffqualitäten und deren Auswirkung auf das Fahrverhalten/Spritverbrauch. Hatte das ja schon mal gepostet und war eher belächelt worden. Ich habe 2 verschiedene Tanken in meiner Nähe. EIne Shell und eine ED. Tanke ich an der Shell habe ich bei gleichen Fahrtstrecken ca. 0,3-0,5 l weniger Vebrauch. Und etwas spritziger fährt es sich auch.

Woran das nun liegt (Raffinierie, Transport, Additiv) ist mir eigentlich egal. Ich hab die Erfahrung gemacht und tanke an der Shell, gut is... Wobei ich die Ultimate und V-Power dieser Welt noch nicht ausprobiert habe.

Es gibt auch diverse Messungen die belegen, dass die Zündwinkelrücknahme mit E5 höher ist als mit Super Plus oder gar den 100 Oktan von Shell bzw. 102 Oktan von Aral. Die Diskussion habe ich an anderer Stelle schon mal eröffnet und habe es aufgegeben, weiter darüber zu reden. Für mich steht es fest, was ich tanke.

Für mich eben so!

Ich habe vom günstigsten bis zum teuersten und hochoktanigsten Kraftstoff alles getankt und konnte keinerlei Unterschied erfahren oder vom Verbrauch her errechnen, so sehr ich es mir auch erwünscht hätte

Mit der genauesten Messtechnik mögen ja Unterschiede, in dem jeweiligen Prüfstandslauf, vorhanden sein.

Ich tanke weiter da wo ich gerade tanken muss, weil der Tank leer ist, egal ob Marke oder nicht, aber immer mind. E5.

Es gibt genügend Autofahrer, die sich eine "Christophorus-Plakette" ans Armaturenbrett kleben, und genau deshalb seit Jahrzehnten keinen Unfall hatten. Man muss halt nur glauben können, dann klappt es auch mit dem Wunderbenzin!

Fahre mindestens 98èr Sprit wegen der Klopffestigkeit. Leistungsmäßig wird eher zur 95'er gefühlt kein Unterschied sein.
Genau, der Glaube kann in vielen Dingen Wunder bewegen! Gott sei gedankt!

Meiner bekommt von Anfang an 102 Oktan. Mag sein dass man keinen Leistungsunterschied spürt, aber ein direkter Vergleich ist nur mit zwei identischen Fahrzeugen möglich, ansonsten alles subjektiv. Dem Motor wird´s schon schmecken und schlechter als mit Super E5 geht es ihm damit sicher nicht. Aral Kraftstoffe haben ja eh so nen Zusatz um die Verkokung bei Direkteinspritzern zu verhindern.

Nach 9,5 Monaten schon die 20k überschritten... und er zaubert mir ab und zu immer noch ein Grinsen ins Gesicht
Jetzt wo gesalzen wird tut er mir richtig leid. Extra versiegelt habe ich ihn aber nicht, bin mal gespannt wie rostanfällig er ist.
Die Radnabe sah beim Räderwechsel schon bescheiden aus.

Auf der Webseite von Hyundai selbst, schreiben sie das alle Wagen hohlraum versiegel sind. Und Lackschutz in den ersten 5 Jahren...

Ich bin selbst auch E5 und Shell 102 oder Aral 102 gefahren. (Das macht halt erst dann Sinn, wenn das Steuergerät darauf abgestimmt ist. Aber wenn das der Fall ist, hat man mehr Leistung. Diese Klopfwinkelsensoren?? nehmen dann die Leistung zurück weil sie merken das der Kraftstoff irgendwie schlechter verbrennt und deswegen wird die Leistung gemindert damit nichts kaputt geht. (oder irgendwie sowas). Ist auch schon von vielen Leuten mit Messgeräten belegt worden. - Aber macht halt erst dann Sinn, wenn das Steuergerät auch weiß was da verbrannt wird.

Dem Motor ist egal welcher Sprit drin ist. Sobald ein Klopfsensor übermäßig anschlägt wird Zündung zurückgenommen.
Und dass ist mit mehr Oktan nunmal seltener der Fall. Da muss nichts umprogrammiert werden, solange man nicht mehr Leistung möchte als der Motor so oder so unter optimalen Bedingungen bringen würde.

(So sage ich das als vollkommen unerfahrener Laie und Forenmitgleid und ich zwinge niemanden mir zu glauben)

Hallo, ich habe meinen Kleinen seid Oktober 2015. Würde ihn etwas schneller machen, was würdet ihr mir raten?

Für alle, die es nicht mehr hören können und für die, die ebenfalls noch mit HMD in Kontakt sind:

Ich habe mich immer noch nicht mit dem Verbrauch und der nicht erreichbaren, angegebenen Höchstgeschwindigkeit abgefunden. Deshalb habe ich heute mal wieder ein Schreiben an die Kundenbetreuung von HMD nach Offenbach geschickt. Hatte ja vor Kurzem (2 Monaten) einen Termin bei meinem Freundlichen, zur Ladedruckmessung und zum Versuch die angegebene Vmax zu erreichen. Habe bis heute kein Ergebnis präsentiert bekommen. Lt. dem Freundlichen unterstellt uns HMD dass wir wohl permanent eine Steigung hatten..... lächerlich. Auch wenn es vorerst wohl nichts bringt, ich werde weiterhin am Ball bleiben, und versuchen HMD zu einer Handlung zu bewegen. Kann diese Standard-antwort-schreiben nicht mehr sehen. Mal sehen, ob und was kommt. Werde berichten.

Ansonsten hatte ich heute einen Termin beim Freundlichen um mir ein Softwareupdate für's Radio und Navi aufspielen zu lassen. Hat nur 3 Stunden gedauert . Aber mit Erfolg, jetzt wird sogar mein Handy via Bluetooth wieder erkannt , das funktionierte inzwischen nämlich auch nicht mehr.

Grüße

Bitte halte uns immer weiter auf dem Laufenden!

Auch wenn ich meinen Frieden mit dem I30 gefunden habe, so interessiert mich der weitere Verlauf trotzdem brennend und ich finde es immer klasse, wenn jemand sich nicht so einfach von so einem Konzern unterbuttern lässt, sondern für seine Sache und sein Recht kämpft!

Jeder muss aber auch selbst entscheiden wie weit er in dieser Sache bereit ist zu kämpfen, sich einzubringen und aufzureiben oder letztendlich einfach die Marke zu wechseln

Ja, werde mit Sicherheit nicht Haus und Hof auf's Spiel setzen . Im tiefsten Inneren kann ich mir auch nicht vorstellen, dass HMD plötzlich eine Rückrufaktion für unsere Turbos startet, und wir alle plötzlich glücklich sind . Aber ich will mir selbst in ein, zwei Jahren nicht vorhalten, "hätte ich man..."

Habe zBsp. einen Arbeitskollegen, welcher einen Genesis fährt. Dieser trifft sich öfter mit gleichgesinnten, und steht weltweit in Kontakt mit anderen Genesis-Fahrern. Nun ist einer von Diesen zufällig der Bezirksleiter von HMD für den Bezirk Berlin (Falls es da andere Titel und Bezeichnungen gibt, sehe man mir das nach). Und dieser Mensch hatte auch kurz einen i30T. Er war nicht zufrieden mit dem Kfz (zu lahm, zu hoher Benzinverbrauch) - komisch was? Da HMD keine Abhilfe schaffen konnte, hat er nen "race-chip" verbaut ist noch etwas durch die Gegend geknallt, und hat ihn dann zügig wieder abgestoßen. Er glaubt auch, das HMD z.Zt. wirklich keine Lösung parat hat, es aber durchaus denkbar wäre, dass sie doch noch einlenken und etwas, für uns positives, anbieten.

Das ist zwar nur ein ganz kleines Licht am Horizont, aber besser als ganz dunkel

Fakt ist, HMD kennt das Problem mit dem i30T schon von Anfang an, tut aber bei jedem so als sei er der Einzige. Das nervt mich. Auch nervt mich, das die Firmentochter Kia einen Ceed GT mit dem gleichen Motor und angegebenen 204PS bei 7 Jahren Garantie anbietet, und der Mutterkonzern traut sich nicht mal den i30t mit den zugesagten 186PS auszurüsten. Das ist für mich, als wenn ein Seat Ibiza bessere Teile verbaut bekommt, als ein Audi TT . Und deshalb schreibe ich solange an die Kundenbetreuung, bis die zu Herrn Schrick laufen und dem sagen: "Wir müssen was machen, ich habe keinen Bock mehr auf Post oder E-Mails von dem"

Grüße

Zitat von Frank-i30

.... hat er nen "race-chip" verbaut....()..... und hat ihn dann zügig wieder abgestoßen.

Mit oder ohne Race-Chip?

...kann ich nicht sagen, ich denke mal ohne.

Was passiert denn eigentlich, wenn jemand der eine Kennfeldoptimierung im Wagen hat, jetzt auch noch nen Chip zwischenklemmt? Hebt sich das gegenseitig auf oder gehts dann richtig ab

Kurz geht er ab und dann auf, nämlich in Flammen

Der Chip verpatzt dann wohl die ganze Kennfeldoptimierung...