Heute die endgültige Zusage für meine zusammengestellten Winterreifen (auf Reifen.com) von meinem Hyundaivertragshändler bekommen (sind vom Autohaus nun bestellt worden):

Hankook w310 + dbv mauritius 18 + Sensoren = 1.158€

Dazu nehmen sie meine alten 195/65 R15 Winterreifen in Zahlung (200€), lande somit auf einer Endsumme von 958€ (wirklich mehr als in Ordnung)

Dann werde ich mich auch irgendwann mal nach einer ordentlichen Anlage umschauen. Hat jemand Tipps? Muss man bei den i30 Turbo eine Auspuffanlage ab Kat holen oder reicht da auch nur der Tausch vom Mittelschalldämpfer bzw nur Endtopf? Bin da nicht so erfahren (Hab noch nie etwas umbauen lassen)

edit: Möchte nur etwas mehr Sound erzielen

Ratoncito
Wenn es Du mal wieder mit dem Fotoapparat bei deinen Autos bist, kannst Du gerne mal die Vorderreifen / vorderen Kotflügel knipsen. Würde es gerne mal sehen.

Grüße

firebird_77
Da reicht wirklich nur ein Endtopf? Dachte da ist mehr nötig . Wenn ich eine von Bastuck nehme hab gesehen das die Komplettanlage 900 kostet, das wäre mir zu teuer.. Also 500-600 würde ich ausgeben

Was kostet eigentlich ein Original Endtopf im vergleich zu Bastuk oder Fox?

Vor vier Jahren war der Bastuck Endtopf für den Sauger Veloster günstiger als der Originale.

Also ich muss auch sagen ich habe keine Probleme mit meinem I30 T.
Der Verbrauch laut BC ist bei 7.3 l nachgemessen 8-9 l die Toleranz finde ich etwas hoch das stimmt.

Aber die endgeschwindigkeit erreicht meiner.
Bisher max 235 laut Tacho aber es ging auch leicht bergab auf gerade Strecke schafft er die 219 (nicht mal eben locker) Nacht gewisser Strecke.

Was das angeht bin ich zufrieden
was ich noch ändern werde ist der Auspuff der könnte etwas mehr Sound vertragen

und ich bin am überlegen das Ansaug Geräusch vom turbo zu verbessern/lauter zu bekommen.
Weiß nur noch nicht genau wie.
Vllt hat ja jemand eine Idee

ich bin am überlegen das (Bild im Anhang) auszubauen.
Weiß jemand genau wofür das da ist?
Bisher habe ich nur Spekulation lesen können hier im Forum
ich habe auch schon G-maRtin persönlich angeschrieben 2 mal aber leider keine Reaktion.
(das Foto ist von ihm selbst hoffe ich durfte es verwende )

mfg
michigan

Ich wollte gerne nochmal das Kraftstoffsorten-Thema aufwerfen. Eigentlich konnte man ja mehr oder weniger rauslesen, dass es keine spürbare Auswirkung hat ob man nun Super, Super Plus, Artal Ultimate oder oder getankt hat.....

Ich persönlich habe ja jetzt schon ein paar mal die Vmax erreicht und bin mit der Leistung des Turbos "zufrieden", also denke er hat die 186 PS annähernd. Da ich vorher einen 136 PS 2.0 TDCI Ford Focus mit 320 NM gefahren bin kann ich das ganz gut vergleichen. Der Focus hatte aufgrund der 320 NM untenrum mehr Druck aber abei höheren Umdrehungen hat definitv der Turbo die Nase vorn.

Ich habe aber, wie schonmal angedeutet, das Gefühl, dass mein Turbo "Leistungsschwankungen" hat. Nun gibt es 2 verschiedene Tankstellen, an welchen ich tanke. Eine freie Tankstelle und eine Markentankstelle. Normalerweise tanke ich immer an der Markentankstelle. An der freien tanke ich nur im Notfall (Tank leer, keine Zeit, liegt auf dem Weg zur Arbeit). Ich habe aber jetzt jedes mal, wenn ich zwischendurch an der freien getankt habe, einen spürbaren Leistungsrückgang. Wenn ich es beziffern müsste würde ich 15-20 PS schätzen. Habe aktuell den "billigen" Kraftstoff drin und konnte bei 2 Tests nun keine Vmax mehr auf gerader Strecke erreichen. Auch der "Schubverlust" bei kaltem Motor ist nun sehr viel deutlicher, aber auch bei warmem Motor zieht er schlechter.

Bin ich einfach nur bekloppt und bilde mir das alles ein? Kann es an andere Parametern liegen, wobei ich es bei verschiedensten Wetterverhältnissen beobachtet habe? Oder ist es doch möglich, dass der Kraftstoff der freien Tanke schlechter ist und die Verbrennung nicht optimal läuft?

Ich hab bisher immer Super E 5 getankt, egal an welcher Säule, ich kann wirklich keinen Unterschied bei Verbrauch oder Fahrleistungen feststellen, allerdings hab ich bisher meinen Turbo auch noch nicht ausgefahren, ich bin eher der Käufer dem das Auto einfach optisch zugesagt hat und es ist mir wurscht ob die Kiste 219 oder 205 Sachen läuft.

Der Sprit von der Markentankstelle kommt aus der selben Raffinerie wie der von der Billigtanke. Lediglich die Additive werden unterschiedlich zugesetzt, und das ganz am Schluß, wenn der Treibstoff komplett Verkaufsfertig ist, was aber keinen Einfluss auf die Oktanzahl oder die Qualität hat! Diese Zusätze sind nicht mehr als ein Teelöffel auf 100 ltr!

Ich habe auch schon diverse Marken und Qualitäten getankt, aber auch nicht den kleinsten Unterschied bemerkt, auch nicht bei einer höheren Oktanzahl.
Weder von der Leistung her, noch vom Verbrauch.

Ich kann mich noch an einen sehr umfangreichen Test der Zeitschrift AMS erinnern, in dem sie mit diversen KFZ, verschiedener Marken, sämtliche verfügbaren Kraftstoffe durchgetestet haben, immer wieder mit Prüfstandsläufen und Leistungsmessungen und die Unterschiede waren nur marginale Unterschiede, wenn überhaupt, vorhanden!

Etwa so das ein serienmäßiger BMW, der mit 192 PS angegeben war, mit den unterschiedlichen Kraftstoffen eine Prüfstandsleistung von zwischen 196 und 198 PS hatte, also im Fahrbetrieb nicht spürbar.

Fazit war damals, dass man sich in Deutschland mit bestem Gewissen für die jeweils günstigste, freigegebene Kraftstoffsorte entscheiden kann und sollte.

Ich befürchte das ist so wie mit nem lauten Auspuff, wo oft auch Lärm Geschwindigkeit macht, obwohl die Karre letztendlich sogar langsamer geworden ist

Ich kenne Leute, die einen spürbaren Leistungsverlust hatten, weil sie E10 getankt haben - das so aber nur am Zapfhahn draufstand. Die Tankstelle hatte aber noch gar kein E10 geliefert bekommen, und deshalb kam normales Super E5 aus dem Zapfhahn mit der E10 Aufschrift.
Und schon hatte man "Leistungsverlust"

So ist das!

Ich denke auch, dass es mit der höheren Oktanzahl erst interessant wird wenn man eine Kennfeldoptimierung durchführen lässt.
Ich hatte ja auch schonmal geschrieben, dass ich alle möglichen Spritsorten und Qualitäten getestet habe und keinen Unterschied feststellen konnte.

Klar, es kann durch sein, dass ich mir das einbilde und es nur so empfinde, aber dann sollte ich echt mal an meiner Empfindung arbeiten. Ich habe diese "Leistungsschwankung" schon öfter empfunden und da habe ich an sowas wie Kraftstoff noch garnicht gedacht, sondern eher sowas wie Außentemparatur. Placebo-Effekt schließe ich also mal aus. Vielleicht ist es auch was anderes oder die Motor-Steuerung empfindet genauso sch... wie ich.

Frage an die Motor-Experten. Könnte man über die OBD-Schnittstelle, bspw. mittels Torque, mit irgendwelchen Werten Rückschluss auf die "Leistungschwankung" ziehen? Kenne mich damit nicht so gut aus, würde das aber gerne mal beobachten. Falls es diesbezüglich interessante Werte gibt würde ich die dann einfach mal aufzeichnen und meine Empfindung vergleichen.

Fahre jetzt 98 er Sprit wegen der Klopffestigkeit , aber Leistungsunterschiede zu 95 er Sprit könnte ich nicht feststellen.