Turbo

  • Hallo,


    sorry, aber ich muss noch mal auf das Endlosthema "Felgen/Reifen" zurückkommen.


    Ich habe jetzt einige Reifen- und Felgenshops durchsucht und ganz wenige Felgen gefunden, die 7.5 J x 18 / ET 55 haben UND vom Lochkreis her auf den i30 Turbo passen UND mir gefallen.


    Ich habe aber viele Felgen gefunden die 7.5 J x 18 sind aber eine ET 45 haben, wie auf dem beigefügten Beispiel zu sehen. Kann ich auch Felgen mit ET 45 montieren? "Passen" die auch drauf? Ich weiß, die muss ich dann auch dem TÜV-Mann vorführen....aber würden die auch "draufpassen"???


    Tut mir leid, wenn ich nerve, aber ich kann ja keine Felgen/Reifen bestellen, bei denen ich mir nicht sicher bin, ob sie dann auch passen...


    Danke und Grüße

  • Da hatte ich doch auch schon etwas zu geschrieben, denn genau so war es bei mir, ET 45 statt ET 55, sieht optisch sogar schöner aus und wurde ohne jegliche Nacharbeiten o.ä. montiert und abgenommen :super:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Ratoncito
    Guck doch mal hier: Link


    Bin ja im Grunde genommen kein Freund von Wikipedia, aber hier ist es ordentlich beschreiben, eigentlich ists ganz einfach.


    Die Einpresstiefe ist in einem gewissen Mass variabel. Aber bitte dran denken, jede Aenderung aendert auch den Lenkrollradius, und wie bei vielen Dingen zuviel kann auch zuviel des Guten sein. Sprich, das Fahrverhalten kann sich negativ veraendern. Wenn aber die Felgen allesamt eine EG-BE haben dann ist es in der Toleranz und idr auch von Verhalten OK.


    Bzgl. Lenkrollradius: Link.

    A gun in your hand is better than a cop on the phone.

  • RalfZ
    Vielen Dank, da ist wirklich alles sehr gut erklärt und ich habe es mir auch durchgelesen :teach:


    Ich werde dann aber doch Felgen mit ET 55 suchen müssen und nicht die mit ET 45 nehmen können, da wir nächste Woche eigentlich Spurverbreiterungen/Platten mit 1,5 cm pro Rad montieren und natürlich vom TÜV eintragen lassen wollten. Das Ganze mit den montierten original Felgen mit ET 55.


    Wenn ich jetzt für die Winterreifen ET 45 nehme, dann kommen die Reifen ja noch mal 1 cm, also dann 2,5 cm pro Rad raus, was definitiv zu weit ist.


    Wirft sich die Frage auf, ob man dann doch lieber Felgen mit ET 45 kauft und auf diesen die Sommerreifen montiert, die kommen ja dann, auch ohne Spurverbreiterung 1 cm weiter "raus", wenn ich das richtig gelesen habe. Dann brauchen wir keine Spurplatten...


    Auf die original Felgen kann man dann ja Winterreifen aufziehen und fährt dann im Winter halt "schmäler"...


    Das muss ich mal mit dem Eigentümer des Turbos, meiner Frau, erörtern. Auf das Ganze mit der Spurverbreiterung sind wir ja nur gekommen, weil ich eine Spurverbreiterung bei meinem Mustang gemacht habe. Sieht richtig "fett" aus mit den 20" und den 285/30 Reifen.. :bang:


    Deshalb wollte sie es auch bei dem "Kleinen"... :flöt:


    Grüße

    Mein Motto = immer Attacke

    Spritverbrauch = egal

  • Du kannst die Surplatten beim Wechsel auf die ET45 Felge runter nehmen. Die sind doch nur zusätzlich drauf geschraubt bzw. je nach System dazwischen gesteckt. Die Eintragung welche du durchführen lässt gilt ohnehin nur für die Kombination mit ET55 Felge.

  • G-maRtin
    ...ja danke für den Hinweis. :thumbup:


    Da muss ich noch mal bei der Werkstatt nachfragen, ob die Spurplatten nur, wie Beilegscheiben, dazwischen gelegt/gesteckt werden, oder die original Radbolzen durch längere ersetzt werden müssen. Die dritte Variante ist, so wie bei meinem Mustang, dass die Spurplatten eigene Radbolzen haben und auf die original Radbolzen "aufgeschraubt" werden, ist wahrscheinlich nicht der Fall, bin mir aber nicht sicher...


    Eine problemlose Montage von Sommer- (ET 55) auf Winter-Bereifung (ET45) ist also nur bei der ersten Variante (Beilegscheibe) möglich, da man da die Spurplatte einfach rausnehmen kann...


    Güße

    Mein Motto = immer Attacke

    Spritverbrauch = egal

  • Auch mit der von dir beschriebenen 3. Variante (eigene Stehbolzen zum verschrauben) ist beim Wechsel kein Problem in Sicht. Die sind ja nicht dauerhaft verschraubt und du kannst sie wie ein Rad runter nehmen. Dieses System gibt es ab 15mm Spurplatte pro Seite (wie du sie bekommen wirst). Andere Systeme, wo die Stehbolzen gegen längere getauscht werden, gibt es natürlich auch bei 15mm Platten.

  • ....bei dem System, bei dem die original gegen längere Stehbolzen getauscht werden, ist es aber dann schon ein Problem, wenn die Spurplatten (im Winter) wieder weg sind, dann sind doch die Bolzen zu lang??? Die stehen dann ja "zu lange" aus den Felgen mit ET 45 raus, oder?


    Grüße

    Mein Motto = immer Attacke

    Spritverbrauch = egal

  • Das ist in der Tat eine Anmerkung die auch davon abhängig ist wie lang die muttern sind. So sind z.b. die Muttern von vielen Zubehör Felgen etwas länger als die der originalen Turbo Felge. Kann man also nicht pauschal mit ja oder nein beantworten.

  • sooo, nachdem ich ja ne neue Frontschürze (280€ brutto) brauchte, endlich mal diese serienmäßigen Schönheitsfehler beseitigt :freu:



    trifft genau meinen Geschmack, schlicht und einfach, nahezu unauffällig, wäre da nicht dieser Fahrstil :grrr: =)


    ABER:
    2,5 Tankfüllungen für 550km 8o hab schon einige Autos über diese strecke, mal mehr, mal weniger, geprügelt, aber zwei mal tanken gehen musste ich bisher noch nie. nicht falsch verstehen, ist kein rumjammern, ich stelle nur fest und bin jetzt etwas unschlüssig ob diese Premiere eher positiv oder eher negativ zu bewerten ist :flöt:
    immerhin haut die Endgeschwindigkeit (laut Tacho) ungefähr hin...

  • ob es nur die reine Haut war oder komplett mit sämtlichen Anbauteilen (Grill, Zierleisten usw) weiß ich gar nicht, hab ich nicht gefragt. Lackierung kam da natürlich noch dazu. Die 280€ sind der reine Ersatzteilpreis inkl. MwSt. laut Rechnung.

  • Geld, vorzugsweise in Euro :D



    aber mal im Ernst, das willst du nicht wissen, glaub mir! war für mein empfinden sehr teuer :flüster: die haben keine eigene Lackiererei, lassen das also auch nur in Fremdleistung machen. demnach verdienen da auch gleich zwei Firmen. War mir aber in dem Moment ziemlich egal, getreu dem Motto "leben und leben lassen". An den 5 Inspektionen (in den nächsten 5 Jahren) werden sie sich wohl kaum ne goldene Nase verdienen können und ich habe nach wie vor nur eine einzige Anlaufstelle, wenn irgend etwas mit dem Auto nicht stimmt. Das ist mir wichtiger wie nen Fünfziger mehr im Geldbeutel den ich dann ja auch nur sinnlos verpulvere :)

  • Also das kleine Stück da, kann man doch selbst lackieren mit ner Dose ausm Baumarkt... Ich hatte mir das auch schon überlegt in schwarz. Oder in dem gleichen rot wie der untere Streifen.. Aber sieht gut aus !!


    Kannst Du vll. mal ein Bild so schräg, seitlich machen von der Front? Wirkt der "Spoiler" unten noch ?

  • Mit dem Kennzeichen wirkt es dann ja wieder nicht mehr so leer.
    Ich finde, dass die silberne Umrandung prinzipiell viel zu dick aufträgt. Der hätte ab Werk dünner gewählt werden sollen.

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