In ausgebautem Zustand, ist er erst im Auto, dann wird er evtl. knapp die 200PS Grenze knacken............

Wegen nur einiger Mehr-PS gegenüber dem 1.6er hätte man sich wohl eher nicht die Mühe gemacht und den in den i30 gebaut. >klick<

Bei so manchem wäre es ein Plus von ~45 PS. Und dann noch das zusätzliche Drehmoment

Meiner steht nun bei 11.400 km und ich muss gestehen dass ich in der gesamten Zeit kein Leistungsplus bemerkt habe, weder innerhalb der Einfahrzeit noch danach. Auf Warm- und Kaltfahren wurde immer geachtet, bis 3000 km wurde er besonders geschont.
Im 6. Gang erreicht meiner wie bei vielen anderen gerade so 210 laut Tacho, nur im 5. Gang wird die Vmax leicht überboten (223 laut GPS).
Mehr ist aber auch bergab nicht drin, schon garnicht im 6 Gang. Habe ich bis jetzt sicher mehr als 10 mal probiert.
Dabei ist es sogar egal ob mit Sommer- oder Winterreifen, wobei die originalen Sommerreifen leider ein ziemlich lautes abrollgeräusch machen.

Meiner bekommt übrigens seit der ersten Tankfüllung an nur Ultimate 102 von zwei Aral Tanken. Die Hoffnung stirbt eben zuletzt, aber objektiv betrachtet bringt es leistungsmäßig nichts fühlbares.

realmaster:
Nix neues...
Habe ich, auch schon hier im Thread, gepostet > KLICK :P

Wird Hyundai i30 N heißen, freue mich schon drauf.

So etwas gab es doch schon mal im Coupe, dort mit 275 PS

Also, ein Kumpel fährt einen 1er BMW mit 2l Motor und 170 PS ohne Turbo.

Ich denke mal, dass man den 1er schon etwas mit dem i30 vergleichen kann, was Karosserie, Gewicht usw. betrifft. Dieser 1er ist nun mit einer Endgeschwindigkeit von sage und schreibe 224 km/h eingetragen und soll von 0-100 km/h 7,7 Sekunden benötigen. Beides schafft der 1er meines Kumpels, die Endgeschwindigkeit nach Tacho geht zügig auf 230 km/h und je nach Gefälle, Rückenwind usw. sind sogar bis zu knappen 250 km/h nach Tacho drin.

Warum erreicht ein i30 Turbo mit 17 PS mehr nicht mal im Prospekt die Fahrleistungen des BMW 120i ?

Ich habe mich schon häufig gewundert, weshalb die Koreaner und auch Japaner selbst in den Prospekten eher zurückhaltend mit den angegebenen Fahrleistungen umgehen, warum ist das so, dass durchaus vergleichbare Fahrzeuge, oft trotz mehr Leistung und ähnlicher Karosserieform, eigentlich immer schlechtere Fahrleistungen abliefern?

Zitat von turbo i30er

Ich habe mich schon häufig gewundert, weshalb die Koreaner und auch Japaner selbst in den Prospekten eher zurückhaltend mit den angegebenen Fahrleistungen umgehen, warum ist das so, dass durchaus vergleichbare Fahrzeuge, oft trotz mehr Leistung und ähnlicher Karosserieform, eigentlich immer schlechtere Fahrleistungen abliefern?

Ich glaube das ist nicht immer so. Es hat auch schon 1er BMW mit weniger Leistung gegeben der auch seine Höchstgeschwindigkeit von 194km/h auch nie reeicht hat.
Wenn man jetzt als Vergleich den Civic Type R mit 310 PS nimmt, 270km/h und 5,4 sec von 0-100km/h sieht dann denke ich nicht das die zurückhaltend sind.

Mein Veloster erreicht die Höchstgeschwindigkeit, und auch mehr wobei mir das egal ist, weil über 200km/h auf Dauer wird schon recht anstrengend. Wichtig ist für mich das er das in einem Zug ereeicht, ohne Anlauf und das der Durchzug den angegebenen 186PS entspricht und das tut es.

Wie bereits erwähnt hat mir gestern ein Händler ebenfalls bestätigt das der Veloster im Vergleich zum I30 besser geht. Und er ist nicht der einzige Händler. Ich verstehe aber auch nicht warum Hyundai Motordeutschland nicht für den I30 das komplette Konzept vom Veloster für den I30 übernommen hat. Also Motor, Getriebe und Software.
Was hätte dagegen gesprochen.

Und versteht mich jetzt bitte nicht verkehrt das ich den Veloster hier als das bessere Fahrzeug hinstellen will, darum geht es nicht. Es geht darum das der I30T nicht seine angegebene Leistung bringt, mit dem gleichen Motor. Ja ich weiss die Software ist eine andere, beim Getrieb konnte man mir keine Auskunft geben.

Ich kann mir auch nicht vorstellen das es was mit der 5 jährigen Garantie zu tun hat, Hyundai in Korea gibt ja auch auf den Veloster in Deutschland 5 Jahre Garantie.

Wenn überhaupt würde ich einen N nur kaufen wenn ich ihn zur Probe fahren könnte.

Mühselige Diskussion

Natürlich, solange sich die i30T Geschädigten nicht zusammen tun, wird es das wohl bleiben.

"Geschädigt" ist vielleicht das falsche Attribut - Enttäuscht passt besser

buschfunker87
Übersehen - mea culpa!

Geht wohl nur meine Orange richtig gut? 230 kmh auf der Geraden ohne Probleme und heute nach 100km Autobahn nur 6,29l laut Torque verbraucht (was über der BC Anzeige liegt). Bin total zufrieden mit meinem Turbo.

Achja, zum Thema Sprit. Tankt besser nur Marken. Hatte oft Zünd Aussetzer sogar mit super plus von der Ran Tanke. Mit Aral etc sind die viel niedriger. Woher ich das weiß? Ich lese oft das fehlerprotokoll aus nach einer Fahrt und seitdem ich an der Aral oder Esso Tanke gehen die Fehlzundungen gegen Null. Am besten wars mit Aral Ultimate. Tanke seither nur Marken.

100km Autobahnbaustelle mit max. 60km/h oder wie

Nein so mit 100 meist. Durschnitt für die Strecke war 80 kmh, ist noch Landstraße drin und ein kurzes Stück in der Stadt. War schon sehr langsam auf der Autobahn, also sehr chillig. Mit 120 schaff ich um die 7.5 Liter aber auch nur mit den Sommerreifen.

Zitat von tomsen78

Ich lese oft das fehlerprotokoll aus nach einer Fahrt

Dürfte ich fragen mit welcher Software und Hardware du das ausliest?

Schau mal nach einem ELM327-Bluetooth-Adapter mit der App "Torque" auf Android...

100km/h mit 6-7 Liter ist schon machbar. Macht dann halt aber auch einfach überhaupt keinen Spaß haha.

Gibts hier noch Leute die einen Chip in ihrem i30 Turbo fahren??

... für alle, die es interessiert

Gestern, vorm Deutschlandspiel, Auto gewaschen. Nach dem Deutschlandspiel noch kurz Bremsen trocken gefahren. Ach dachte ich, fahr mal auf die Schnellstraße. GPS-Navigon-Navi mit an Bord. Nach dem Warmfahren, den ersten Vmax-Versuch aus 120 km/h im 6. durchgetreten, Tacho 211km/h - GPS 207km/h. Am Ende der Ausbaustrecke nochmal gedreht. 4. bis 5500 U/min und dann den 5. bis knapp 200km/h, dann in den 6., Tacho 215km/h - GPS 211km/h. Dann auf dem Rückweg war Verkehr und ich musste bei anliegenden 200km/h wieder vom Gas.

Fazit: Endgeschwindigkeit immer noch nicht erreicht. Aber positiv ist, 5km/h mehr als vor 1 1/2 Wochen, also vielleicht doch Luft nach oben ? Und der Tacho ist recht genau: (Tacho-GPS (in km/h)) 100-97; 120-117; 140-137; 160-157... 200-196; 210-206. Also bis 200km/h 3km/h Abweichung, und drüber 4km/h Abweichung. Auch mal was positives für den i30T

Habe jetzt 2240km runter, und werde ihn bis er 3000km runter hat, wenn es passt, ordentlich in der Ar... treten (wenn er warm ist!) Da muss noch was gehen

Grüße

Mich interessiert es schon mal.

Hab jetzt 2205 km auffer uhr und werde dann am Samstag auf dem Weg zur Fernuni auch mal den 2ten vmax-Test machen. Mal schauen ob wir dann immer noch gleich auf sind. Wäre auf jeden Fall ein Indiz für die allmähliche Leistungsfreigabe...