mo333
Dieses Ruckeln im kalten Zustand ist aber im Eco und Normal Modus weniger. Nur im N und Custom ist es etwas ruppig

Dougy1988
Also ein Turbolader kann nur lauter werden bei mehr Ladedruck oder bei Verschleiß / Defekten. Hat Hyundai eine kilometerbeschränkte Einfahr-Software, die nach km x mehr Leistung zu lässt?

Oder hast du Steinschlag abbekommen und einen Riss im Ladeluftkühler? Sind Marder in deiner Nähe, die einen Ladedruck-Schlauch angeknabbert haben könnten?

Bezüglich Turbo kann aber auch sein, dass du es in Tunnels oder neben einer Hauswand/Schallschutzwand lauter hörst...?

Gerade jetzt, wo man endlich Fenster oder Dach wieder offen hat beim fahren - da klingt manches lauter!

Ja, herrlich, habe gestern bei so einigen Autos quietschende Bremsen vernommen die nach dem langen Winter mit viel Salz nicht mehr frei liefen

Also selbst mal Ohren auf jetzt und wenn es von der Bremse quietsch oder schleift schnell mal zum Reinigen in die Werkstatt, bevor es Klötze und Scheiben im Zeitraffertempo zerreißt

Ja bin gestern mit beiden Fenstern offen gefahren, vielleicht ist es deswegen mir bisschen lauter vorgekommen, war heute bei Hyundai aber sie hatten keine Zeit zum nachgucken, habe jetzt am Freitag einen Termin und lasse Sie vorsichtshalber mal nachschauen.
Mein Auto steht immer in der Garage.

Das mit den Bremsen hat mir ein Werkstattmeister mal gesagt das man öffters mal sehr starke Bremsungen machen soll, weil wenn man vorrausschauend fährt, tritt man ja sehr sanft das Bremspedal.
Und dann setzt sich der Rost an usw.

Weißt du wieviele Leute im Herbst oder Winter ein Auto bei mir gekauft haben, und dann im Frühling in meiner Werkstatt aufgeschlagen sind weil "plötzlich irgendwas so laute Geräusche macht"? Der Grund war fast immer geöffnete Fenster (wenn auch nur einen Spalt weit) oder ein offenes Schiebedach.

Dougy1988
Ja, deshalb wird hier ja auch gerne von der Rentnerbremse gesprochen, Klötze noch dick und neuwertig, aber die Scheiben wurden nie ordentlich vom Rost freigebremst.

Trotzdem kommt es bei Koreanischen und japanischen Herstellern auch gerne vor das die Bremsbeläge nicht mehr so frei in ihren Führungen gleiten, deshalb immer etwas an der Scheibe anliegen und dadurch stärker verschleißen und quietschen. Das hat damit zu tun das sich mit den Jahren und noch nie gereinigter Bremse durch Salz und Bremsenabrieb überall ein wenig was festgesetzt hat, was die Beläge nicht mehr so flutschen lässt wie es gedacht ist.

Ab der 3., spätestens der 4. Inspektion, sollte alle 2 Jahre der Punkt Bremsenreinigung auftauchen, die Werkstatt weiß dann schon was zu tun ist um festsitzende Beläge zu vermeiden und wenn man das dann noch für so ca. 50€ anbieten würde, dann wäre es in meinen Augen eine lohnende Investition.

Ich persönlich reinige die komplette Bremsanlage bei jedem Radwechsel, also von Sommer auf Winter usw. wenigstens mit Pressluft und wundere mich selbst immer was da so an Bremsstaub freigesetzt wird Dann noch etwas Spray an die Gleitbolzen und schon ist die Gefahr festsitzender Beläge etwas gebannt

Wer sich etwas mehr Mühe macht und Zeit nimmt, der baut die Beläge kurz aus, reinigt Sattel und Führungen dann und arbeitet falls nötig gleich noch etwas mit der Feile oder Schmirgel die Führungen nach, dann flutsch auch alles wie es soll.

Die Werkstatt freut sich freilich auch über den Kundenauftrag bitte einmal Scheiben und Beläge komplett zu wechseln

Zitat von mo333

Was stört ist das Ruckeln wenn er kalt ist im ersten und zweiten Gang.

Das hab ich gar nicht, bei welcher Drehzahl kommt das bei dir?
Ich dreh kalt nie über 3000

Bei mir ist das im Normal-Modus. Und so bei 1500 im ersten und zweiten Gang. Im ersten ist es ganz stark, Stichwort Känguru-Benzin
Ich muss mal unterschiedliche Fahr-Modi ausprobieren ob sich was ändert.

mo333 Noe, denn ich fahr ausschließlich im N-custom Mode. Tritt aber nur sporalisch auf. Vielleicht jede 20te Fahrt, auch nur wenn der Motor kalt ist. Und tanke nur 98er Benzin!!

Das blöde ich wohn in einer 30er Zone und man kann keine höheren Drehzahlen fahren, damit es aufhört
Die Leute schauen immer, als wenn man nicht fahren kann

Also ein moderner Motor sollte seit rund 30 Jahren ruckelfrei im kalten Zustand sein.
Kenne ruckel bei kalten Motor nur bei falschen Gemisch oder wenn etwas mit den Zündkerzen nicht stimmt.

Wenn die Abgasbestimmungen immernoch wie wie vor 30 Jahren wären, dann würde kein Motor ruckeln im Kaltlauf, das kann ich versprechen!

Aber es sind ja nicht alle betroffen, also ist ja irgendwas.

Dan_74er
Jaaa hab auch eine lange 30er Zone wenn ich aus der Garage komme inkl Speedbumper und hoppel so dahin. Wie gesagt find ichs im eco und normal Modus etwas weniger. Ich tanke ausschließlich 100er und über 2000 Touren bekommt er kaum wenn er kalt ist.

Anderes Thema:
Ich habe meinen N die 1000km eingefahren. Die ersten 800km max 3000-3500U/min und so ab 800 hab ich ihm hin und wieder an die 4000 herangeführt. Habe nun über 1000km und habe das Gefühl, dass er ziemlich genau ab den 1000km wirklich noch einmal um ein Eck besser geht und auch noch ein Stück lauter ist?? Wer teilt diese Erfahrung mit mir oder Einbildung?

Wirkt als wäre bis 1000 echt eine elektronische Drossel drin. Was bei anderen KFZ eher Mythos war, fühlt sich hier real an.

P.S. gestern zum ersten mal nach einer Ampel, unter der Brücke geschossen wo genau eine vollbesetzte Busstation war. Unbezahlbar wenn zig Leute gleichzeitig vor Schreck hochspringen...

Na, na. Diese Verhalten ist aber nicht mehrheitsfähig
Pöser Pursche Du.

sry...wollte einmal noch mit 35 Jugendlich sein .... aber hat funktioniert

Das geht mim Motorrad auch super. Könnt Ich den ganzen Tag machen. - Schade das der N im vergleich zum i30 Turbo so viel teurer ist...selbst wenn Ich meinen jetzt verkaufen würde und dafür noch 15k bekomme, kann ich ja gleich noch mal 10k drauf legen und das ist mir echt zuviel.

beim Moped ist es aber nichts besonderes, bei einem kompaktwagen schon

Einen N für 25 würde ich mir sofort holen, habe ihn mir sogar für 40.000 geholt (35 mit %)