Ich behaupte ja würde Hyundai den normalen non-Perfomance mit der Klappen Abgasanlage wenigstens als Aufpreisoption verkaufen, würde auch da der Absatz stimmen. Es ist einfach DER Unterschied zu den ganzen anderen schnellen Kompakten am Markt, in Verbindung mit dem stimmigen Gesamtpaket.

Klar ist der Preis vom non-Performance verlockend und die Ausstattung nicht schlecht, aber das gleiche bekommt man auch mit nem Cupra, GTI, ST und Konsorten zu nem ähnlichen Preis, wenn auch etwas teurer. Beim Wiederverkauf spielt das aber auch nicht mehr unbedingt eine Rolle, da ist Hyundai einfach noch auf einem schlechteren Niveau als VW, Seat und Co..

Wenn man sich bspw. auch draußen umschaut sieht man auch viel mehr normale GTI mit 17/18 Zöllern unterwegs als GTI Performance die auch nur geringfügig Mehr-PS, Differentialsperre, größere Felgen und Bremsanlage bieten (wie beim N). Kann also kein großes Verkaufsargument für die breite Masse sein, die zu einem Kauf bewegt.

Wenn dann also gleich zum i30 N Performance greifen, der sich von der Kompaktsportler Masse abhebt, wie es wohl fast alle N-Käufer tun oder gleich zur Konkurrenz wechseln die ähnliches bietet.

Ist echt was dran, ich hab eigentlich gar nicht viel gegen den normalen N, aber die fehlende Klappe im Auspuff wäre ein KO Kriterium gegen den N ohne P.

Wenn schon, denn schon..........

Jaja, ein Brüllrohr ist unheimlich wichtig - vor allem nachts in der Stadt, um auch jedem der im Bett liegt klarzumachen, daß andere noch nicht müde sind!

Jaaaaaaaaaaaaaa, knallen und stinken muss er, nach Benzin und Gummi und ordentlich Krach machen, dann erfreut er sich bester Gesundheit

Das is ja grade das, was mich am N am meisten überzeugt. Der kann zornig, ohne dabei Asi auszusehen. Kann aber auf Knopfdruck auch ein gesitteter, äußerst praktischer Hatch sein. Außerdem glaube ich, dass die die nachts krach machen, eher zu "gehobeneren" Karren neigen.

So? Ich verbitte mir hier jegliche Anspielungen auf die Geräuschemissionen meines AMG - SLK. Also sowas aber auch, die Jugend wird hier auch immer dreister! Wir Alten müssen mehr Krach machen, weil wir schon ziemlich schlecht hören!

Tatsächlich gabs hier im Dorf lange Jahre ne ältere Dame, die es nicht mehr geschafft hat die Gänge zu wechseln. Die hat ihren Kleinwagen (ich glaube es war sogar ein Getz), immer im Ersten gequält hat. Der Wagen hats viele Jahre mit gemacht, nur die Kinder haben ihr irgendwann die Schlüssel weg genommen.

Zitat von J-2 Coupe

Jaja, ein Brüllrohr ist unheimlich wichtig

und kein Problem wenn man weiss wo man es einsetzt. Nicht nachts in der Stadt.

Das gehört vielleicht nicht ganz hierher, aber weiß jemand wie die 19" Felgen vom N Performance heißen? Welche Größe ist das genau mit ET? Gibt´s dazu eine ABE? Interessant fände ich die Felgen an meinem Intro Quanta Costa?

Ich denke auch, dass das Hauptargument für den Performance der Sound ist.
Die niedrigere Leistung wird kaum spürbar sein und auch die "normale" Bremsanlage wird den aller meisten ausreichen.
Aber der bessere Sound des Performance, den merkt man sogar als "nicht Rennstreckenfahrer".
Wirklich Sinn macht das Performance Pakett (abgesehen vom Sound) ja eigentlich nur für Leute die das Auto sehr sportlich bewegen wollen oder auf der Rundstrecke unterwegs sind.
Ich finde am Ende auch den Preisunterschied zwischen den beiden Modellen als zu niedrig, als das es sich lohnen würde zum non Performance zu greifen, auch in Anbetracht des Gesamtpreises.
Vielleicht wäre es sinnvoller gewesen den Leistungsunterschied größer zu machen. So hätte man dann einen stärkeren "Turbo" und eben die absolute Topmotorisierung im N gehabt.

Zitat von Mike Jerry Lee

...aber weiß jemand wie die 19" Felgen vom N Performance heißen? Welche Größe ist das genau mit ET? Gibt´s dazu eine ABE?...

Die Frage "ET?" wurde schon mehrfach beantwortet -> 55 bei 8" Maulweite

Das Rad bekommst du nur bei Hyundai und es gibt kein Gutachten oder ABE dafür. Auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung mit Traglasten wirst du von Hyundai nicht erhalten. Somit besteht nur die Möglichkeit einen TÜV Prüfer zu finden, der die §21er anhand eines Vergleiches (i30 N Performance / zu deinem Fahrzeug) macht und die Räder dann einträgt.

Die Felge wiegt sehr viel... würde mir das Vorhaben 2 mal überlegen.

Ich habe am 2.1.2018 meinen N-Performance übergeben bekommen. Bestellt habe ich ihn Mitte November. Er stand jetzt schon ne´ Woche beim Händler, aber wir haben uns entschieden, noch eine Woche zu warten und die Erstzulassung 2018 zu starten.

Habe ihn also jetzt schon 2 Tage und bin sehr begeistert. Ich soll ihn die ersten 1000 km nicht über 4.000 U/min fahren und nicht den N-Modus einschalten, wenn ich lange etwas von ihm haben möchte. Das wird natürlich eingehalten. Habe ihn mit 15km bekommen. Am Wochenende sind die 1.000km bestimmt gefahren und dann gibts Spaß in den oberen Drehzahlen. So lange ich den Wagen noch in der Einfahrphase bewege, habe ich den Custom Mode alles auf Normal gestellt und Klappensteuerung auf Sport +. Und auf Knopfdruck gehe ich, wenn ich es was leiser haben will, in den Eco-Modus - super praktisch.

Habe vorher einen i30 Bj 2013 gefahren. Das ist für mich persönlich ein riesen Unterschied. Bin hell begeistert vom i30 N. Habe ihn übrigens für 29.300 Barpreis bekommen (mit Navi und größerem Display).

Klare Kaufempfehlung bis hierher.

Zitat von Xavina

Er stand jetzt schon ne´ Woche beim Händler aber wir haben uns entschieden noch eine Woche zu warten und die Erstzulassung 2018 zu starten.

Das war klug - hätte ich ebenso gemacht! Viel Spaß mit deinem N !

Glückwunsch, viel Spaß damit und immer unfallfreie Fahrt.

Das mit den 4000 rpm kann ich verstehen aber warum nicht den N Modus einschalten? Wie war denn da die Begründung.

Gruß

Der N-Modus hat lediglich den Einfluss auf den Fahrer, dass dieser vielleicht sportlicher fährt als üblich

Aber gemäss Handbuch vom i30N muss nur auf die Drehzahl geachtet werden.
Bezüglich Verwendung der Fahrmudus-Einstellungen gibt es keine Empfehlung.

Darum vermute ich jetzt mal, dass der Händler von sich auch einfach diesen Tip gibt um vielleicht den Fahrer davon abzuhalten alzu sportlich das Thema Einfahren anzugehen.

Ich persönlich fahre fast "nur" im N-Modus rum, weil es einfach zu GEIL ist
Bezüglich Drehzahl habe ich mich auch an die 4'000 U/min. gehalten so gut es ging.

Also eher eine psychologische Einbremsung

Hallo Zusammen,
bin seit dem 28.12. auch glücklicher Inhaber des i30N Performance mit Navi und Komfortpaket.
Bereits 1800km drauf, somit schon einige Male im "Teufel-Modus" gefahren - ist schon beeindruckend was dieses Auto auf die Strasse bringt!
Was Einfahren angeht - die ersten 500km bis 4k gedreht, zwischen 500 und 1000 bis 4,5k. Danach hab ich's auch mal krachen lassen.
BTW - der Händler sagte - "fahr sofort voll. Beim N ist nix mit Einfahren". Habe dann aber doch den konservativeren Weg gewählt

Es kam eine Frage zu den Kosten der 19er Felgen - was die Kosten weiss ich nicht, allerdings hab ich Winterkompletträder vom Händler bekommen und der Normalpreis mit den Hankook's drauf liegt bei 1490. Denke da kann man den Preis der 19er einigermassen ableiten.

Anderes Thema - ich hab schon hohe Erwartungen an den Wagen gehabt nachdem ich alle Youtube Videos gesehen und Presseartikel gelesen habe. Es hat sich alles positive bestätigt. Dennoch gab's 2 Sachen die mich sehr positiv überrascht haben:
1. wie leise er ist bei Autobahngeschwindigkeiten, wenn der Auspuff auf "Normal" gesetzt wird. Habe in der Hatchback Klasse den Mazda 3, Honda Civic, Renault Megane GT, Kia ProCeed GT getestet. Mein aktueller Wagen - Volvo C30. Keines der genannten Autos kann bei der Geräuschdämmung mit dem N mithalten
2. Die Audioanlage ist um einiges besser als ich es erwartet habe. Habe eigentlich geplant schnellstmöglich einen Subwoofer und neue Boxen reinzumachen, habs mir aber anders überlegt. Es ist zwar kein Premiumprodukt, aber geben schon was her.
3. Es heisst in den Vergleichen mit Golf immer, dass der Golf mehr so den Premium-Touch hat und der Hyundai kann da nicht mithalten - Bullshit Sieht innen Top aus, ist super verarbeitet und ich bin echt nicht der Typ der beim Fahren die linke Hand am Lenkrad hält und mit der rechten die harten Plastikteile beklopft und wenn man das sein lässt, dann ist alles super. Meine Freunde waren auch von der Qualität und Verarbeitung positiv überrascht.

Hallo,
bin seit 3 Wochen auch stolzer Besitzer eines i30 N Performance. Hab wohl noch keine 1000 km drauf aber abundzu sprang die Nadel auch auf 5000. Kopf sagt nein, Fuß macht nicht was der Kopf will

Wie sie alle einfach schon ihren N haben. Freut mich für euch.

Zitat von Marecki21

Die Audioanlage ist um einiges besser als ich es erwartet habe.

Beruhigt mich. Tatsächlich habe ich die bei der Probefahrt null getestet.

Zitat von Marecki21

Es heisst in den Vergleichen mit Golf immer, dass der Golf mehr so den Premium-Touch hat und der Hyundai kann da nicht mithalten

Erinnert mich an einen Test in der ADAC Motorwelt über den i30 GD. Großer Kritikpunkt war, dass im i30 Cockpit wohl drei verschiedene Kunststoffe verbaut wurden. Luxusproblem oder watt Ich wüsste nichts, wo sich der i30 vor einem Golf ernsthaft verstecken müsste. Vielleicht "noch" bei technischen Raffinessen. Stichwort Notbremsassi. Hyundai is teilweise einfach noch diese Nieschenmarke. "Wie, watt, was is das denn? Aus Korea? Ist das irgendwo bei China?" Bei Autos gibts einfach viele die da auf deutsche Hersteller fixiert sind, notfalls anders europäisch, oder amerikanisch. Ist auch okeh, ich gehöre da eher der asiatischen Fraktion an. Doof nur, dass man immer gegen diese Vorurteile ankämpfen muss. Wenn der i30 mal nicht sogar europäischer ist, als sein Bruder bei VW.

Gibts eigentlich schon Verkaufszahlen zum N?

Ja, mag sein dass er mich damit etwas bremsen wollte.
Die Soundanlage allerdings fang ich erst gut , nachdem ich was an den Reglern verstellt habe.