Hyundai i30 N

  • Das gab es schon öfter daß Leute mit ihrem Auto und dessen Leistung vollkommen zufrieden waren, bis sie dann auf einer TÜV-Veranstaltung über deren Leistungsprüfstand gestolpert sind - und dann erfahren haben, daß ihr Auto z.B. 12 PS unter der Hersteller-Leistungsangabe lag! Da war Schluß mit lustig. Warum, verstehe ich nicht! Wenn mir die Karre sowieso schon auf den Sack ging, dann ja! Aber doch nicht, wenn ich immer zufrieden war..... :unsicher:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • jacky, aber warum meist zum Nachteil des Kunden, warum eine Streuung nach unten?


    Bei 15 PS mehr oder einer Überschreitung der Endgeschwindigkeit nach Tacho hätte doch sicher niemand was zu meckern.


    Für mich bleibt der Turbo ja trotzdem weiter ein Auto mit einem fast unvergleichlichen Preis- Leistungsverhältnis ohne bisherige außerplanmäßige Werkstattaufenthalte oder anfallende Garantiearbeiten, so etwas erwähne ich ja auch immer, aber Hyundai hätte ihn doch gleich mit 170PS angeben können, alles wäre gut............

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Ist doch für mich klar:


    Bei Bedarf merke ich eine fehlende Leistung bei einem Auto mit wenig PS mehr/schneller, als bei einem Auto mit mehr PS. Mehr Leistung muss man auch erst einmal entsprechend ausfahren können.

  • Wir waren mit dem N meiner Freundin auf einem Prüfstand: 278PS und 380Nm.


    Was macht ihr euch Gedanken weil in irgendeinem Test der Golf oder so auf der Rennstrecke schneller war? Das ist doch im Strassenverkehr voll Wumpe, wirst du nie merken.

  • G4mer68,
    Schön zu lesen und freut mich für euch. Da könnt ihr auch beruhigt sein. Vielleicht hast du mal Lust das Diagramm hochzuladen?


    @ hyundaiBerlin,
    Hat das einer mit den guten Tests abgestritten? Wenn du mal ein paar Seiten zurückblättern würdest, kannst von anderen oder auch meine Beiträge und Hinweise zu verschiedenen Tests lesen. Der Thread ist mittlerweile sehr lang. Da wurde über den N auch viel Positives geschrieben.


    Wenn der N auf dem Parkplatz steht, braucht er gar keine Leistung. :D


    Irgendwie kann ich manche Meinungen/Einstellung diesbezüglich nicht oder nur schwer nachvollziehen. Sobald man etwas kritisches schreibt, fängt das Relativieren an. Nur weil man manche Eigenschaften nicht selber benutzt, dann ist es auch nicht weiter tragisch, oder braucht man doch nicht, ist doch nicht schlimm, dann ist es das verkehrte Auto .... :denk:


    Wer macht denn die Werbeversprechen über die gute Rennstreckentauglichkeit usw? Hyundai oder ich? Also kann man sich auch darüber wundern, dass ein eigentlich wesentlich schwächeres Auto zügiger fährt. Nicht mehr oder weniger. Als Kunde möchte ich es gern bei Bedarf anwenden können.

  • Bei Rundenzeiten auf der Rennstrecke bekommt auch der Faktor Mensch den größten Teil zugesprochen. Wenn ihr also auf Zeitenjagd gehen wollt, dann arbeitet an euch, da liegt das meiste Verbesserungspotenzial, wenn das top ist, dann kann man übers Auto reden, solange ist es Wumpe.


    Mich hat noch nie interessiert was in der er Werbung steht oder gesagt wird.

  • Es geht ja eher darum, dass der gleiche Fahrer (im Bestfall ein Profi) mit Auto X und danach mit Auto Y fährt. Da spielt der Faktor Mensch dann eine untergeordnete Rolle. Ich bin auch begeistert von dem Auto, wundere mich dennoch über so manch unlogische Sache von Hyundai und das darf man ja wohl äußern.


    So richtige Vergleichstests gibt's doch noch nicht. Sind meist Einzeltests und da findet man ihn gut.
    Das eine Video in dem er gegen Civic r antritt mal ausgenommen. Ein richtiger Test mit Zeiten ist das aber immer noch nicht. Der Typ ist eh von beiden Autos begeistert und entscheidet sich für den N weil er sich spritziger anfühlt.

  • Es ist nicht alles Gold, was glänzt...


    Natürlich ist nicht alles PERFEKT gelöst oder hätte man anders machen können beim i30 N. Das werde ich dann merken, wenn ich ihn habe und länger fahre. Bei meinem jetzigen Focus ST MK 3 sehe ich auch einiges kritisch und nervt mich (keine Differenzialsperre, Multimedia grausam und und und).


    LG

    :P i30n Performance Vollausstattung außer Strebe, white....... :mad:

  • Ja der Mk3 ist in der Tat sehr komisch geworden und für mich auch unverständlich den ohne diff zu machen. Habe damals noch den mk2 vfl gefahren.


    Naja wir werden in den nächsten Monaten sehen wie der N sich entwickelt.

  • Es hat doch niemand behauptet, dass der Fahrer keinen Einfluss auf die Rundenzeit hat. Das sind für mich zwei verschiedene Faktoren. Einmal der Faktor fahrerische Qualität/Umsetzung und einmal der Faktor Hardware/Auto. Beides gut umgesetzt ergibt zusammen ein Optimum.


    Das ein schlechter Fahrer auch in einem guten Auto nicht die Topzeit fahren wird, ist verständlich. Eventuell aber eine einfachere oder schnellere erreichbare Zeit, als noch zusätzlich mit einem schlechteren Auto. Da hilft richtigerweise natürlich ein Fahrer-Training ungemein. Es ging aber bisher um die Hardware und nicht um den Fahrer.


    dereggart
    Seit heute gibt es einen mehrseitigen Vergleichstest der Autozeitung zu kaufen. Beim Test wurden mehrere Runden GP Nürburgring berücksichtigt.


    Platz 1: 3145 Punkte - Golf GTI PP
    Platz 2: 3088 Punkte - Hyundai i30 N PP mit 8000 km
    Platz 3: 2976 Punkte - Peugeot 308 GTI


    i30 N PP: 0-100 km/h 6,1 Sek und 21,7 Sek von 0-200 km/h (19Zoll)
    Golf GTI PP: 0-100 km/h 6,2 Sek und 22,5 Sek von 0-200 km/h (18Zoll)
    308 GTI: 0-100 km/h 6,1 Sek und 20,9 Sek von 0-200 km/h (19Zoll)


    Kurzes Fazit:
    In Sachen Emotionen fährt der N ganz vorne mit. Toller sportlicher Klang und Optik - mit sehr gutem Motor-Getriebe-Ensemble. Nur leichter sollte er sein. Es ist zu viel Gewicht auf der Vorderachse (921 kg), die auch der beste Reifen nicht kaschieren kann. Die Bremsen sind bei Standardmessungen gut, aber bei mehrfacher Nutzung (3 Runden GP) Dauerbelastung starkes Rubbeln, leichtes Fading und schwingendes Bremspedal. Er ist der König am Kurvenausgang, bei Kurveneinfahrt merkt man das Gewicht. Die Schaltung flutscht flüssig und präzise usw.


    Für den Golf PP hat es nicht gereicht, um ihn vom Thron zu stürzen, dafür hat er ein zu gutes Rundum-Sorglos-Paket ohne Ecken und Kanten usw.


    Der 308 GTI macht auf der Strecke enorm viel Spaß, fällt im Alltag aber nur mit seinem sparsamen Antrieb positiv auf usw.
    ...und vieles mehr...

    4 Mal editiert, zuletzt von Garston67 ()

  • Für den Golf PP hat es nicht gereicht, um ihn vom Thron zu stürzen, dafür hat er ein zu gutes Rundum-Sorglos-Paket ohne Ecken und Kanten usw.

    Da wäre dann aber noch zu berücksichtigen was das Golf Rundumsorglospaket im Vergleich zum N mehr kostet. Dann steht für mich noch im Raum, wie lange hat VW den GTI jetzt im Programm und seit wann hat Hyundai einen N. Da finde ich hat Hyundai schon was Schönes auf die Beine gestellt.


    Die Bremsen sollten eigentlich lt. H.Biermann solange gut sein bis der Tank leer ist und da müssten es schon etwas mehr als 3 GP-Runden sein.


    Ich werde sehen wie sich mein Eindruck weiterentwickelt, wenn ich die 1000km weg habe, das Wetter gut sein wird und die AB mal etwas freier ist. Bisher bin ich zufrieden. Wenn es sich weiterentwickelt wie beim Veloster, dann ist alles gut.

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

  • Der Test umfasst 6-Seiten. Es stehen natürlich noch weitere positive, sowie negative Argumente von allen drei Autos drin. Es werden jeweils mit Unterpunkten die Segmente: Karosserie, Fahrkomfort, Motor/Getriebe, Fahrdynamik und Kosten/Umwelt bewertet.


    Getestet/gefahren hat ein Paul Englert.
    Leider kann ich den Artikel nicht veröffentlichen. Ich möchte keinen Stress bekommen.

    Einmal editiert, zuletzt von Garston67 ()

  • Hab mir die Zeitung auch gekauft. Krass, dass der "olle" Golf doch so gut abschneidet.


    Man muss hier fairerweise sagen, dass es Hyundais erster Hot Hatch ist und wie schon mehrere vorher erwähnt haben, mit voller Bude einiges günstiger ist.


    Ich persönlich finde den N von der optik auch besser.


    Was einem beim lesen des Artikels allerdings immer mehr in den Sinn kommt oder aber nur mir in den Sinn kam, Hyundai hat den Golf richtig hart kopiert ^^. Muss ja nicht schlecht sein, da der Golf ja recht solide ist.


    Wer also mal einen ersten etwas umfangreicheren Test lesen möchte ist mit der Zeitschrift gut bedient finde ich.

  • Ich werde mir die Zeitung auch mal kaufen... Ich mag Autos, die man nicht an jeder Ampel sieht, also ist für mich der GOLF GTI und Octavia RS nie eine Option gewesen. Auch wenn das sicherlich gute Auto sind. Alleine schon der Sound mit dem Klappenauspuff und die Einstellmöglichkeiten des i30 N haben mich total fasziniert. Und natürlich das Preis-Leistungsverhältnis...


    Optisch finde ich den i30 N auch mega...


    PS "Ironie an":


    Gewinnt VW nicht in den meisten Zeitungen...


    :freu: :P

    :P i30n Performance Vollausstattung außer Strebe, white....... :mad:

    Einmal editiert, zuletzt von HyundaiBerlin ()

  • Was mir gerade einfällt, der N hat doch eine Durchlademöglichkeit zwischen den beiden hinteren Sitzen oder? Habe ich bei der Probefahrt gesehen meine ich.
    In dem Test haben die die fehlende Durchlademöglichkeit bemängelt...

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