Hyundai i30 N

  • Gefällt mir gut, wenn er denn so kommt? ;) Das Heck gefällt mir von den Veränderungen am besten :thumbsup:

    i30 N Performance mit kleinen Veränderungen; Eibach Federn, 5mm Spurplatten, 114mm Endrohre, Heck gecleant, LED Kennz.leuchte, schwarze Cover Logos, -N- Embleme Seitenschweller und Sitze, Serien -N- Logos etwas verändert/foliert, Grillumrandung und rote Akzente an Front/Heck in Glanzschwarz foliert, Lenkrad und N Tasten in Glanzschwarz

  • Wer mehr als 280 PS braucht, kann sich jederzeit einen 911er zulegen. Die gibt es auch als Gebrauchtfahrzeuge - für jene, deren Lackschicht auf dem Konto etwas dünner ist.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Naja die Spitzenleistung eines Fahrzeugs spielt aus meiner Sicht nur eine untergeordnete Rolle, die Frage ist, wie sich das im Drehzahlband darstellt... Das Drehmoment soll länger "stehen" bleiben, von daher ohne Motordiagramm wenig aussagekräftig.
    Wenn man dazu noch bedenkt, dass die meisten "Ns" eher bei 260-265 PS in Realita liegen, wären echte 280 PS doch eine spürbare Verbesserung.... :P
    Schön wäre auch eine bessere Software um das Gripverhalten im 1. und 2. Gang zu pimpen, das kann der N nämlich wirklich nicht gut.

  • Ich hätte mir Allrad gewünscht, um die volle Power auch auf die Straße zu bekommen. Man kann aber wohl nicht alles haben. Wünsche aber jedem, der ihn sich holt, allzeit gute Fahrt. Gegrüßt wird trotzdem :winke:

  • die Leistung reicht ansich völlig aus. Leider bringt der Motor im Gegensatz zur ähnlich motorisierten Konkurrenz seine Leistung ziemlich "schwerfällig" rüber. Auch das Drehvermögen ist deutlich schlechter. Hier fehlt eindeutig der gew. "Punch" den z.B. ein Cupra, Golf -R- usw. hat und das Ganze ist verbunden mit einem höheren Verbrauch, der durchschnittlich mind. 1L höher ist, selbst bei gemütlicher Fahrt.
    Für einen erfahrenen Ing. ala Biermann, der von der -M- Gmbh kam, finde ich das Ergebniss bzgl. des Motors eher ernüchternd ! Für ein ansich im Ganzen, gut gelungenes Fzg., ist für mich der Motor und seine Umsetzung/Effizienz bisher das größte Manko.
    Ob die Facelift Variante mit 280 PS hier mehr kann, mag ich eher bezweifeln.

    i30 N Performance mit kleinen Veränderungen; Eibach Federn, 5mm Spurplatten, 114mm Endrohre, Heck gecleant, LED Kennz.leuchte, schwarze Cover Logos, -N- Embleme Seitenschweller und Sitze, Serien -N- Logos etwas verändert/foliert, Grillumrandung und rote Akzente an Front/Heck in Glanzschwarz foliert, Lenkrad und N Tasten in Glanzschwarz

  • "Der neue i30 N behält sein maximales Drehmoment zwischen 1.950 und 4.600 U/min bei und erreicht seine maximale Leistung bei 5.200 U/min. "
    So viel zum Thema neuer Turbolader, da bleibt das kleine Ding wohl leider drin...
    Hoffentlich kann man einige der Neuteile auch beim alten N verbauen, da würde mich schon einiges reizen...

  • Besonders hat mir die Angabe des beleuchteten N-Logos in den Sportsitzen imponiert. Das macht schon was her. :todlach:


    Spaß beiseite, daß man die Instrumente analog gelassen hat, finde ich vorteilhaft. Und viele werden sich freuen, daß es das Doppelkupplungsgetriebe gibt. Über die Farbpalette kann man streiten......da würde ich mir mehr wünschen.
    Die 5 PS mehr wird man kaum spüren. Das geht in der Streuung unter. Trotzdem bleibt es durch die vielen Einstellmöglichkeiten, die vielen Konkurrenten fehlen, ein auch finanziell sehr interessantes Auto.


    Einen doppelten oder zweiflutigen Turbo hat doch wohl niemand erwartet?

    Ein Auto das nicht fährt, ist nichts wert......

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  • Ich finde es schade, dass die Heckstoßstange so viel Plastik ist, dadurch dass das Nummernschild so hoch sitzt und der Bereich darunter jetzt nicht mehr lackiert ist, wirkt das Heck extrem hoch... Ansonsten schickes Auto, keine extremen Veränderungen aber ist ja eben auch nur ein FL :)

  • PerformaN6
    Was hat das mit dem 3. Gang zu tun? Fährst du etwa im 5. Gang an bei 30% Steigung :thumbsup:. Mit Allrad verteilt das Getriebe die Last viel besser auf alle vier Räder, und der N würde nicht so wie jetzt vorn ausbrechen (beim Start). Das meinte ich mit voller Power auf die Straße. Es geht dabei rein aus dem Stand weg. Klar hat der Power ohne Frage :blume: ;)

  • Als der PD vorgestellt wurde, entstand hier ein Shitstorm der GD-Fahrer, daß der PD potthäßlich sei, und es ein riesen Rückschritt für Hyundai werden wird usw.... Tatsächlich aber hat der PD eingeschlagen wie eine Bombe, und verkauft sich wie geschnitten Brot. Und das wird sich auch beim FL nicht ändern!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

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