Hyundai i30 N

  • Ich denke, er meint dass der 30N dann noch weniger aus der Hüfte kommt als jetzt :flüster:


    Allerdings würde ich erstmal abwarten, ob nicht auch ein wenig an der Leistung geschraubt wird. Der Golf R hat doch auch mehr Leistung als ein GTI oder täusche ich mich da jetzt?

  • Siehst du, jemand hat es verstanden, muss an dir liegen. Äh, liegt an dir. Ja der R hat mehr Leistung aber hier ist ja wohl nicht von einem neuen Modell die Rede... Zumal der R auch jedes Facelift mehr Power bekommt. Die Leistung an sich ist gar nicht das N Problem sondern die Entfaltung sprich Ladedruck Haltedauer im oberen Drehzahlband usw... Aber schön zu sehen das Hyundai das Auto weiterentwickelt. Preislich mit Allrad und DKG widerrum für mich wahrscheinlich uninteressant da er dann an den 40.000 kratzen wird.

  • Kann mir jemand sagen, wie die Bodenfreiheit beim i30N ist? Muss schauen ob ich damit überhaupt in meine Garage komme :unsicher:


    Edit: Genauer gesagt, das Maß Frontlippe zu Boden.

  • @ Patrick


    Bei mir sind das 12,5.cm an der tiefsten Stelle kurz hinter der Frontlippe. Da ist noch ein kleiner Absatz. Meiner ist zwar erst knapp eine Woche alt und wird sich wohl noch etwas setzen, aber so viel wird es wohl nicht werden.

  • MeisterPanse
    Also bei mir ist die Traktion das Hauptproblem. Habe fast immer Räder die vorn "stempeln", wenn ich im ersten Gang Vollgas gebe und die Straße nicht zu 100% Grip aufweist. Begleitet von einer flackernden ESP Leuchte (Modus: ESP Sport). Bekomme die Kraft dabei kaum auf die Straße, erst wenn ich vom Gas gehe und zaghafter beschleunige, kommt der Grip wieder und der Tacho steigt.


    Ich finde die 275 PS zerren deutlich an der Vorderachse und die Kraft ist nicht immer perfekt auf die Straße zu bringen. Allradantrieb dürfte dabei deutlich Abhilfe schaffen.

  • Ihr tauscht Grip gegen noch weniger "gefühlte" Leistung, weil er unglaublich schwerer wird. Er wird sich doch nicht schneller/besser im ersten und zweiten fahren lassen, wenn nochmals 100kg+ dazu kommen.

  • Hyundai verlangt halt einen gefühlvollen Gasfuß. Ab erstem Gang Vollgas kann ja jeder. Um mit dem N gut wegzukommen, muss man halt ein bisschen gefühlvoll sein. Ich persönlich empfinde das aber nicht als Problem. Bei 275PS und Vorderradantrieb habe ich mir auch nichts anderes vorgestellt.


    Alternativ kann man ja die Launch Control nutzen, wenn man wirklich mal von 0 voll durchbeschleunigen möchte, aber wann ist das schon so? Also ich steh nicht an jeder Ampel und halte die Drehzahl bei 3000-4000, um dann perfekt wegzukommen.

  • Launch Control hilft dir aber nicht viel, wenn der limitierende Faktor der Kontakt zwischen Reifen und Straße ist. Hier könnte sich dann eher die Investition in traktionsstärkere Reifen lohnen.


    Ich finde Allrad von der Idee her faszinierend und war vor der Anschaffung des N auch zwischen gebrauchtem S3 oder neuem N hin und hergerissen. Das Problem bei Allrad ist m.M.n. aber, dass man in jeder Lebenslage zusätzliches Gewicht und Reibungsverluste in Kauf nimmt, um in vielleicht einer von hundert Fahrsituationen einen Vorteil zu haben (zumindest im Flachland wo ich wohne, wenns häufig schneit mag sich die Verteilung verschieben).


    0-100, Ampelstarts und dergleichen Spielerein sind mit Allrad schneller abgerissen, keine Frage. Selbst bei ambitionierter Kurven- oder Autobahnhatz auf öffentlicher Straße, spätestens aber auf der Rundstrecke - wenn man denn zu den wenigen gehört, die da regelmäßig unterwegs sind - löst sich der Vorteil aber schon sehr schnell auf.


    Wenn es darum geht die Antriebseinflüsse aus der Lenkung zu verbannen und ein wenig Traktion zu gewinnen, dann wäre Heckantrieb die bessere Lösung.

  • Alle Frontkratzer verlangen Gefühl. Genauso verlangen es auch die Heckantriebe bei nasser Fahrbahn. Gib mit nem BMW bei nasser Fahrbahn in der Kurve etwas zuviel Gas und du drehst dich in den Graben. Selbst zweimal vor mir passiert (BMW) Gut zu sehen bei vielen Nordschleifen Videos am ( ich glaube die Kurve heißt) Brünnchen.


    @ Panse
    Habe Panorama Dach, 45kg. Nehme ich nich meine Freundin mit, habe ich 100kilo mehr drauf. Glaube nicht, dass du mir deswegen gnadenlos davon fährst.


    /edit Ceed: Beiträge zur Gewichtsreduzierung verschoben, Link

  • Front, Heck oder Allrad-Antrieb, für den Normalo oder geradeaus Fahrer an einer Ampel/Treffen usw. spielt es doch eh keine Rolle. je mehr man sein Auto beherrscht, desto besser kann man die eigenen Anforderungen gerecht werden und wenn es nur der Sprint an der Ampel sein sollte, ob mit Launch Control oder Gefühlvollem Gas geben.


    N-Force, gibt paar Stellen, Brünnchen, Fuchsröhre, Schwedenkreuz, Adenauer Forst und Schwalbenkranz sind wohl die schönen Stellen am Ring.

  • Zumal der aktuelle N sicher nicht mit Allrad kommen wird. Ich denke, das wird frühestens mit der neuen Generation kommen und dort kann ich mir das gut vorstellen. Natürlich ist das Gewicht ein Punkt, da werden sie dann auch was ändern - darauf kann man wetten. Wenn es um die Beschleunigung von 0-100 geht, dann wird Allrad trotz des höheren Gewichts definitiv schneller sein als ein Frontantrieb.


    In Verbindung mit dem DCT in einem neuen Modell wird das trotz des möglichen Mehrgewichts zu 100% spritziger und vor allem im unteren Bereich in jeder Hinsicht schneller als der aktuelle N sein. Da würde ich mir deshalb keine Gedanken machen. So oder so, ich finde die Pläne interessant und warte einfach mal ab, was da noch so kommt. :super:

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