Hyundai i30 N

    Irgendwie komme ich mit meiner Entscheidungsfindung gedanklich nicht wirklich weiter. :rolleyes:


    Vom Fahrspaß her und der Optik usw. würde ich sofort ja sagen. Es wäre mein erster Neuwagen und soviel Geld habe ich noch nie ausgegeben. Meine (materiellen) Lebensziele sind eigentlich ein Auto was Spaß macht und ein schönes Häuschen. Das mit dem Auto wäre dann erreicht... dafür muss es aber lange halten... vermutlich so lange bis es vor Altersschwäche aufgibt. Und es wird wohl hoffentlich lange halten.
    Für ein Fahrzeug, dass ich für sehr lange Zeit fahren möchte fehlen mir allerdings einige Assistenzsysteme, auf die ich für die nächsten 10 Jahre (???) nur ungern verzichten würde.

    • Limiter: Warum hat der i30n keinen??? :mauer:Das hat sogar der aller kleinste normale i30 in der Grundausstattung.... und ich muss jeden Tag 6km durch eine Tempo 30 Zone wo fast jeden Tag ein mobiler Blitzer steht. Ich habe mich die letzten 5 Jahre schon so an diese Funktion gewöhnt dass ich schon gar nicht mehr ohne Fahren kann/will :dudu:
    • Tempomat mit Abstandsradar... gut gibt es beim normalen i30 nur mit Automatikgetriebe
    • Totwinkelwarner... gut gibt es nur beim neuen KIA Ceed

    Auf die letzten beiden könnte ich noch verzichten. Aber das mit dem Limiterwurmt mich echt.... obwohl es so eine banale Furzfunktion ist X(
    Speziell in Blitzerverseuchten Ballungsgebieten möchte ich diese Funktion nicht mehr missen. Man kann sich einfach entspannt auf den Verkehr
    konzentrieren statt die ganze Zeit den Tacho hypnotisieren zu müssen um nicht mit 36 geblitzt zu werden :mauer:

    Ist auch unpraktisch. Da sind andauernd solche Verkehrsinseln als Schikanen wo man den Gegenverkehr durchlassen muss, je nachdem wer zuerst da ist. Man muss ständig bremsen bzw. langsam machen und dann wieder auf 30 beschleunigen. Dafür ist der Limiter ein Segen. :anbet:
    Und so wie ich das verstanden habe (?) wird die im Tempomat eingestellte Geschwindigkeit nur mit der Tachonadel angezeigt und ich kann auch nach einem Bremsvorgang nicht mehr auf die ursprüngliche Geschwindigkeit zurück "resumen"



    Vlt. sollte ich mir einfach einen neuen Job suchen wo die Firma nicht in einer solchen 30er Zone liegt :auweia:
    Ich kann einfach nicht verstehen warum Hyundai an diesem einen Knopf gespart hat, der im i30 pure Ausstattung für 17450€ Listenpreis vorhanden ist.

    Dann musst du dich wohl für ein Fahrzeug eines anderen Hersteller entscheiden. Helfen kann dir hier wohl niemand bei dieser Entscheidung.
    Ich kann nur sagen, dass das Auto viel Spaß bring. Der Verbrauch bei ca. 10 Liter liegt und ich im Jahr ca. 1400€ Versicherung bleche. Natürlich wären mehr Assistenzsysteme schön, dann wäre aber wohl der Preis nicht mehr so schön wie er ist.
    Ich kann sagen, dass mir das Auto gefällt und ich ihn vor Ende der Garantie verkaufen werde. Lass es dir durch den Kopf gehen... Zum Glück drängt dich ja keiner zu dem Kauf...

    Ich bin mir der Situation schon bewusst ^^ Es ärgert mich einfach, dass das Fahrzeug dieses (in meinen Augen) unnötige Manko hat. Der Spritverbrauch ist klar... die Versicherung würde mich aber nur so um die 800€ kosten. Das Problem ist... eine wirkliche Preis/Leistungsalternative gibt es nicht. Ich persönlich würde (optional) auch nochmal 1000€ drauf packen, um diese Assistenzsysteme zu haben. Aber hilft ja nichts.


    Eventuell auf den neuen Ceed GT(?) warten, der nächstes Jahr kommen soll mit dem gleichen Motor usw. Aber der ist vermutlich teurer, aber hat dann 7 Jahre Garantie. Aber zumindest in der Zivilversion gefällt mir der neue Ceed im Vergleich zum i30 N gar nicht. Ist klar, die Entscheidung muss ich selber treffen, da kann mir niemand helfen, egal wie man es dreht, vernünftig wird sie nie sein :dudu: aber speziell wenn man (bzw. ich) zum ersten Mal soviel Geld in die Tonne wirft (nichts anderes ist ein "teures" Auto [ich weiß, alles relativ]) dann ist das keine Entscheidung die leicht fällt. :auweia:


    Darum lese ich jetzt hier im Forum mit. Die meisten, die das Fahrzeug haben, sind ja durchweg sehr begeistert... wenn sie im Toleranzbereich der Nennleistung liegen :rolleyes: :D


    trebor87
    Danke, das hab ich bei meiner Probefahrt nicht gefunden bzw. versäumt auszuprobieren. Es war aber auch zu viel Verkehr um Experimente zu machen.
    Ich meine nur das bei einem der Tests die ich gesehen habe (glaube der von Ausfahrt.TV) da probiert er den Tacho aus, aber findet auch nirgends eine Anzeige auf wie viel dieser eingestellt ist.

    Zitat von Wanderkroete

    Eventuell auf den neuen Ceed GT(?) warten, der nächstes Jahr kommen soll mit dem gleichen Motor usw.
    Aber der ist vermutlich teurer, aber hat dann 7 Jahre Garantie.

    Gleicher Motor wäre mir neu, der GT soll mit dem 1.6er Turbo kommen. Oder gibt er hier mittlerweile andere Informationen?
    btw: Bei Hyundai kannst Du übrigens eine Garantie-Verlängerung auf bis zu 10 Jahre abschließen, wenn Du möchtest - und das innerhalb der 5 Jahre Basis-Garantie ;)

    Ich bin eigentlich "froh", dass der N noch kein Apple auf Rädern ist, mein Erst-Kfz fährt bis 120 km/h teilautonom bis 60 km/h vollautonom...


    Es begrüsst mich jeden Tag wenn ich Richtung Auto latsche mit einem schönen Lichtspiel und entriegelt sich, fährt den Sitz in eine geschmeidige Reinschwing-Position und fährt dann schön das Lenkrad runter. Ein zwei Tasten drücken und schon parkt er alleine aus und fährt dann los... Autobahnende ist dann auch toll, dass er auf die 120/100/80 km runter bremst und diese auch hält... Das fette Tablet hat 1000 Fingerabdrücke drauf, dass man denkt das Display sei im Standby-Modus, wenns zu warm wird, merkt sich die Klimaautomatik, dass die Sitze gekühlt werden, weils so programmiert ist.. etc...


    Als 1-2 mal in der Woche Spass haben, habe ich mir den N geholt (u.a. weil Schalter)... Wenn der mir in ein oder zwei Jahren keinen Spass mehr macht, kommt halt ne ander Spassmaschine ... (hatte zuvor mit Hyundai null komma null Berührungspunkte).

    Bevor ich meinen I30N hatte bin ich Golf 7 GTI Performance gefahren, der diese ganzen Assistenzsysteme hatte.


    Das vermeintliche Manko, dass es kein ACC und Geschwindigskeitslimiter beim I30 N gibt hat mich Anfangs und die ersten Wochen ein wenig gestört und ich hatte die Illusion, dass es für mich ein absolutes muss ist heutzutage. Bzw. es ist reine Bequemlichkeit. Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt und brauche es persönlich nicht.


    Früher hat auch alles wunderbar ohne Assistenzsysteme geklappt. :)
    Grüße aus Freiburg

    Charly0880
    Wenn man die finanziellen Möglichkeiten hat, sich einen i30n als Spaß-Zweitwagen zuzulegen, verzichtet man ja bewusst auf diese Features. Und dann ist das eine super Sache. Wenn ich dieses "Luxusproblem" hätte, würde ich mir vlt sogar so etwas wie einen Ariel Atom als Zweitwagen zulegen.


    Allerdings muss ich mich auf ein Fahrzeug beschränken, und das dient hauptsächlich mich jeden Tag an die Arbeit und nach Hause zu bringen... und dabei hätte ich gern etwas mehr Spaß als mit meinem aktuellen müden 1.4 Liter Saugermotor... :denk:


    qadmaster
    Danke, dass war mir überhaupt nicht bewusst, dass es sowas gibt. Weißt du auch zufällig was die π X :super: für so etwas verlangen


    DonTonic
    Danke für deine Einschätzung. Ich vermute auch, dass ich mich einfach besser darauf nicht so fixieren sollte.


    ExxxPlosiv
    Ich habe vor kurzem das hier gelesen:


    Zitat

    Doch wäre es schon sehr verwunderlich, wenn Kia nicht auf die Technik des i30 N zurückgreifen würde. Dieser hat sich innerhalb kürzester Zeit einen Namen in der Szene der kompakten Sportler gemacht und ist über jeden Zweifel erhaben. Sein Zweiliter-Turbo schickt in der stärksten Version 275 PS an die Vorderachse und macht den Konzernbruder zu einem echten Kurvenräuber. Dem sollte der Kia Ceed GT (2019) in nichts nachstehen.

    Mal kurz in die Runde gefragt an die Experten (gerade im Tuning Bereich). Beim N ist das Schubknallen ja bewusst gewollt, aber möchte man die Schubabschaltung deaktivieren (glaube das verursacht dieses sofern ich es richtig verstanden habe) zB für seinen Golf GTI, soll das alles andere als förderlich für den Motor sein. Sind das jetzt zwei verschiedene Paar Schuhe? Konnte nichts geeignetes dazu im Forum finden. Ist das Rev Matching dafür auch mit verantwortlich? Man würde solche Features doch nicht zugänglich machen, wenn der Block damit nicht zurecht kommt. Ist für mich alles noch ein wenig Neuland :whistling:

    Alle Theoretiker sagen das es schlecht für den Motor ist und alles ja total schädlich ist und im gleichen Atemzug fährt ein Golf R vorbei der es hat. Mit Maß und Vernunft ist das Thema keine krasse Beanspruchung. Allerdings ist das nachträgliche deaktivieren meinst aggressiver und länger weil man es da anpassen kann wie oft und wie laut er knallt. Das kann dann eine Belastung sein. Das es aber sogar Ford bei dem 3 Zylinder serienmäßig hat sollte jedem klar machen das es vernünftig gemacht OK für die Komponenten ist.

    Meinst du den neuen Fiesta ST? Zugegeben hört sich gar nicht so schlecht an das Motörchen :D Aber zurück zum N, würde mich schon interessieren, wie sich das dort verhält. Gerade in Hinsicht auf KAT, Motor und jetzt bei dem neuen OPF. Fragen beim Freundlichen bekommst eh nur Schulterzucken. Sicher, man hat die 5 Jahre Garantie im Rücken, aber denke das man sich damit beschäftigt ist nur gut und richtig :)

    Das eventuelle Risiko trägt ja Hyundai und nicht du. Wenn es 5 Jahre keine Probleme macht sollte es später auch keine machen...


    Du weißt ja wie intensiv die Teile getestet werden. Da hätten sie schon die Notbremse reingehauen wenn was schief laufen würde

    Glaubt ihr ernsthaft, die Hersteller würden das so programmieren, wenn es einen relevanten negativen Einfluss hat? Gibt mehr als genug Hersteller, die das schon seit Jahren und über mehrere Modelle hinweg machen.

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