Motordrehzahl schwankt im Stand, Durchschnittsverbrauch bei gemessenen 6,89 l Diesel

  • Mir ist gestern erneut aufgefallen, dass die Motordrehzahl im Stand, bei warmen Motor, keine großen Stromfresser an, geschwankt ist. Dies kommt sporadisch an der roten Ampel öfter mal vor.
    Wenn ich los fahr und an der nächsten roten Ampel warte, ist die Drehzahl wieder konstant.
    Der Durchschnittsverbrauch liegt bei meinem i30 cw 1.6 CRDI mit 110 PS (Baujahr 2014) bei gemessenen 6,89l. Bin viel Stadt gefahren finde den Durchschnittsverbrauch aber dennoch hoch da ich nicht im Stau stand.


    Wer hatte das gleiche Problem und hat eine Idee woran es liegen kann?


    Da die Drehzahlschwankung nur gelegentlich auftritt, möchte ich noch nicht in die Hyundai Werkstatt fahren da ich Bammel hab das der Verbrauch nach dem Werkstattbesuch noch höher ist.
    Bei meinem Golf VI TSI mit 160 PS hatte ich das gleiche Phänomen. Nach einem Softwareupdate war die Drehzahl konstant aber der Verbrauch ist trotz Super Plus noch stärker gestiegen.

  • der DPF hat nicht gereinigt. Das interessante ist, dass die Drehzahl nach unten schwankt also eher von 800 auf 600 Umdrehungen runter geht. Das ist mir an einer roten Ampel aufgefallen. Wollte ein Video von machen und bis ich mit dem Handy soweit war hat die Ampel schon geschaltet. Zwei rote Ampeln später hat die Drehzahl erneut geschwankt allerdings nicht mehr ganz so stark. Davon habe ich einen Clip gedreht :)


    kann ich davon ausgehen, dass die DPF Reinigung am Momentanverbrauch ablesebar ist? Wenn der DPF reinigt müsste der Momentanverbrauchsbalken beim Stand einen Verbrauch anzeigen, oder? Auf dem Clip sieht man eindeutig die Schwankung und den Momentanverbrauch der bei 0l lag

  • Ist Deine Klimaanlage immer an? Bei mir ist es so, dass beim warmen Motor die Drehzahl sporadisch bei Ampelstops minimal unruhig ist. Ist normal und ich habe mich damit abgefunden da ich weiß woran es liegt.


    Weitere Möglichkeit: automatische Entfeuchtung könnte angesprungen sein(also auch Klimaanlage jedoch mit ausgeschaltetem AC-Lämpchen).


    Wie hast Du die 6,89l/100 gemessen? Ist das der ermittelter Wert nach einer kompletten Tankfüllung? Der Wert ist eindeutig zu hoch. Reifendruck geprüft?


    Theoretisch könnte ich den Wert erreichen mit schonungsloser Fahrweise, Kurzstrecke, eingeschalteter Klimaanlage+offene Fenster, dicke schlappen mit miesem Reifendruck und Automatikgetriebe bei gleichzeitiger DPF-Reinigung. Aber ich gehen nicht davon aus, dass Du die diese Kriterien erfüllst. :D

  • die Klimaanlage war aus und ist im Normalfall auch ständig aus.


    Die 6,89 l habe ich beim letzt Volltank gemessen. An der gleichen Zapfsäule bis zum herausspringen voll getankt und den Verbrauch anhand der gefahrenen km berechnet.


    Schlappen sind 205/55 R16 mit Allwetterrreifen. Reifendruck liegt bei 2,3 bar also 0,1 mehr als empfohlen. Fenster waren alle geschlossen und Automatik hat der Wagen auch nicht. Ich schalte meistens so bei ca. 2.200 Umdrehungen +/- 100 und habe den Wagen nicht getreten. Vielleicht liegt es ja daran. Fahr heute 20km Stadtautobahn pro Weg (meistens mit 100km/h im 6.). Werd den Verbrauch weiterhin beobachten.
    Meine bisherige Werkstatterfahrung hat gezeigt, dass die Vertragswerkstätten meiner bisherigen Fahrzeuge (kein Hyundai) meistens unfähig waren und sehr oft einen Mangel beseitig haben und ein anderer, neuer direkt nach dem Werkstattbesuch aufgetreten ist.
    Mit dem i30 möchte ich so wenig wie möglich in die Werkstatt damit dieser nicht auch kaputt rapriert wird.

  • Was (neben vielem anderen) auch möglich ist, ist dass der Motor Falschluft zieht. War bei meinem 3er der Fall, die Drehzahl ging an der Ampel in den Keller bis der Motor ganz aus ging. Mal im Motorraum nach Biss- und Abnutzungsspuren suchen?

  • Wegen dem Verbrauch, kann es auch sein, dass da zu schnell in den 6. Gang geschaltet wird. Ich bin auch so ein schaltfauler Cruser.


    Mein Verbrauch liegt bei 7,8/100 Benziner.


    Viel Kurzstrecke und wenn es mal raus auf Landstraße und Autobahn geht, dann viel im 6. Gang. Der ist aber nur für Entlastung des 5. gedacht auf Autobahn.


    Gibt hier einige Leute, die sehr gut Verbräuche haben. Da kann ich nur von träumen, ob wohl ich kein Raser bin. Ich denke, dass es am fehlenden runterschalten und optimaler Drehzahl liegt. Wird wohl auch bei dir der Fall sein.


    Wegen deiner schwankenden Motorsdrehzahl kann ich nicht viel sagen, da ich einen Benziner fahre. Der hat das nicht.


    Hatte aber mal ähnliches Problem bei anderen Fahrzeug. Da war es ein Maderbiss in das Kabel vom Kühlwasserfühler. Somit falsche Werte an das Steuergerät und die Drehzahl schwenkte hoch und runter im Standgas.

  • bin eher nicht der schaltfaule Fahrer.


    Was mir gestern noch aufgefallen ist, habe bei der Autobahnauffahrt durchgetreten und die Gänge hoch gezogen. Bei Vollgas stinkt es im Innenraum nach Abgasen, die eindeutig von meinem i30 kommen. Sicherlich wird es beim 1.6 CRDi normal sein, beim Kaltstart und Anfahren nagelt der Motor nur im 1. Gang doch recht ordendlich. Denk mal, dass ich nächste Woche wohl doch in die Werkstatt muss.


    Einen Marderbiss konnte ich nicht feststellen.


    Werd den Abgasgestank und die Drehzahlschwankung weiterhin beobachten. Bin mit meinem i30 trotzdem sehr zufrieden :)

  • So wie du das mit den Abgasen beschreibst, würde ich an eine Undichtigkeit im Abgassys. denken. Würde auch die schwankende Motordrehzahl für mich erklären. Das Steuergerät versucht das sicherlich auszugleichen. Auf alle Fälle scheint das nicht die Norm zu sein! Echt mal nachfragen beim Freundlichen.


    Denke mal nicht, dass du gestern einen Orkan als Rückenwind hattest und Abgase von hinten wieder vorkamen!

  • Bei Vollgas stinkt es im Innenraum nach Abgasen, die eindeutig von meinem i30 kommen.


    Das ist nicht normal. Abgasgeruch habe ich bei meinem noch nie im Innenraum gehabt, ausser wenn ein Zweitakter vor mir her dümpelt und ich nicht rechtzeitig auf Innenraumbelüftung geschaltet habe.
    Wie Jan schon gesagt hat, da ist bestimmt was undicht im Abgassystem. Entweder nur ne Schelle, im schlimmsten Fall einen Riss im Krümmer. Vielleicht misst eine der Lambdasonden den veränderten Abgaswert und es wird dann mit mehr Sprit kompensiert, dies würde dann auch den erhöhten Verbrauch erklären.


    Im kalten Zustand nagelt meiner auch, durch die wunderbare Isolierung des i30 hört man davon jedoch wenig im Inneraum.

  • Hi und hallo
    Der Diesel verbrauch ist definitiv viel zu hoch.....dabei ist es vollkommen egal ob Kombi oder Limousine.....haben beide den selben Motor ich fahre sehr viel im 6 gang und schalte recht früh....und bin zur zeit bei guten 5,3 liter....meiner nagel gute 2-5 Minuten Morgens wen er kalt ist sonst lässter sich ruhig und kraftvoll fahren....um auf die Klimaanlage zu kommen die vielleicht mit läuft heutzutage darf es sich nicht mehr bemerkbar machen ob sie mit läuft oder nicht.



    DerSucher

  • Erhöhter Verbrauch und schwankende Drehzahl
    . Spontan würde ich angehen:
    - Dieselfilter entwässern
    - LMM ggf ersetzen
    - Ansaugweg kontrollieren
    - Luftfilter ausklopfen


    Wie lange liegt die letzte Inspektion zurück und wieviele km wurden in der Zeit gefahren?

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

  • die erste und letzte Inspektion hatte mein i30 am 14.04.2015. Habe seit dem 14.4. ca. 2100km zurück gelegt

  • Erste, zweite oder schon dritte?
    Erst bei der 2. wird der Luftfilter gewechselt, bei der 1. nur geprüft. Vielleicht aber nicht gemacht.. Hast du schon mal einem Blick auf deinen Luftfilter geworfen? Wenn das Ding zu ist und er kaum noch Luft bekommt, sind schwankende Drehzahlen und ein höherer Verbrauch logisch.

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
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  • Erhöhter Verbrauch und schwankende Drehzahl
    . Spontan würde ich angehen:
    - Dieselfilter entwässern
    - LMM ggf ersetzen
    - Ansaugweg kontrollieren
    - Luftfilter ausklopfen


    ...
    Er soll besser einfach mal zügig die Werkstatt aufsuchen!
    Das was Du da aufzählst, ergibt schon Sinn, allerdings ist es bei der "Symptomatik" Abgasgeruch anzuraten, die Werkstatt aufzusuchen. Dass der Luftfilter so dicht ist, dass der Mehrverbrauch bei 20% oder mehr liegt, halte ich bei einem Wagen mit der Laufleistung für zumindest ...recht... unrealistisch.

  • Kann auch einfach ein Kümmerriss sein... Abgase strömen teils aus - daher der Abgasgeruch. Fehlende Abgase bzw Abgasdruck um den Turbo richtig anzudrehen - daher der Mehrverbrauch.
    Schwankende Drehzahlen haben aber meines Wissens nach nicht mit einem Riss im Krümmer zu tun.

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  • Danke für die vielen Hinweise :winke:


    Der Luftfilter sieht aus wie neu, habe ihn dennoch ausgeklopf.


    Werd nächste Woche zur Hyundai Vertragswerkstatt fahren. Was auch auffällig ist und ich schon einmal bemängelt habe, im 1. Gang ruckelt es beim normalen und sanften Beschleunigen bei ca. 1.500 bis ca. 2.200 Umdrehungen wenn ich schalte. Kann mir gut vorstellen, dass es auch mit der Drehzahlschwankung zusammen hängt was im 1. Gang wegen der Übersetzung am meisten merkbar ist. Das Ruckeln ist jedoch nur im 1. Gang. Auf der Autobahn im 5. und 6. gibt es leichte Drehzahlschwankungen wenn der Tempomat eingeschaltet ist.
    Wenn ich den 1. hoch ziehe um stark zu beschleunigen und schneller in den 2. schalte, die Kupplung schneller kommen lasse (lasse sie nicht springen) und im 2. Vollgas gebe, braucht mein i30 immer eine bis zwei Gedenksekunde/n bis er merkt das der 2. Gang eingelegt ist und der i30 endlich Vollgas gibt. Glaube nicht das es ein Turboloch ist weil man beim Schalten in den 2. bei 4.000 bis 4.500 Umdrehungen in den Bereich kommt in dem kein Turboloch existieren dürfte.
    Ein Freund hat meinen i30 auch gefahren und hat das "Turboloch" also de Gedenksekunde auch erfahren ^^

  • Nicht das du schleichend selbiges Problem bekommst wie beschrieben" warme Außentemperaturen"?


    Hoffe es mal nicht für dich!

  • Ach weh , das mit den warmen Temperaturen ist schon ärgerlich. :thumbdown:


    Aber so undenkbar ist das gar nicht. Das Problem wird durch das AGR und falsche/schlechte Motorsoftware ausgelöst.
    Könnte doch sein, dass das AGR stark verdreckt ist und nicht mehr richtig schließt. :auweia:
    Ein defektes AGR würde meiner Meinung auch den hohen Verbrauch und die Anfahrschwäche erklären.

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