Batterie nach 8 Wochen wieder leer

    Genau, das Ladegerät an sich bleibt nicht im Motorraum, nur dieses kurze Kabel, das mit der Batterie verbunden ist. Blöder Weise habe ich meine anderen Abgreifklemmen oder besser die Krokodilklemmen verbummelt. Jetzt kann ich meine anderen Autobatterien nicht mehr laden. ;(


    Gruß vom Dirk

    Ich habe noch was über Autobatterien (Starterbatterie) gefunden. Bei Wikipedia gibt es Informationen über Wartung, Pflege und Prüfung zu lesen. Hier stehen die empfohlenen Ladespannungen und Ströme bei Schnell- und Dauerladung der Batterie. Besonders der „Standschaden“ ist vielleicht für den Einen oder Anderen interessant.


    Gruß vom Dirk

    Hallo!


    Bei meinem ersten i30 war die Starterbatterie auch nach kaum 3 Jahren hinüber. :mauer:
    Ich besaß zuvor 16 Jahre (!) einen Mercedes W124020 Automatik, wobei eine Batterie volle 8 :!: Jahre hielt. Dieser Wagen wurde noch dazu im Winter nur sehr selten benützt, was der Batterie sicherlich nicht zuträglich war. Ich besitze zwar ein Ladestrom-Erhaltungsgerät, hatte dieses aber bloß ein einziges Mal in Verwendung.
    Somit gehe ich davon aus, daß die Qualität der Batterien spürbar nachgelassen hat. :flüster: X(
    In meinem 125-Roller ist eine billige, kleine Starterbatterie verbaut. Er wird 6 Monate im Jahr kaum bewegt, auch die Batterie nicht geladen. Im Frühjahr ist immer genug Strom vorhanden, um den Motor zum Erwecken zu bringen. Und dies seit 6 :!: Jahren. Hier muß man aber sicherlich wieder bedenken, daß der Roller außer Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker keine Stromverbraucher hat.


    Gruß, hb23

    Mein Lebensmotto: "Was Du nicht willst, was man Dir tut, das füge keinem anderen zu." :super:

    Hallo,


    in meinem i30cw 1,6/126 PS ist sage und schreibe eine 36Ah Batterie eingebaut, wenn ich die Zahlen auf der Batterie richtig interpretiere. Das Auto ist Bj. 2009 und bis heute gibt es keinerlei Probleme damit, tot, toi, toi. Als Ladegerät kann ich mich der Mehrheit anschliessen, ein CTEK-Ladegerät zu benutzen. Und ich lasse die Ladegeräte immer nur solange angeschlossen, bis die Batterie voll ist, mehr macht keinen Sinn und bringt nichts. Sicher werden die Batterien heute mehr beansprucht als früher, aber dann sollen die Hersteller gefälligst genügend große Klötze einbauen, wenn sie uns schon weissmachen, dass wir ohne den unnötigen Luxus nicht mehr Auto fahren können. Ich habe in einem weiteren Auto schon seit vielen Jahren eine ATU-Batterie drin, im anderen eine aus dem Realmarkt. Weiss der Geier, wo die herkommen, aber sie funktionieren bestens.

    Ein Hoch auf meinen i30, das 4l Auto, aber Öl auf 1000Km.

    Hallo Horst,
    Du schreibst dass Du nur Kurzstrecke fährst.
    Bei einfacher Fahrt unter 10km mit Licht und allem Getöse ( Heizung, Klima, Heckscheibe ) schafft die Batterie das nicht.
    Du kannst Dir für 10-20€ einen Batterietester zulegen ( habe ich auch ) der Dir den Zustand der Batterie anzeigt.
    Fährst Du weitere Strecken, dann solltest Du mal die Batterie beim Freundlichen testen lassen.
    Der macht Dir einen Ausdruck über das Ergebnis, Batteriezustand, Ladeleistung der Lichtmaschine und stellt fest, ob Ruhestrom gezogen wird.


    Viele Grüsse aus Ostfriesland


    Drikkes

    Nach dem ich meine Anschlussklemmen wiedergefunden habe, kann ich auch mal ein Bild davon machen. :freu:



    Denkt nur bitte daran, dass beim Anschließen des Ladegerätes oder Überbrückungskabel immer zuerst das rote Kabel, also zuerst „Plus“, angeschlossen wird. Danach das schwarze Minuskabel und dann das Stromkabel mit dem Netz verbinden. Beim Abklemmen natürlich das Ganze rückwärts.


    Gruß vom Dirk

    Hallo!


    Soferne Du Mitglied beim ADAC bist, bekommst Du den Batterietest samt dem Papierstreifenausdruck gratis :!: :super:


    LG

    Mein Lebensmotto: "Was Du nicht willst, was man Dir tut, das füge keinem anderen zu." :super:

    Hmm...


    Habe mir dieses Ladegerät http://amzn.to/1EPJ4xc vor zwei Wochen gekauft und die Batterie damit vollständig geladen. Am Samstag hat mir die Post diesen Batterieprüfer http://amzn.to/1d9Wsqc gebracht und ich habe ihn heute morgen um 8.30 Uhr an die Batterie gehängt.
    Zeigt mir das Teil nicht an, der Ladezustand der Batterie wäre im Bereich von 0-25%? Mit 25-75% hatte ich ja gerechnet, aber 0-25%?


    Nun hängt das Ladegerät seit drei Stunden dran und lädt. Laut Werkstatt ist die Lichtmaschine okay und auch die Fehlerdiagnose hat nichts ergeben. Der i30 stand in den letzten zwei Wochen allerdings einige Tage komplett und an einigen Tagen wurde er nur wenig bewegt, also im Bereich zwischen 20 und 60 Kilometer täglich.


    Ist das normal? Kann man sich auf den Batterieprüfer verlassen? Bin mal gespannt, wie lange das Ladegerät noch braucht, bis das Lämpchen grün leuchtet...

    Ich denke mal, den Batterieprüfer kann ich in die Tonne hauen:


    Um 13.30 Uhr war die Batterie laut Ladegerätvoll, sie hat eine Kapazität von 52 Ah. Der Batterieprüfer zeigte 5 Stunden vorher an, dass die Batterie zu maximal 25% geladen sei. Das würde bedeuten (wenn man das so rechnen kann), dass die Batterie eine maximale Verfügbarkeit von 13 Ah gehabt hätte und mein kleines Cartrend Ladegeät (welches theoretisch unter Idealbedingungen mit 3,8 Ah lädt) nun innerhalb von 4,5 Stunden um die 35 Ah (von 90%iger Aufladung ausgegangen) in die Batterie gepumpt hätte.


    Eher unwahrscheinlich bzw. unmöglich oder kann man so nicht rechnen?

    Möchte gerne das alte Thema nochmal hochholen:


    Ich war gestern bei der Inspektion und hatte die Batterie letzten Freitag, also vor 5 Tagen, mit meinem Cartrend DP 3800 Ladegerät geladen. Der Wagen stand dann, bis auf drei Kurzstrecken, die ganze Zeit, der Weg zur Werkstatt gestern waren 30 Kilometer. Nun, gestern bei der Inspektion kam raus, dass die Batterie nur noch zu 22% geladen war...


    Ich hatte letztes Jahr eine neue, stärkere Batterie gekauft (passende Varta blue) und eben das Ladegerät. Es macht mir nun schon ein wenig Sorge, dass die Batterie, trotz des Aufladens am Freitag, nur noch so wenig Kapazität hatte. Oder ist das aufgrund der Umstände (Witterung, Kurzstrecke) im normalen Bereich?


    Werde mir wohl nun doch das CTEK MXS 5.0 holen, um zumindest die mögliche Fehlerquelle Ladegerät ausschließen zu können.


    Bei der Inspektion wurde auch das Diagnosegerät drangehängt und das ergab keine Fehler. Außerdem hatte ich letztes Jahr nach Einbau der neuen Batterie die Lichtmaschine prüfen lassen, keine Fehler.


    Sehr seltsam alles. Finde ich zumindest. Sollte das nicht so sein, wär ich euch dankbar, wenn ihr mich korrigiert.

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