Check-Engine Lampe Blinkt

  • Habe seit 2 Tagen das Problem


    Check-Engine Lampe Blinkt
    FehlerCode : P0473 Abgasdrucksensor | Signal zu stark
    Hatte bevor das kam an Aral getankt Ultimate Diesel , kann es davon kommen?


    Hab öfter mal die Kraftstofflampe an / Wassersensor bla bla aber ab und zu entwässert den Filter. Deswegen muss ich sowieso zu Hyundai D Kontakt aufnehmen.
    Hatte Maderspurden im Motorraum aber nichts gesehn.
    Ladedrucksensor hab ich heut neu gemacht, nix passiert.
    Fehler lässt sich auch nicht löschen.


    Hatte das jemand mal oder jemand ne Idee ? Ansonsten fängt der Stress halt mit Hyundai D an. Wär toll wenn ich mir das ersparen könnte.


    Auto ist ein 1,6 CRDI BJ2007 aus Korea(?!)


    Danke schonmal


    Gruß

  • "...Dieser Fehlerzustand wird von 1) einen Kurzschluss zwischen Strom- und Signalkreis oder 2) einem Kurzschluss an B+ im Signalkreis oder 3) einem Masseschluss im Massekreis verursacht...." (Fehlercodebeschreibung Hyundai)

  • Zitat

    Original von Ceed
    "...Dieser Fehlerzustand wird von 1) einen Kurzschluss zwischen Strom- und Signalkreis oder 2) einem Kurzschluss an B+ im Signalkreis oder 3) einem Masseschluss im Massekreis verursacht...." (Fehlercodebeschreibung Hyundai)


    wo hasten das gefunden ?

  • Problem erkannt , Problem gebannt !


    Mader sind doch dumme Viecher


    Von vorne , Rechts neben dem linken Domlager sitzt das Abgasdrucksensor.
    2 von 3 Kabel waren durch, mit Lötverbinder repariert und Fehler gelöscht.
    Dann noch halbe Dose Antimaderspray in Motorraum :)


    Fertig


    Danke euch,Dir Ceed

  • Ich habe Probleme mit meinem Hyundai i30 Baujahr 2011. 1,4 L mit 90 PS Diesel Edition Plus.


    Vor einiger Zeit stotterte der Motor im kalten Zustand. Bei der Hyundaiwerkstatt wurde angeblich ein Software Update draufgespielt. Danach war das Stottern weg, aber bei 50 Kmh zeigt mir der Bordcomputer nun den 4 Gang, bei 60 kmh den 5 Gang und bei 70 kmh den 6 Gang an. Soweit so gut. Nach ca. einem Monat läuchtete plötzlich die Motorwarnleuchte auf. In der Werkstatt konnten sie keinen Fehler finden. Habe nun vor 14 Tagen den 60.000 Km Kundendienst machen lassen. Es ging gerade mal 1.000 km gut, dann leuchtete die Motorwarnleuchte wieder auf. Diese ging dann nach weitern 400 Km wieder aus. Dies ist nun gestern wieder passiert. Das Auto beschleunigt nicht mehr richtig. Passstraßen schaffe ich gerade so im 2 Gang mit 40 bis 50 Kmh. Bei einer Geschwindigkeit von 140 Kmh kann ich nicht weiter beschleunigen. Auto fährt bei voll durchgedrückten Gaspedal nicht schneller. Was ist da los. Liegt ein Motorschaden vor? Liegt es am Dieselpartikelfilter? Was könnte es sein. Gibt es in dieser Baureihe solche Probleme? Überlege mir nun einen Verkauf, da ich auf das Auto auf Langstrecken angewiesen bin.

  • Hast du die Möglichkeit die Sache einer 2.Werkstatt vorzustellen? Es ist immer so eine Sache mit Ferndiagnosen... :unsicher:

  • Irgendwie werde ich auch aus deinen Angaben nicht so ganz schlau. Den Diesel mit 1,4L Hubraum gibt es doch erst ab 2012. Und mit dem 90PS auf Passstraßen? Fährst du dort schon länger, soll heißen hast du Vergleichsmöglichkeiten?

  • Das Software-Update habe ich auf meinem FDH 1.6 CRDI (Bj 11/2011) seit Ende 10/2012.
    Die veränderten km/h der Gangwechselanzeige sind normal , zusätzlich soll das Update auch das Freibrennen des DPF optimieren.
    Bisher habe ich durch das Update keine Probleme festgestellt - in deinem Fall hört es sich mehr nach einem technischem Problem an wie Marderschaden, Kraftstofffilter oder Luftmassenmesser.

  • Wenn kein Fehlercode erscheint, tippe ich ebenfalls auf LMM.


    Und das mit dem zugesetzten DPF habe ich nun leider auch. Fahrzeug fährt sich ganz normal, jedoch stieg der Verbrauch auf über 7 Liter. Als dann einmal kurz die Motorchecklampe flackerte, ab in die Werkstatt. Fehlerspeicher sagt: permanente Reinigung. (also permanent mehr Kraftstoff zugesetzt)


    Habe dann in der Werkstatt eine Reinigung und Spülung mit solch einem Zeugs von Liquy Moly machen lassen und es ist wieder sehr viel besser. Verbrauch nun wieder bei 5,5 - 6,2 Liter. Ist immer noch zuviel, jedoch gehts langsam weiter runter.


    Werde es weiter beobachten.


    Übrigens ist dieses Update für den DPF hauptsächlich für Stadtfahrzeuge gedacht, damit deren Reinigungszyklus verkürzt wird. Diese Fahrzeuge erreichen nämlich nicht die benötigten Abgastemperaturen, die zur richtigen Reinigung nötig sind.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

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