4. Satz Glühbirnen nach 30'000 km!!!

  • Wichtig ist zur Vermeidung von die Lebenszeit der Leuchtmittel deutlich verkürzenden Spannungsspitzen die nachfolgende Verfahrensweise:


    Immer zuerst den Motor starten und erst danach bei Bedarf das Licht einschalten.

    Vor dem Abschalten des Motors zunächst das Licht ausschalten, erst dann den Motor abschalten.

    Compact Gen5 Navigation (PDAS.S5ALN.EU); Stand: PD.EUR.SOP.016.3.230911

  • steed dumm nur wenn die Lichtautomatik das nicht so macht... im Dunkeln schaltet das Licht nämlich schon ein wenn die Zündung eingeschaltet wird; und jedesmal den Krückstock bedienen und auf "Licht aus" stellen dass dies nicht passiert ist lästig.

    Hyundai i30 PDE, EZ 02/21, 1,5T-GDI 48V, "Edition 30", Dark Knight metallic

  • Ich weiß nicht was ihr für Probleme da habt. Der erste i30 von 2017-2019 brauchte auf ~ 30000 km keine neuen Leuchtmittel. Der Nachfolger von 2019 bis jetzt auf über 60000 km auch nicht. Das Licht steht immer auf Automatik.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



    Software PD.EUR.SOP.016.3.230911

    Modell PDAS.S5ALN.EU

    Navi Compact Gen5

  • Ich meine mich zu erinnern, dass der FD tatsächlich mal Probleme mit erhöhtem Lampenverschleiß hatte. Hyundai hat wohl für das Problem eine Art Widerstandskabel verbaut. War evtl. mal eine Service Information. Ist natürlich heute nicht mehr aktuell.

  • Ja, beim FD und FDH war es so. Abhilfe brachten Longlife Lampen, die länger halten bei etwas weniger Leuchtkraft. Oder eben die nachgerüsteten Widerstände zum vermeiden von Spannungsspitzen.

  • Nur für wenige Hyundai zugelassen.

    Tucson TLE 1.6 T-GDI 7GangDCT 2 WD, LPG (PRINS DLM3.0), Brink AHK abnehmbar, GT-RADIAL 4SEASONS (225/55 R18 TL 102V 4SEASONS XL M+S), EZ 07/2020 (2019 Facelift EU-Neufahrzeug aus Bulgarien; v. Importeur ausgerüstet mit v. HYUNDAI zugel. Direct LiquiMax LPG-Anlage mit Direkteinspritzung + Valve-Protector Additiv-Anlage (Addeco m. Freischalt-Dongle) unter Wahrung der HYUNDAI-Garantie mit 5 Jahren Zusatzgarantie auf LPG-Anlage]

    Standard GEN5 Navigation; Stand: *.EUR.SOP.V140.231011.STD_M

  • Auch wenn es schon uralt ist. Glühbirnen-Lebensdauer errechnet sich nicht nach KM.


    Es spielt unheimlich viel da mit rein, aber ganz grob Betriebsstunden sind maßgeblich (in der netten Theorie).

    Vibrationen, Temperatur, Spannungsschwankungen und Schaltzyklen spielen da unter anderem noch sehr stark mit rein.

    Sogar mehr als die Betriebsstundenangabe aus Labors.


    Ganz grob, je heller die Lampe, desto kürzer die Lebensdauer im direkten Vergleich. Das ist das einzige was feststeht weil die Physik kann man nicht bescheissen.


    Diese können schwanken zwischen 300 bis 1000, vielleicht auch 1500 Stunden. Je nach Hersteller und Leuchtstärke. Die Stundenanzahl ist pi mal Auge für glaube ich H7-Leuchtmittel.

    Eine LED mit einer Halogen oder einer gar Bilux zu vergleichen ist jedoch unseriös.


    Jemanden zu fragen wie lange seine Glühbirne hält, ergibt dadurch nicht mal einen groben Richtwert.


    Meine Lampe die 1000 Stunden im Labor halten, und damit grob im Schnitt für 70.000 Km ausreichend sollten, machen es knapp 1 Jahr bei "mir", und das sind nicht mal 10.000Km bzw noch weit entfernt sogar von 300 Stunden Betriebsdauer, da halt die oben genannten Faktoren stark mit rein spielen.


    Dazu kommt, das evtl. vorhandene Steuergeräte, die solche Steuerspannungen regeln vom Modell A ganz anders regeln als Steuergeräte von Modell B. Und damit wird die ganze Vergleicherei für selbst beim selben Hersteller absurd. Auch wenn es um das selbe Modell vom Hersteller geht, aber ein anderes Steuergerät verbaut ist (Ausstattungsabhängig), und erst recht bei einem anderen Baujahr.


    Kurzum, ich kann Glühbirnen nur im selben Modell mit einander vergleichen, und dies auch nur bedingt mit der Fahrweise.

    Selbst in meinem Fall, wenn ich nun eine Birne kaufe, die im Labor statt 1000 nur 300 Stunden hält, kann muss es aber nicht bedeuten, das meine Lampe nun früher ausfällt, da die mit 300 Stunden vielleicht resistenter gegenüber der Sache ist, die die Lebensdauer meiner 1000-Stunden-Lampe verkürzt hat. ABer manchmal hat man auch einfach nur ein Montagsmodell erwischt. Seitens des Autos, oder seitens der Verschleißteile..

  • Zu erwähnen ist auch das Fahrprofil. Ist die Lichtautomatik an? Sind auf dem Arbeitsweg viele Brücken, Tunnel? Häufiges An- Ausschalten <3Min schadet den Birnen erheblich. Bei manchen Hersteller ist die mindestleuchtdauer auf 5min eingestellt. Wenn ich da mein Hyundai sehe... Hell und Licht aus.

    Und die Laborwerte beziehen sich wahrscheinlich nur auf den Dauerbetrieb.

    i30 FL Intro 110PS / Pano / Gen5W / Software: PDe_PE.EUR.S5W_L.001.001.210603

  • Zufälig musste ich heute auch wieder mal die fahrerseitige H7 Lampe austauschen.

    Im Actionmarkt kpl. Set H7 mit weiteren Glühlis für 2,28€ gekauft, bar bezahlt.

    Einbau fast wie immer bei kaltem Wetter, hat aber ganz gut hingehauen.

    Ein Hoch auf meinen i30, das 4l Auto, aber Öl auf 1000Km.

  • Nöö, geht nur in eine Richtung.

    Sind auch normale 55W Birrnchen, nix Xenoneffekt oder +500%.

    Blendet auch nicht, Einstellung ist wie vorher mit klarer Trennlinie.

    Irgenwie brauch mein Hyundai von allem viel, Sprit, Öl, Lampen, Koppelstangen . . .

    Ein Hoch auf meinen i30, das 4l Auto, aber Öl auf 1000Km.

  • Mit verkantet meinte ich schon richtig herum, aber leicht schräg und nicht plan in der Fassung sitzend.

    Gut, wenn es bei Dir richtig sitzt.
    Ja, beim alten FDH Diesel hatte ich auch paar Sätze Koppelstangen verbraucht.

    Jetzt im i20 GB mit 84 PS (und Rubbelkupplung) sind bei 155Tkm auch neue Stangen rein gekommen. Fährt sich ganz anders - fast wie neu.....

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