So bei mir heute Morgen trotz Spannungspitzenkiller wieder 1 H7 abgeraucht, eigentlich wie immer zur gleichen Zeit ob mit oder ohne Spannungsspitzenkiller. Werde heute wieder alle beide wechseln und sollte damit bis zum Herbst wieder kommen.
Kann mir auch nicht so recht vorstellen wie so ein Spannungspitzenkiller funktionieren soll wird ja nur zwischen die 2 Pole der Bat. geklemmt müßten nicht Wiederstände zwischen die Leitung die direkt zum Ablendlicht geht???

Gibt es eine solche Serviceaktion bezüglich der Spannungsspitzendrosselung überhaupt noch? Der Meister mit dem ich mich am vergangenen Montag mal unterhalten habe (weil der CO2-Auswurf fast drei mal so hoch war, wie normal) meint, dass es die nicht mehr gäbe.

Und Aussage Hyundai Kundendienst von Anfang Dezember ist nur "Ja, es stimmt: Es gibt einen Spannungsspitzenkiller für Ihren Hyundai i30 Kombi.". So weit war ich auch schon.

Hallo,
so einen "Spannungsspitzenkiller" habe ich mir letztes Jahr oder so eingebaut (Kann aber nicht mehr sagen von welcher Firma das war ) .
Den habe ich von einem Bekannten empfohlen bekommen. Habe es in einer Firma gekauft die Kfz-Teile, Werkzeuge, Diagnose und Werkstatteinrichtungen vertreibt.
Man muss vielleicht einen Kompetenten Verkäufer finden der Ahnung hat.

Vielleicht mal in einem Fachbetrieb Nachfragen und nicht gleich aufgeben!!!

Gruß
Hille

Hallo,

ich habe einen i30, der frisst regelrecht Glühbirnen, ich muss im Jahr pro Seite mind. 2 Stück kaufen, dass kommt mir sehr viel vor.

Gibt es eine Lösung?

Vielen Dank und Grüße

/edit Ceed: ins bestehende Thema verschoben

Hallo Flox84!

Ich hatte 6 Jahre einen i30 FD, der hat auch so zirka alle 2 Jahre eine neue H7 gefressen. Ob mein neuer i30 GD bezüglich der H-Lampen so gefrässig sein wird kann ich noch nicht sagen, zumal er erst 3 Monate alt ist. Vermutlich liegt es an der Qualität der Birnen.

PS: Beim alten i30 FD war das Birnenwechseln noch ziemlich mühsam, zumal die Scheinwerfer ausgebaut werden mußten. Aber wenn man es zwei Mal machte, war es kein Problem mehr. Der Scheinwerferausbau ist beim neuen i30 GD nicht mehr erforderlich.

LG: hb23

Such dich hier mal zum Thema "Spannungsspitzen-Killer" schlau. Da sollte dir geholfen werden.

Fahrzeug: i30 FD 1.4 Bj. 2007, Leistung: 80 kW

Hallo,

bei mir sind nacheinander im Abstand von ca. 2-3 Monaten beide Glühbirnen des Abblendlichts kaputt gegangen. Fernlicht und Parklicht funktionieren. War bei einer Werkstatt und der Mechaniker hat die Spannung im Leerlauf bei eingeschaltetem Motor gemessen. Die Messung ergab 14,4 Volt. Der Mechaniker sagte, dass die Lichtmaschine defekt sei und will mir eine neue Lichtmaschine einbauen. Kostenpunkt (Material + Einbau) ca. 300 Euro.

Habe etwas gegoogled und eine Spannung bis 14,5 Volt sei normal?!? Deswegen bin ich jetzt etwas stutzig was die Aussage des Mechanikers betrifft.
Fragen:
1. Welche Spannung ist bei der Lichtmaschine normal?
2. Sind Spannungsspitzen dafür verantwortlich dass die Glühbirnen kaputt gehen? Wenn ja, bringt ein Spannungsspitzenkiller etwas?

Für eine rasche Antwort wäre ich dankbar, weil das Auto aktuell bei der Werkstatt steht.

/edit Ceed: in bestehendes Thema verschoben

Stabile und nicht schwankende 14,4V sind völlig normal - gemessen bei ca 4.000U/min. Spannungsspitzenkiller retten Glühbirnen das Leben. Und sind günstig und leicht zu montieren! Ich würde es erstmal damit probieren.

Und es gibt Leuchtmittel mit verstärkten Glühfäden, die halten diese Spannungsspitzen aus. Im Namen ist da einn Zusatz "HD" für Heavy Duty.

Wie hier im Thema nachzulesen, treten Spannungsspitzen relativ häufig auf. Der Einbau eines Spannungsspitzen-Killers ist daher ein lohnenswerter Aufwand, gerade bei den empfindlicheren Leuchtmitteln mit höherer Lichtausbeute...

(Und ich persönlich wechsele beim Defekt beide Leuchtmittel aus, da das intakte genauso lange in Betrieb ist und kurze Zeit später auch ausfallen wird - daher nur einmal der Austauschaufwand.)

Vielen Dank für die Antworten.

Habt ihr einen Link für einen ordentlichen Spannungsspitzenkiller? Oder nimmt sich das nichts? Habe bei ebay oder Amazon mehrere gefunden.

Ich werde H7 Heavy Duty Glühbirnen und einen Spannungsspitzenkiller kaufen und einbauen / einbauen lassen.
Macht es was, wenn ich ein paar Tage mit neuen Glühbirnen rumfahre bis ich einen Spannungsspitzenkiller habe?

Frag das nicht uns, frag das deine Lima und deine Batterie und deine Leuchtmittel.

Ja, besser werden die Lampen bestimmt nicht ohne jegliche Maßnahme(n).

Danke für die Antworten. Die Glühbirnen habe ich gleich bei der
Werkstatt austauschen lassen und den Mechaniker wegen einem Spannungsspitzenkiller gefragt. Der Mechaniker sagte, er halte nichts davon und empfahl mir die Lichtmaschine austauschen zu
lassen. Den genauen Preis hat er mir heute auch gesagt, 360-380 Euro inkl. Einbau.

Ich versuche es erst einmal mit einem Spannungsspitzenkiller. Habe einen von
Herth+Buss bestellt und dieser sollte bis spätestens Samstag da sein. Der Spannungsspitzenkiller hat zwei Kabel mit Ösen. So wie ich gelesen habe ist keine Polung zu beachten.

Klemme ich das einfach zwischen die Schraube jeweils am Plus- und Minuspol (siehe roter Pfeil im Foto)?

Kann ich das Kästchen des Spannungsspitzenkillers auf die Autobatterie kleben oder ist es auf der Autobatterie ungünstig?

Wird die Autobatterie heiß im Betrieb?
Vielen Dank noch einmal für eure wertvollen Beiträge. Schön dass es dieses Forum gibt.

Einfach an beide Pole anschließen, Kästchen kann auf die Batterie geklebt werden, die wird im Fahrbetrieb nicht heiß.

Hallo Gemeinde.

Bei meinem Hyundai i30 fd cw, hab ich in den letzten 5 Jahren bestimmt schon 20mal die Birnen gewechselt.

In meinen Augen ist das nicht üblich. Kann mir jemand sagen, wieso das so ist??

Gruß Tom

Spannungsspitzenkiller einbauen, Licht erst nach dem Starten einschalten, Longlife statt +xxx% Leuchtmittel verwenden...

Anfänglich hatte ich auch einen ziemlichen Verschleiß an verfaulten Birnen, sind natürlich meist im kalten Winter verreckt.

Ich benutze nur Markenlampen, Osram oder Philips, aber keine mit extra mehr Licht, die gehen extra schnell kaputt.

Normale oder Longlife haben bisher am längsten gehalten.

Aber dein Verbrauch ist schon extrem hoch, ob da ein SSK hilft?

Kannst du mit einem Multimeter die Batteriespannung bei laufendem Motor messen?

Evtl. ist die etwas zu hoch, sollte 14,2 bis 14,4 V nicht überschreiten, eher etwas weniger.

Bei meinem Golf IV damals konnte ich die H7 Glühlampen in jeglichen Geschmacksrichtungen (von Discounter bis Sackteuer von -50% bis + 200% Licht) mehrmals im Jahr wechseln, im Schnitt im Verhältnis 3:1 für die Fahrerseite (wo man schlechter dran kam).

Erklärt wurde es mir damals mit der Pulsweitenmodulation des Abblendlichts, nach 2x wechseln hatte ich den Dreh raus und habe mit meinen Fingern die Teile innerhalb von 2 Minuten getauscht, obwohl dort alles verbaut war, das ging schon fast an einer roten Ampel