Motorkontrollleuchte nach ca. 900 Km aktiv-kein Leistungsverlust

    Ich habe folgendes Problem bei meinem Hyundai i30 (1.6 Diesel, Baujahr 2012) und suche Leute mit ähnlichen Erfahrungen zum Austausch:


    1. Meine Motorkontrollleuchte wird immer wieder nach ca. 800 - 900 km aktiv, kein Leistungsverlust oder Umschalten in den Notlauf


    2. Nach dem Auslesen und Löschen des Fehlers, tritt er für ca. 800-900 km nicht mehr auf (Diagnose: Ladedruck wurde grenzwertig überschritten)


    3. Ich bin Pendler und fahre hauptsächlich Autobahn


    4. Der Fehler tritt unabhängig der Witterungsverhältnisse oder Straßeneigenschaften (eben, uneben etc.) auf


    Es sind keine abnormalen Geräusche zu hören oder Leistungsverluste zu verzeichnen!


    Mir ist das ein Rätsel (und den von mir aufgesuchten Werkstätten ebenfalls)! Man sucht die Nadel im Heuhaufen...


    Hat jemand mal einen ähnlichen Fehler gehabt und was hat zur Lösung beigetragen?

    Dafür kann es viele Ursachen geben und man müsste die genaue Fehlermeldung wissen. Wie viel hat der Wagen denn gelaufen? Tritt der Fehler bei unterschiedlichen Gas-Stellungen auf oder ist das unabhängig davon? Eine Möglichkeit wäre ein harken der Unterdruckdose oder ein Turoblader mit nicht mehr einwandfrei gängiger VTG-Verstellung.

    Ich bin auf der Autobahn meistens mit 140 km/h mittels Tempomat unterwegs.


    Der Wagen ist jetzt 88.000 km gelaufen. Mit diesem Fehler fahre ich nun schon ca. 5000 km. Der ausgelesene Fehler besagt jedes Mal "Ladedruck wurde überschritten"! Die Hyundai-Werkstätten haben auch nur ausgelesen, gelöscht, sind um den Block gefahren und schon "ist der Wagen wieder fahrbereit"!

    Warum erinnert mich das gerade an meinen letzten Zwangsstopp...


    Bei mir war es ein festgegammeltes Überdruckventil. Das wurde mit mechanischer Gewalt und Rostumwandler wieder gangbar gemacht.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

    Hi, ich hatte bei 113Tkm den selben Fall!!!!!! Ursache ist der Turbolader. Das Gestänge (außen am Turbo) für die Verstellung ist festgegangen bzw. nicht mehr voll beweglich. Daher der Überdruck. Bei mir wurde der Turbo auf Garantie getauscht. Ob dein Werke eine Reparatur ohne Tausch hinbekommt, weis ich nicht. Kannst dem Meister meine Erfahrung/ Diagnose mitteilen, so das sie nicht ewig rumsuchen müssen. Wenn alles gut geht, bekommst auch nen neuen Turbo .......

    Einen Turbo zu reparieren ist eine verdammt heikle Sache - das können nur sehr wenige wirklich gut! Deshalb wird auch lieber getauscht.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Ich danke für die rege Beteiligung sowie dem wertvollen Erfahrungsaustausch !!! :super:


    Ich werde den Fokus mal auf die Unterduckdose und dem Gestänge am Turbolader richten, in der Hoffnung, das Problem somit lösen zu können.


    Angenehmes Wochenende !!!

    Vielen Dank für die Lösungsansätze ! Ich habe das Gestänge am Turbolader mit Rostentferner und anschließend mit etwas Universal-Öl behandelt.


    Das Problem ist bis heute nicht mehr aufgetreten !!! :super:

    Freut mich, dass der Tipp mit der Unterdruckdose geholfen hat und super, dass du eine Rückmeldung gegeben hast. Leider bekommt man diese nur noch selten.

    Nachtrag: Mir ist es vor wenigen Wochen ein zweites Mal passiert, dass die Unterdruckdose festgegammelt ist und die MKL anging. Habe mich natürlich wieder einschleppen lassen. Nach einigem hin und her wurde der gesamte Turbo bei etwas über 119.000km getauscht.
    Dank der Fünf-Jahres-Garantie ist das ja alles kein Problem. Gut 10 Monate hat mein Kleiner noch. In der Zeit soll er sich alle Ersatzteile holen, die er kriegen kann.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

    Genau wie bei mir bei 113.000km - neuer Turbo vor einem Jahr.


    5 Jahre Garantie - einfach herrlich. Nie wieder ohne ............ ;-) (bei Wenigfahrern geht auch KIA mit 7J./150.000km)

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