Spar dir dieses "Pseudo-Tuning"! Du wirst keinerlei Unterschied bei den Fahrleistungen erzielen!
Wegen 4 PS? Glaube auch nich, dass sich da auch nur das drüber nachdenken rentiert...
Beim Mofa hätten früher 4PS mehr echt was gebracht - beim Auto von 105 PS auf 109 PS merkt man nichts davon. 
Morgen Neuhier,
vielleicht sind es nicht nur 4 PS sondern auch 10 NM. 
Beim Mofa hätten früher 4PS mehr echt was gebracht - beim Auto von 105 PS auf 109 PS merkt man nichts davon.
ausser bei der Erhöhung der jährlichen Motorsteuer 
Wer sagt denn, das die 4 PS über eine Steuergerätänderung verschwunden sind? Es könnte auch ein anderes Abgas- und Katsystem verbaut sein. Oder eine andere Nockenwelle. Und dann kosten 4 Mehr-PS gleich mal 1000€ 
Weil es wirtschaftlich totaler Blödsinn wäre, am Motor oder der Abgasanlage was zu ändern, da wird einfach die Drehzahl etwas gesenkt sein. Mein i30 hat die 109PS bei 6200 lt Schein, evtl. steht dann bei den 105 irgendwas von 6000, das Drehmoment wird wohl identisch sein.
Den 2.0 Beta Motor gibt es in der Britischen Version mit 152 PS, und nicht mit 139 PS wie in Resteuropa. Die Leistungssteigerung erfolgt über eine andere Nockenwelle, deren Hubzapfen eine höhere Eintauchtiefe haben. Das Steuergerät bleibt unverändert.
Wirtschaftlicher Blödsinn ist also nicht zwingend ausgeschlossen.... 
Vom beta gibts verschiedene Entwicklungen und der mit 139PS hat Euro 2 und es gibt ihn sogar mit 135 um die Euro 3 zu schaffen der Beta 2 hatte dann über 140, einen mit 152 kenne ich nicht eigentlich sollte der dann einen anderen Motorbuchstaben haben, beim i30 ist der aber gleich. Aber auch beim 135 zu 139PS wurde nur elektronisch was verändert.
Der Beta 2 mit 143 PS hat eine komplett andere Ventilsteuerung - CVVT - als der Beta mit 139, 136 oder 135 PS, also wurde da die Mehrleistung auch nicht über das Steuergerät erzielt....
Man das habe ich doch geschrieben, und es gibt einen beta 2 (geänderte KW usw als beta 1) ohne CVVT einen mit wenn du es genau wissen willst. Die haben aber andere Motorkennbuchstaben anders als es beim i30 mit gamma Motor ist da ist der Kennbuchstabe gleich, der Motor beim i30 ob 105 oder 109 heißt G4FA, also technisch gleich.
Aber Hauptsache irgendwas schreiben um Beiträge zu sammeln, erst sich mit einer Sache befassen und dann seinen Senf dazu geben, ich denke du bist Autohändler.
Schatzilein, ich kenne den Beta-Motor samt Kennbuchstaben ausreichend genug 
Außerdem wird es mir zu dumm, mich hier anpissen zu lassen - wegen 4 PS 
Und meine Beitragszahl geht mir am Arsch vorbei......ich schreibe hier, weil es mir Freude macht! Deshalb bin ich auch im "Just for Fun-Bereich" kräftig vertreten, und da werden die Beiträge gar nicht gezählt 
Und warum schreibst du erst was von einem Beta Motor? 
Im übrigen kann ich den TS sagen das die 4PS wohl unerheblich sind denn das Drehmoment ist wohl gleich, da es beim i30 FD/FDH sowieso bei 5000 liegt wird man es wohl kaum merken.
Ich habe den Beta-Motor als BEISPIEL angeführt, um darzustellen, daß Leistungsveränderungen nicht automatisch über ein Steuergerät bewirkt werden! Es können auch andere Bauteile (Nockenwelle, Zylinderkopf, Krümmer und Abgasanlage) oder Verdichtungsänderungen seitens des Herstellers die Leistungsausbeute verändern.
Stichwort Entwicklungsstuffe!!!! G4FA ist die gleiche Entwicklungsstuffe, da kann man schreiben was man will.
Sind wir jetzt wieder gut miteinander?
Nun ist mal gut, der Beitragszähler explodiert gleich. 
Lasst doch den Österreicher mal in die techn. Daten schauen. Muss doch da drin stehen........
Also erstmal vielen Dank für den Input, ich denke, dann werde ich es eher lassen, da ich mit der Leistung eigentlich eh relativ zufrieden bin
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