Leistungssteigerung 1.4i 99 PS

  • Mein Maserati fährt 210, schwupp die Polizei hats nicht gesehen ... :freu:


    Nein, den 1.4er kann man nicht gut tunen, besser verkaufen und auf den Turbo umsteigen. :winke:

  • fahre auch den 1.4L highend benziner.. den kann ich schalten wann ich will.. lahm bleibt lahm :-)


    210km/h ... wow, steilberg ab vllt?

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

  • Mit 99PS kann der i30 keine 210km/h erreichen - bei dem Gewicht ist das fahrphysikalisch unmöglich... :teach:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich weiß nicht aber Endgeschwindigkeit jenseits der 200 interessiert mich eigentlich nicht, mir geht es darum wie schnell er noch jenseits der 100er Marke beschleunigt. Und da muss ich sagen rennt mein 1,4l FDH recht gut, okay die Drehzahl ist dann auch recht hoch. Aber da das max Drehmoment so hoch liegt und die Drehzahl bei 130-140 schon bei 4000 ist geht er natürlich darüber hinaus für einen 1,4l recht gut.
    Und man kann ihn auch gut cruisen lassen im 5. mit 50 ist kein Problem.
    Die reserven Berg hoch und beladen sind natürlich Hubraum bedingt nicht vorhanden, deshalb wäre etwas mehr Hubraum von Vorteil selbst bei gleicher PS Leistung,
    Ich merke es zB oft wenn man überholen will und einer vor dir fährt nur 60-70 wo 100 ist, wenn es da schnell gehen soll bzw muss ist der 3. fast noch zu lang, der 2. geht aber nur bis 80 und ist somit zu kurz man muss also mitten drin schalten. Deshalb sind die mir am liebsten, wenn ich überholen will, die konstant zwischen 80-max 90 fahren da kannst du in der 3 bis etwas über 120 schön vorbei ziehen.
    Mehr Hubraum hätte den Vorteil das man zB im 2. noch etwas schneller kann und man zB im 3. schon bei weniger Drehzahl mehr Beschleunigung hat.


    PS: glaube die 210 auch nicht höchstens die Kassler Berge runter, aber bergab hat nichts mit Höchstgeschwindigkeit zu tun, Berg runter bin ich mit meinem Fahrrad auch schon locker 65 gefahren (bzw man muss sagen gerollt) das schaffe ich aber mit einem MTB nicht in der Ebene und der 1,4l 99PS schafft auch keine 210 in der Ebene.

  • ob die beschleunigung von xx km/h nach xx km/h ausreichend ist, bleibt eine subjektive empfindung.


    gerade auf der AB von 100km/h aufwärts ist es für mich absolut zu langsam.. aber dafür habe ich den schlitten ja auch nicht gekauft :)
    da kann der kleine 1.4L nix dafür.

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

  • Du bist da aber bestimmt in der 6. Der FDH hat aber nur 5 Gänge und 10 PS mehr er ist in der Drehzahl nicht so beschnitten, der GD läuft da mit Sicherheit zäher da auch sein max Drehmoment deutlich tiefer ist. Dachte beim GD so bei 4600-4800 und beim FDH 5200 wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

  • nein, wenn ich überholen möchte bzw. merklich beschleunigen möchte, schalte ich entsprechend runter.

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

  • Mit 99PS kann der i30 keine 210km/h erreichen - bei dem Gewicht ist das fahrphysikalisch unmöglich... :teach:


    so eine antwort habe ich natürlich erwartet. deswegen mache ich bei gelegenheit mal ein foto vom tarro.
    es war die ebene..
    muss wohl an der fahrschnittigkeit liegen die durch die seitenschweller und dem heckspoiler verursacht wird.


    was ich eigentlich sagen wollte.. 99ps sind doch nicht wenig.. erst recht nicht so schlecht wie es hier dargestellt wird.
    man muss auch mal bei der realität bleiben und sich fragen wie viel nutzen 20 ps tatsächlich mehr haben. an einer ampel zu überholen um an der nächsten erste zu sein ist nicht mein ziel..
    und wer schnell fahren will, fährt die gänge eben aus und verbraucht viel benzin, diesel.. was auch immer. mehr leistung = mehr kosten, egal mit welchen auto.

    lache, wenn es nicht zum weinen reicht..

  • so eine antwort habe ich natürlich erwartet. deswegen mache ich bei gelegenheit mal ein foto vom tarro.


    da kannst du so viele Bildchen vom Tacho machen wie Du möchtest :D , das was er anzeigt ist nicht die Realtität, so hart es dich auch treffen mag :D . Und wer bei 210 noch ein Bild vom Tacho macht den möchte ich auf der Bahn eher nicht treffen :schläge:

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

  • Was dann in dem "Fall" wohl Tacho 300 wäre =)

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Mit 99PS kann der i30 keine 210km/h erreichen - bei dem Gewicht ist das fahrphysikalisch unmöglich... :teach:

    Bitte erklären?!


    Ich empfinde den für einen Sauger mit 1,4l eigentlich recht gelungen. Er kommt recht früh aus den Puschen dank der zumindest verbauten DVVT und legt bis 5500 Touren immer noch etwas drauf. Das Drehzahlband ist zwar ziemlich begrenzt, er klingt aber eh erbärmlich.
    Die Übersetzung von 1.4 FD zu GD sind im 1. bis 5. Gang identisch, letztendlich würde der GD auf der AB im 5. wohl in den Begrenzer rennen.
    Und wenn man den auf der AB prügelt, kommt der ganz gut mit. An Bergen fällt der Wagen garnicht so schnell zurück... Man kann recht schnell und entspannt mit der Kiste reisen, wenn man das möchte...
    Auf der Landstraße muß man schnell schalten können, und das liegt dem GD sowieso nicht.

  • Also das würde meine Meinung bestätigen das in der Ebene keine 210 mit dem 1,4l möglich sind.
    Und zwar habe ich den 1,4l FDH mit 109 PS der läuft im 5. bei einer Drehzahl lt. Drehzahlmesser von über 6000 (mehr Richtung 6500) also kurz vorm Begrenzer um 195 lt Tacho lt GPS sind das in etwa die 187 (GPS zeigt kurz 190). Es ist mir aber bis jetzt noch nicht möglich gewesen den Wagen im 5. auf gerader Strecke in den Begrenzer zu fahren.
    D.h. es ist mit reduzierter Drehzahl bei nur 99PS nicht möglich den Wagen bis 210 zu bewegen da einfach die Kraft in Gang 6 fehlt! Gut evtl. habe ich einen schlechten 1,4l, was ich aber nicht glaube da ich die Aussagen zB mit der Geschwindigkeit am Berg bestätigen kann.
    Berg runter kann ich es nicht sagen da ich hier die Vmax seit 148000km noch nie ausgereizt habe, da tut mir mein Motor einfach nur leid.

  • Selbst der i30 1,6er GDI läuft keine 210km/h, sondern "nur" 195km/h - und das mit 135 PS statt 99 PS bei ziemlich gleichem Gewicht und identischer Karosserieform und daraus resultierendem, ebenfalls identischem CW-Wert....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hier noch mal ein Beispiel das der kleine 1,4l nicht so schlecht ist und man da nicht mehr viel rausholen kann.
    Ein junger Kollege von mir fährt einen Focus 1.6l 105PS gleiches Bj wie mein i30, der Mann fährt richtig Knallgas mit dem Ding, und lässt ihn auf unseren täglichen Arbeitsweg richtig fliegen. Meist lasse ich ihn überholen da er im Sommer auch breitere Reifen fährt und das Ding durch die Kurven presst. Einmal war er auch hinter mir kurz bevor es auf einen leicht bergauf geraden Abschnitt geht. Man biegt rechts ab und kann Feuer geben wenn frei ist. Ich also in der 2 abgebogen und dann Paddel to the metal. Mein Kollege hinter mir gab auch alles wie er mir später bestätigte. Man konnte nun schon in Gang 2 sehen wie er sich bis ca 60 ran saugte dann wurde der Abstand aber mit einmal wieder deutlich größer dann kam die 3 und er kam wieder bis 100 näher danach viel er wieder ab.
    Als wir uns später darüber unterhielten meinte er eben mehr ging bei ihm auch nicht, man merkt eben unten raus die 200ccm mehr, oben macht der i30 aber durch die cvvt Technik Boden gut. Wir hatten da beide WR drauf ist beim Ford auch 195 15.

  • J-2 Coupe
    Das klingt doch schon besser. Das Gewicht hat auf das Erreichen bzw. die Vmax an sich nur einen geringen Einfluß.


    ckm
    Der 6. im "neuen" 1.4er passt schon. Man muß z.B. nicht in den 5. zurückschalten, um aus 150 wieder zügig zu beschleunigen. M.E. wurde die Leistung des GD 1.4 schon für niedrigere Drehzahlen optimiert. Das niedrigere Drehzahlniveau im 6. passt zur Charakteristik des Motors. Auf der AB ist der angenehm. Kann Schnulle85 schon verstehen, der GD 1.4 rennt schon ganz gut.
    Es ist kein "wir beschneiden den um 10 PS, weil wir die EURO 5 erfüllen müssen", wir hier schon postuliert wurde, sondern etwas ehrlicher/erwachsener als früher. Hyundai Motors war bei den Benzinern schon immer recht krass was die Leistung im Verhältnis zum Hubraum betrifft. Die haben Ihre Motoren "damals" oft mit: wir haben die höchste Leistung in der Hubraumklasse beworben. Leistung ist durch nichts zu ersetzten, außer durch mehr Leistung. Stimmt schon. Aber effektiv bleibt der 1.4er ein 1.4er. Und das muss der Kunde auch wissen. Dazu passen die 99 PS ganz gut. Ein Kia Rio 1.4 z.B. ist ja auch nicht der schwerste, aber selbst mit 109 PS ist der nun nicht sehr sportlich. Zumindest aus meiner Erfahrung mit anderen 1.4ern (mit weniger Leistung).
    Aber Aufwand/Nutzen eines "Leistungstunings" beim GD 1.4 ist/wäre nunmal echt gering.

  • Nachdem ich jetzt am Wochenende knapp 1200 km auf der Autobahn verbracht habe (Gesamtstand 1974 km...noch 2 km ich hab mein Geb Jahr) Muss ich sagen, das wägelchen mit dem 1.4er fährt sich ganz passabel, über 140 fängt es an laut und durstig zu werden aber wenn man entspannt auf der rechten spur mitschwimmt braucht man nicht viel schalten und es fährt sich sehr entspannt.
    Auf der Geraden (Behelfsflugplatz auf der AB) hab ich kurz vorm ende satte 184kmh (GPS/Tacho 195) drauf gehabt aber das will man dem Auto wirklich nicht lange zu muten dann jammert und wimmert er als würde er vor einem Erschießungskommando stehen.
    Zeitweise so 160 Gefahren das geht auch aber ist halt laut und der Verbrauch steigt laut BC von 7,5 auf 8,2l das will man auch nicht dauerhaft.

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