Nee, die halten nicht länger! Die orginalen Scheiben und Beläge ca. 75.000, TRW hielt ebenso 75.000km, bei ATE waren nach 50.000 "schon" die Beläge runter vorne und hinten mit Kratzgeräuschen. Immer vorn und hinten gemeint. Gesamt jetzt 220.000km bei immer gleichen Bedingungen.
Brembo weiß ich aber nicht, ob die länger halten.

Jeder hat eben so seine eigenen Erfahrungen mit der Bremserei und deren Lebensdauer.

Nach meinen eigenen Erfahrungen rate ich zu ATE und meine Vertragswerkstatt sieht das ebenso.

Nachdem meine hinteren Bremsscheiben samt Bremssattel getauscht wurden bin ich auf Empfehlung der Werkstatt auch auf ATE umgestiegen. Bisher in ca 3 jahren keinerlei Probleme

Warum zur Hölle wurden die Sättel getauscht?????

Am Wochenende habe ich meine hintere Bremse kpl. gewechselt, Scheiben und Beläge von ATE.
Dabei habe ich auch gleich die Handbremse mit etwas weniger Spiel eingestellt.
Nach nunmehr rund 600 Km stellt sich ein gleichmäßiges Tragbild ein, kein Schleifen, kein Quietschen.
Montage hat gut eine Stunde gedauert, gut investierte Zeit.
Trotzdem schade, dass man selber dafür sorgen muss, ein gute Bremse zu haben.

Ich fahre meinen GD jetzt schon 60.000km und habe hinten noch ca. 40% drauf und vorne ebenso. Ich denke es kommt wirklich viel auf das Fahrverhalten drauf an und da die Bremse sehr gut ist darf auch ruhig etwas verschleißen. Denkt daran: Der Bremsweg beim i30 war kürzer wie beim Golf !

Zu früh gefreut !

Fast erwartungsgemäß quietschen die neu gemachten ATE-Bremsen jetzt doch.
Werde wohl am WE bei Eiseskälte mal nachsehen müssen,
notfalls kommen andere Beläge drauf.
Ich habs fast geahnt, weil ich noch nie "unbeqietschte" ATE´s eingebaut habe.
Fragt mich nicht, warum ich wieder diese Heulbojen eingebaut habe, ich weiss es nicht .

Wenn der Bremssattel bei Bremsdruck schief zieht, werden früher oder später alle Klötze pfeifen (quieeeeetschen). Dann führt etwas den Bremssattel samt Belag nicht parallel an die Bremsscheibe. Führungsstifte, Bremssattelhalter oder schiefe Gewindebohrungen in der Radnabe, alles ist möglich. wie im Lotto

LG Heinzi

Asphaltblase

Wurden die Kanten der Beläge gebrochen, und außerdem beim Einbau Keramikpaste (oder wenigstens Kupferpaste) verwendet? Ansonsten schließ ich mich Heinzis Beitrag an.....

Die Bremssättel wurden gereinigt, gingen leichtgängig und Keramikpaste sowie die neuen Bleche wurden eingesetzt.
Das Tragbild ist astrein, soweit ich das mit der Alufelge noch sehen konnte.
Jetzt sind Winterlis mit Radkappen montiert, da sehe ich nicht viel.
Ob es wirklich was bringt, die Beläge anzufasen, weiss ich nicht.
Warum machen es die Hersteller nicht von Haus aus?
Beim letzten Wechsel von neuen ATE-Belägen auf Teile einer anderen Marke war das Quietschen weg.
Werde den Kram erstmal wieder ausbauen und sehen, was ich machen kann.
EDIT:
Meistens ist das Quietschen kurz vor dem Anhalten, dann aber sehr deutlich.

Einfach die Kanten ein bisschen rundfeilen, das hilft.......

So,

habe mich nochmals drangemacht und die Beläge mit einer normgerechten Fase versehen.
Wenn sie jetzt immer noch tirilieren, kriegen sie dir Kündigung.
Tragbild ist astrein, schwacher Trost.

Letzte Woche war ich beim dritten Service. 45000 km ohne nennenswerte Probleme abgespult. Was mich allerdings nachdenklich stimmt ist, dass ich die hinteren Bremsbeläge bereits ersetzen musste.

Für die Bremsbeläge sollte sich Hyundai wirklich einen anderen Zulieferer suchen, mache halten keine 40tkm - und das auf der HA!

Vorne 90000km gehalten und hätten noch ca 10000 bis 15000 gehalten.
Hinten 105000 gehalten, habe sie nur gewechselt weil hinten links der Belag schräg abgenutzt war und die Reifen gerade gewechselt wurden.
Muss jedoch zugeben, dass ich 80% Autobahn und recht vorausschauend fahre. Hinzu kommt noch die Tatsache, dass ich einmal im Jahr die Bremsen auseinander nehme und warte, leider bei Hyundai bitter nötig.

Servus zusammen!
Mit den Original Bremsscheiben ist das halt so eine Sache! Meine sind auch bei ca. 45.000 hinten weg gewesen. Vorne sind die noch gut ca 63.000 km.
Auch wie cesarius schreibt, ist die Fahrstrecke entscheidend. Ich wohne in bergigen Land und somit muß man die Bremse mehr benutzen, wenn es abwärts geht. Hier kommt für mich dieser Berganfahrassistent ins Spiel. Hatte erst die Tage das Problem! Etwas zu sehr abgebremst und schon aktiviert der sich. Äußert sich, in dem die Bremse rhythmisch mitbremst, obwohl ich gar nicht mehr draufstehe. Das klingt wie ein Schleifgeräusch. Hält sogar bis in die Waagerechte an.
Wenn ich softer auf die Bremse gehe, dann aktiviert er sich nicht und alles bleibt ruhig.
Hier sehe ich einen zusätzlichen Verschleiß der Beläge und Scheiben.

Ich wohne in Forchheim, und bin auch viel in der fränkischen Schweiz unterwegs. Meine Bremsen sind aber noch ok, liegt vielleicht auch an den Autobahnfahrten nach Erlangen an die Uni jeden Tag.

Ja klar Samantha, alles was vor dem Walbala liegt ist iO! Dahinter beginnt der Verschleiß!
Und mein Auto fährt täglich dahinter!

Wenn man vom Minigolfplatz in Gößweinstein runter an die Püttlach fährt, sollte man gut funktionierende Bremsen haben! ....Oder von der Feuerstein nach Ärmerschtoodt.....auch von Wölm an die Wisent - das sind alles Steigungen/Gefälle wie in den Alpen, wer da öfter fährt braucht schnell neue Beläge!