Hintere Bremsen nach 30000 km hinüber!

  • Ich hatte Textar auf meinem Mazda 6 MPS. Scheiben und Beläge auf beiden Achsen. Ich war mehr als nur zufrieden. Kein Vergleich zu dem Original Zeugs von ATE.

    H&R Federn | Scheibentönung tiefschwarz | Winter, Enkei Wakasa 8x18 |

  • So gerade von ATE die Bestätigung bekommen, dass die für mein Fahrzeug noch keine Bremsen im Programm haben.


    Das Problem es gibt mehrere Bremsvarianten beim i30, einmal die Unterscheidung 15 vs 16zoll, dann nochmal die Unterscheidung mit oder ohne EPB, dann wohl auch noch 2-3 Bremsfabrikate und damit es noch interessant bleibt eine Unterteilung bis Bj04/13 und danach.
    Einige Bremsenhersteller haben die 16zoll Variante nur für vorne. Für hinten wiederum nur 15" und nur mit EPB. Ganz kurios finde ich, dass Textar für vorne die Beläge sowohl für 15 als auch 16" bietet, jedoch den Zubehörsatz(also die Metallklammern) wiederum nur für 15". Ein großes Durcheinander. :cheesy:


    Pagids Katalog sieht identisch mit dem von Textar aus.
    Bosch und Zimmermann teilen sich wohl ebenfalls die Katalogue und schliessen 16" kategorisch aus. :D


    Naja irgendwie bekomme ich meine Bremsen schon, hauptsache nicht die rostigen originale. :boxen:

  • Für vorne gibt es 3 verschiedene Bremsbeläge (bis max. BJ. 12/14):
    58101-A6A00: für 15 Zoll Bremsscheibe bis 05.04.13 (Mando)
    58101-A6A01: für 15 Zoll Bremsscheibe ab 05.04.13 (Mando)
    58101-A6A20: für 16 Zoll Bremsscheibe (Sumitomo)


    Für hinten gibt es ebenso 3 verschiedene Bremsbeläge (bis max. BJ. 12/14):
    58302-A6A20: für Bremse mit EPB (Akebono)
    58302-A6A30: für Bremse ohne EPB bis 18.04.13
    58302-A6A31: für Bremse ohne EPB ab 18.04.13


    Allerdings ist die Zuordnung der Bremsbeläge hinten auf dem Aftermarket tatsächlich sehr verwirrend. Die Bremsanlage hinten ist mit EPB von Akebono, aber wie schuat es ohne EPB aus?! Aber auf jeden Fall kann ja einer die OE-Nr. nutzen, um manche Bremsanlagen auszuschließen.

  • bling2:
    Mal ganz ehrlich... du willst dir Bremsbeläge bestellen, weil deine angeblich schon verschlissen sind.
    Wie auch immer du das nach 30tkm hinbekommen hast. Meine hinteren Bremsbeläge kamen erst bei 75tkm und ich hab eine stellenweise sehr zügige Fahrweise, dass die Bremsen ihr Limit erreichen. Die vorderen wurden vorne nach 50tkm gewechselt. (Scheiben+Beläge)


    Wozu willst du dir die Beläge bestellen?
    Wenn du selbst nicht mal weißt ob du eine elektronische Parkbremse hast oder nicht, bezweifle ich stark das du dich damit auskennst wie man Bremsbeläge tauscht. Wenn du Laie bist, dann Finger weg von den Bremsen!!! Fahr in ne freie Werkstatt und lass dir die Bremsbeläge von fachkundigen Personal wechseln. Damit bist du auf der sicheren Seite, musst keine Angst haben was falsch zu machen, musst dich nicht mit Teilenummern rumschlagen und dir auch nicht die Hände schmutzig machen. In der Freien sollte der Belagwechsel zwischen 50-80€ liegen. Und komm gar nicht erst auf die Idee zu ATU zu fahren. Nachher bremst der Karren gar nicht mehr. =)
    Du musst dafür noch nicht mal zur Hyundaiwerke und Apothekenpreise zahlen, eine freie Werkstatt reicht bei Verschleißarbeiten auch. Nur für die jährlichen Inspektionen musst du in eine Hyundai-Fachwerkstatt, wenn dir deine Garantie und Kulanzchance nach der Garantie lieb ist. Für meine Bremsbeläge hinten hab ich 22,61€ gezahlt + Versand, eingebaut hab ich sie selbst.


    Mag sein, dass mein Post recht unfreundlich ist, aber wer die einfachsten Dinge nicht weiß, sollte sich nicht mit komplizierteren Dingen befassen. Und schon gar nicht, wenn es sich dabei um Bauteile handelt, wovon Menschenleben abhängen.


    Sonnigen Samstag! :thumbup:

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

  • Hallo,


    ich habe ein kleines Problem oder viel mehr eine Frage. Ich war vor 2 Monaten bei meiner zweiten Inspektion (30000). Jetzt nach 2000 km fahren, habe ich beim Winterreifen drauf machen festegestellt, dass hinten meine Bremsen runter sind. Man hat mir bei der Inspektion gesagt, dass ich locker bis nächstes Jahr mit den Bremsen auskomme. Tja ... falsch gedacht. Jetzt meine Frage:


    Habt Ihr schon eure Bremsbeläge gewechselt und wenn ja, wie viel hat das gekostet?


    Viele Grüße
    Silvian

  • Hallo Sully 1605!
    Hast Du genau hingeschaut, gemessen? Der hintere Bremsklotz ist neu nur 15,9 mm dick, davon nimmt sich ca. 5,5 mm die stählerne Trageplatte. Somit verbleibt als Abrieb etwa ein Zentimeter, den man aber getrost bis auf 2mm runterfahren kann. Dann erst pfeift der Warnmelder. Messe mal genau, ich glaube da sind bei erst 30.000 Km noch fünf Milimeter drauf.
    Servus Emil.

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
    Doch die Zeiten bleiben immer, nur Menschen werden schlimmer!

  • Ging mir beim Reifenumstecken ähnlich wie Sully. Dachte auch an der Hinterachse wären die Beläge fällig nach 32.000 km. Bei Garantiearbeiten hat die Hyundaiwerkstatt nachgeschaut und meinte es ist alles okay. Als Preis für neue Beläge hinten hat die Werkstatt 180-200 Euro aufgerufen. Bin ja nochmal verschont worden!

  • Hi,
    einmal im Jahr reinige ich an meinem i30 alle Bremsbeläge und fette die neu ein(mit dem ATE-Fett). Ich fahre nun mit den ersten seit 85tkm und die sind noch lang nicht hinüber.
    Was mich jedoch stört ist, dass trotz der Pfelge, die hinteren Bremsen dazu neigen zu gammeln: Die Bremsscheibe hinten sieht einfach nie "sauber" aus und die Beläge sammeln auch sonst wesentlich mehr dreck als die der Vorderachse. Die Beläge/Scheiben beim Wagen meines Vaters (BMW 5er F10), sehen immer wie geleckt aus und der säubert seine eigentlich nie. Hat jemand eine Erklärung hierzu, bzw. eine Lösung?

  • Scheiben und Beläge von ATE oder Brembo verwenden, dann gammelts nicht mehr :)



    Meinst Du das ernst Jacky?


    Hat es nicht eher mit der grundsätzlichen Konstruktion, bzw. Auslegung der Bremsanlage zu tun, gerade hinten??


    Mir ist das beschriebene Problem bisher nur bei KFZ japanischer und koreanischer Produktion ebenso aufgefallen und ein befreundetet KFZ Meister erklärte auch was von Beläge hängen da oft in den Führungen usw.


    Soll heißen das es oft Probleme mit festsitzenden Belägen an der HA gibt, wodurch dann Beläge und Scheiben natürlich schnell verschleißen. Er meinte das bei den Inspektionen eigentlich immer die Bremse gereinigt werden müsste, also Sattel, Beläge gangbar gemacht usw. dann gäbe es viele Probleme gar nicht, aber da so etwas nicht zum Inspektionsumfang gehört, heißt es dann halt irgendwann :" Bremse hinten muss komplett neu!"


    Das die Scheiben nicht so schön sauber aussehen, kann in meinen Augen eigentlich nur etwas mit der hinten geringeren Bremswirkung in Verbindung das selten auch mal richtig auf die Bremse getreten wird zu tun haben, so rostet es dann halt mehr und wird nie richtig weggebremst!


    Der Meister sprach da von sehr verbrauchsschonender Fahrweise und Rentnerbremse :D


    Also, ab und an ruhig mal richtig in die Eisen gehen und das Reinigen des Sattels, bzw. der Belagführungen mit etwas Paste, sollte wohl ab einem Fahrzeugalter von etwa 3-4 Jahren gerne 1x jährlich gemacht werden.


    Ist so meine Erfahrung.................

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Die hinteren Bremsen verschmutzen bei Hyundais leichter, als bei anderen Modellen - insofern ist das natürlich auch Konstruktionsbedingt. Zubehörbremsen sind aber dagegen etwas resistenter als das Werksmaterial.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....


  • Der Meister sprach da von sehr verbrauchsschonender Fahrweise und Rentnerbremse :D


    Also, ab und an ruhig mal richtig in die Eisen gehen und das Reinigen des Sattels, bzw. der Belagführungen mit etwas Paste, sollte wohl ab einem Fahrzeugalter von etwa 3-4 Jahren gerne 1x jährlich gemacht werden.


    Ist so meine Erfahrung.................


    Bingo, genau das ist es, ich sag immer Maedchenbremse. Ganz sanft drauftreten, das ist Gift fuer eine Bremse. Ab und an mal richtig hinlangen, das macht die Bremse frei. Hier haben doch sicherlich schon viel sog. Fahrtrainings gemacht oder? Ist euch noch in Erinnerung, wie geil danch die Bremse funktioniert hat ? Also freie Strecke suchen auf 120-150 beschleunigen und dann feste auf 30-50 runterbremsen, das Ganze nach Moeglichkeit 7-8-9 mal - je naeher am Fading, desto besser. Die Bremse ist definitiv nicht aus Zucker !

    A gun in your hand is better than a cop on the phone.

  • Alles soweit gut, aber die Lebendauer ist bei ATE auch nicht besser. Hatte es gerade am Montag. Die ATE Bremsen rundum mussten nach 50.000km die Beläge gewechselt werden. Waren runter. Die orginalen HMC Werks-Bremsen hielten 80.000km am Stück. Nachfolgend gabs bei ATU rundum die Bremsen von TRW - die hielten 70.000 am Stück. Nun die ATE's - Scheiben noch so lala und Beläge hin (Wagen insgesamt 200.000km runter seit Dienstag - immer Autobahn mit Schmackes!). Ist alles nicht dramatisch zu betrachten - auch wenn die Beläge nach 50.000 hin sind. Aber die kochen auch nur mit Wasser und manche Marken haben einen guten Ruf - sind aber auch nicht (viel) besser.
    Die Originalen kaufe ich natürlich trotzdem nicht bei 1200€ pro Satz OHNE Montage - die haben ja einen Vogel. Dann lieber die Zubehör Sätze, die von der Qualität insgesamt soweit i.O. sind.
    Übrigens: Bremsverhalten, Ansprechverhalten und Dosierbarkeit war bei allen drei versch. Bremsen sehr gut! Sie packen recht giftig zu, sagen auch Test- bzw. Gelegenheitsfahrer zu meinen Bremsen....


    Hatte denn schon jemand mal BREMBO's verbaut? Wie lange halten die denn??? Nicht, das wieder nur der Ruf so toll ist......

  • Mir hat mal ein Werkstattmeister gesagt, dass die Bremsbeläge im Stadtverkehr am längsten halten. Bestes Beispiel ist das Postauto. Ich habe erst gedacht der hat nen Vogel, aber dann hat er es mir erklärt. Die müssen so oft bremsen und wieder losfahren -und beim nächsten Haus wieder halten. Die Bremsen und Schreiben bleiben auf Temperatur! Denn aus einer kaltem Schreibe und Beläge reisst es mehr Material ab beim bremsen.
    70.000 / 80.000 km sind ja Traumwerte ! Bei mir war bei 45.000 hinten schluss!

  • Ich weiß, bei einigen hielten sie kürzer. Warum auch immer. Ich bremse trotz hohem Tempo meist moderat, aber ab und zu auch zwangsläufig deftiger. Festgegangenen Sattel hatte ich noch nie - sicherlich wegen der vielen Km beinahe tagtäglich.

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