Hallo,

gerade habe ich im i40 Forum gesehen, dass es dort ein recht großen Thread für Mängeln und evtl. Abhilfen gibt. Da ich im i30 Forum nichts gefunden habe, öffne ich hier mal die Mängelliste und Abhilfen. Dann fange ich mal an:

Typ i30 GD 1.6 CRDI 128PS Style DE Dez. 2012 aktuell ca. 36tkm

- Beifahrersitzt klappert bei schlechten Straßen und scharfe Kurven. -->Sitzschiene selbst gefettet, hat nix gebracht. Werkstatt hat den Fehler behoben indem alle Kabel am Sitzt befestigt wurden und die gesamte Mechanik (im Sitz, nicht Schiene) gefettet wurde.

- Schaltknauf hat sich abgenutzt. -->Garantiefall, jedoch wurde bei mir die Mittelkonsole beim Wechsel zerkratzt. Das Blöde dabei, es war nicht mal notwendig die Mittelkonsole abzubauen, da man mit etwas Geschick den Schaltknauf(genauer gesagt den Schaltsack) auch so abmontiert bekommt.

- Klappern/Knistern vorne im Armaturenbrett Beifahrerseite. Taucht nur bei bestimmten Temperaturen auf (besonders bei eingeschalteter Klimaanlge und wenn es draussen etwas wärmer ist als 22°).-->Der Fehler ist nicht innen zu suchen sondern draußen: Die äussere Plastikabdeckung die mit der Frontscheibe abschließt knarzt auf die Gummiabdichtung der Frontscheibe. Abhilfe schafft hier ein zurechtrücken der Platikabdeckung(sie ist nicht 100% starr befestigt) und ein wenig Silikonöl zwischen Abdeckung und Gummidichtung der Frontscheibe. Danach herrscht wieder himmlische Ruhe.

- Knistern von hinten Beifahrerseite(könnte jedoch auch der hinteren Fahrerseite passieren). Erstaunlich laut zu hören von der Fahrerseite, jedoch kaum wahrnehmbar von der Beifahrerseite. -->Gilt evtl. nur bei Leder/Teilledersitze. Die Lederaussenseite der hinteren Rückenlehne Beifahrerseite knistert wenn diese im direkten Kontakt ist mit der Plastikabdeckung der hinteren Seitenwand. Abhilfe bei mir hat ein Stück 30x10 cm Filz geschaft, welches ich zwischen Rückenlehne und die genannte Plastikabdunkung geklemmt habe.

- Mir ist aufgefallen, dass trotz geschlossenem Handschuhfach, das Licht trotzdem weiterbrennt! Das Licht wird zwar nach dem schliessen des Wagens automatisch abgeschaltet aber es muss ja nicht unbedingt sein. --> Problem liegt am Taster der normalerweise betätigt wird sobald das Handschuhfach geschlossen wird. Das Handschuhfach kommt jedoch nicht tief genug ran um den Taster zu betätigen. Handschufach lösen(zwei große Plastikschrauben im innern des Fachs mit der Hand lösen und den Dämpfungszylinder an der rechten Aussenseite des Fachs abklemmen), nun an der Stelle wo die hintere Wand des Handschuhfachs den Taster drückt, ein dünnes Stück (1-2mm dick) Moßgummi oder Filz kleben. Nicht zu dick wählen, sonst ist das Handschuhfach beim schließen auf Spannung.

- Lenkung klappert bei leichten linkseinschlag. Im stehen hört man es wenn man das Lenkrad schnell hin und her bewegt. Beim fahren hört man es bei leichten Linkskurven auf unebenen Straßen. --> Noch keine Lösung gefunden! Was bisher versucht wurde, die unteren beiden Kreuzgelenke der Lenkachse mit Silikonöl zu fetten (eins davon im Fußraum zu sehen hinter dem Bremspedal, das zweite findet man wenn man die Lenkungsachse nachgeht) Das Klappern liegt jedoch noch etwas weiter höher, zwischen Lenkrad und das obere Kreuzgelenk. Werkstatt hat bisher keine Lösung parat. Vielleicht ist das hier relevant: http://www.team-bhp.com/forum/…teering-noise-issues.html

Gruß,
cesarius

Ab ca. 60 000km höre ich im hinteren Bereich eine Art Rasseln Knistern der besonders bei rauem Asphalt zum Vorschein kommt.
Bei sehr schlechten Straßen mit Schlaglöchern hört man sogar ein Klappern(dies jedoch erst seit Kurzem bei ca. 70 000km), man könnte fast meinen die Heckklappe sei lose.
Nach langem Suchen konnte ich die Ursache endlich finden. Es ist eine Metalllasche des Gurthalters die gegen einen Metallhalter stößt.
Bei schnellen Frequenzen mit niedrigen Amplituden (Fahren auf rauem Asphalt bspw.) zittert die Metalllasche gegen den Halter und erzeugt hinter der Verkleidung eine Art Rasseln.
Bei höheren Amplituden wie z.B. Schlaglöcher erzeugt das ganze sogar ein Klappern.
Diese Geräusche tauchen jedoch erst nach längerer Zeit/km Leistung auf weil Hyundai hier wirklich eine billige Lösung gebaut hat, die, wie es aussieht, eine schnelle Montierung des Gurthalters bei der Produktion ermöglicht.
Zwischen Metallasche und Metallhalter ist ein kleines Stück weißes Schaumgummi montiert.
Dies hält die Metalllasche anfänglich auf Spannung. Mit der Zeit wird das Schaumgummi jedoch platt gedrückt und die Metallasche bekommt Spiel im Halter und erzeugt dann die beschriebenen Geräusche.
Zur Abhilfe habe ich den unteren Teil des Halter mit einem Stoffklebeband verkleidet und ein zusätzliches Schaumgummi montiert damit die Gegenspannung wieder ausreichend ist.

Kurze Step by step Anleitung:
1) Hutablage entfernen, Rücksitze umklappen.
2) 2x 10mm Schrauben der Verkleidung auf Höhe der 12V Buchse entfernen.
3) evtl. einen Teil der Gummidichtung der Hecklappe in Höhe der Verkleidung leicht lösen.
4) Kabel der 12V Buchse entfernen und Verkleidung abnehmen.
5) 14mm Schraube(Siehe Bild) der Gurtrolle entfernen und Gurtrolle nach vorne hin rausnehmen.
6) Zusätzlichen Schaumstoff anbringen und Metallhalter mit Stoffklebeband verkleiden.
7) Alles wieder zusammenbauen und dabei achten, dass der Gurt nicht verdreht ist und das Kabel der 12V Buchse wieder angeschlossen ist.

Wie auf den Bildern zu sehen ist, habe ich bei der Fehlersuche auch die obere Verkleidung demontiert. Ich weiß jetzt nicht ob man diese überhaupt entfernen muss um den Gurthalter zu demontieren. Falls dies der Fall ist, die Verkleidung ist mittels Clips und 2x 10mm Schrauben befestigt (eine Schraube in der Nähe der Heckklappe und die andere in der Nähe der hinteren Seitentür).